ADAC (Allemagne)
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Allgemeiner Deutscher Automobil-Club
alternative de l'image à compléter
logo de l'ADAC
Contexte général
Champs d’action Association d'automobilistes allemands
Zone d’influence Drapeau d'Allemagne Allemagne
Fiche d’identité
Fondation 1903
Secrétaire
général(e)
Peter Meyer
Affiliation
internationale
FIA
Membres > 17 millions[1]
Site web (de) Site officiel
Un « ange jaune »
Un Dornier 328 de l'ADAC

L’ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V.) (prononciation : a dé a tsé) est la plus grande fédération d'automobile-clubs d’Allemagne, avec plus de 17 millions de membres en août 2010. C'est aussi la plus grande association de motards avec 1 5 millions. Il a été fondé le 24 mai 1903 sous le nom de Deutsche Motorradfahrer-Vereinigung, nom qu'il a abandonné pour son nom actuel en 1911.

Sous le régime nazi, l'ADAC a été intégré au sein de la DDAC (en 1934). Il a été fondé à nouveau en 1946.

L'ADAC publie également, en Allemagne (et à l'étranger pour ses adhérents), une revue intitulée ADAC Motorwelt. Cette revue traite de différents sujets tels que le trafic routier, la conduite en sécurité ou le test de matériels.

Sommaire

Histoire

Liste des présidents de l’ADAC :

  • 1903 - 1905: Emil Schmolz
  • 1905 - 1925: Josef Bruckmayer
  • 1926 - 1932: Carl Fritz
  • 1933: Hermann Fulle (*)
  • 1946 - 1948: Ludwig Sporer
  • 1948 - 1953: Hans Meyer-Seebohm
  • 1953 - 1964: Werner Endress
  • 1964 - 1972: Hans Bretz
  • 1972 - 1989: Franz Stadler
  • 1989 - 2001: Otto Flimm
  • 2001 - à aujourd’hui: Peter Meyer

(*) Dernier président indépendant avant que l’ADAC soit intégré dans le DDAC

Sport

L’ADAC, comme son rival AvD (Automobilclub von Deutschland, organisateur du Grand Prix d'Allemagne sur le circuit d'Hockenheim, en alternance), est membre de la FIA et du DMSB. L’ADAC organise le Rallye d'Allemagne en WRC, le Grand Prix d'Allemagne F1 sur le Nürburgring, les 24 Heures du Nürburgring, l'ADAC GT Masters ainsi que de nombreuses autres courses. Cette structure encadrait l'ancienne Eifelrennen jusqu'à sa disparition en 2004.

Le 3 juin 2008, l'ADAC a suspendu son engagement au sein de le FIA à la suite du scandale impliquant Max Mosley et son maintien à la tête de l'association.

Assistance automobile

L’ADAC est très populaire en Allemagne grâce à son rôle de dépanneur : elle possède une importante flotte de garages roulants peints en jaune (les « Anges jaunes ») qui assistent les automobilistes en panne. Ces garages roulants sont des véhicules de série que l’ADAC modifie elle-même. Elle permet aussi aux étrangers d'adhérer à l'ADAC au travers de la souscription d'accord avec divers automobiles-clubs internationaux. En Grande-Bretagne, il est aussi possible aux membres de l'ADAC de se faire assister via un partenariat avec l'Automobile Association.

Secours médical[2]

Un Eurocopter EC 145 de l'ADAC

Depuis 1970, l’ADAC dispose d'hélicoptères médicalisés, le premier ayant été mis en service à Munich.

À ce jour (août 2010), possède 44 hélicoptères de secours d’urgence, placés sur 32 bases réparties sur tout le territoire de façon à pouvoir intervenir sur n’importe quel point en moins de quinze minutes. Ces hélicoptères sont des :

Depuis 1973, l'ADAC dispose aussi d'un service d'ambulances aériennes équipé de Fairchild Dornier 328 JET, de Beechcraft King Air et de Learjet 35.

Rôle de l'ADAC

L'ADAC joue également un rôle pédagogique auprès des usagers de la route afin de prévenir les accidents (comportements, premiers secours, conseils divers) n'hésitant pas à signaler aux autorités un comportement dangereux observé (comme doit le faire tout citoyen allemand). Comme elle dépanne au bord des routes, elle met à jour ses statistiques de pannes sur tous les modèles qu'elle a secourus. Ces données sont essentielles outre-Rhin car elles orientent significativement le consommateur averti.

Notes et références

Liens externes


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