AAS-1

Heinkel He 274

Pix.gif Heinkel He 274 Silhouette d'un avion militaire
Constructeur Allemagne Heinkel
Rôle Bombardier
Premier vol Décembre 1945
Nombre construit 2
Motorisation
Moteur Daimler-Benz DB-603 A2
Nombre 4
Type V12 à refroidissement liquide turbocompressé
Puissance unitaire 1 440 ch
Dimensions
Envergure 44,20 m
Longueur 22,48 m
Hauteur 5,50 m
Surface alaire 142 m2
Masses
À vide 21 645 kg
Maximale 36 000 kg
Performances
Vitesse maximale 600 km/h
Plafond 15 000 m
Armement
Interne 6 t de bombes

Le Heinkel He 274 est un bombardier allemand à haute altitude développé pendant la Seconde Guerre mondiale.

Sommaire

Histoire

Pendant l'occupation de la France, les Allemands confièrent le développement et la construction de deux prototypes d'un bombardier à haute altitude dérivé du Heinkel He 177, à la société Farman. Ces deux appareils furent construits très lentement dans les usines de Suresnes. Lors de la Libération en 1944, la construction des deux appareils était bien avancée et, malgré les légers dégâts causés par les Allemands durant leur retraite, leur construction put être achevée.

Le premier appareil, piloté par Marcel Housset, prit l'air pour la première fois en décembre 1945 et le second deux ans plus tard. Entre-temps, les appareils avaient été rebaptisés AAS-1 (pour Atelier aéronautique de Suresnes). Cependant, ils ne furent jamais utilisés comme bombardier, leur conception étant déjà dépassée. Ils furent transformés en appareils de transport et de lancement d'appareils expérimentaux. Pour ce faire, ils reçurent un dispositif d'accrochage conçu par René Leduc. Celui-ci pouvait s'adapter aussi bien aux AAS-1 qu'aux SE 161 Languedoc.

Ils larguèrent à plusieurs reprises le planeur SO M-1 et effectuèrent deux vols sans largage des Leduc 010 et 016. Ils furent relativement peu utilisés en raison de leurs performances décevantes et du manque de fiabilité de leurs moteurs.

Description

Le He 274 était un avion quadrimoteur à ailes basses, train classique et empennage double dérive. Ses ailes avaient un allongement de 13,2.

Il pouvait emporter plus de 6 tonnes de bombe dans sa soute et son armement défensif était constitué de trois tourelles télécommandées.

Sources

  • Jean Cuny, Les Avion de combat français 1944-1960, vol. 2 : Chasse lourde, bombardement, assaut, exploration, Éditions Larivière, coll. « Docavia », Paris, octobre 1989, 279 p., p. 15-16 

Voir aussi

Développement lié

Aéronefs comparables

  • Heinkel He 277

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