A1aa1a 68000

A1AA1A 68000

A1AA1A 68000
Type de locomotive Locomotive diesel
Constructeur CAFL/CEM/Fives-Lille
Numéro de série A1AA1A 68000-68085
Date de construction 1963-1968
Production totale 80 + 40 ex-A1AA1A 68500
Gabarit standard
Bogies Ao1A'oAo1A'o
Longueur 17,920 m
Masse à vide 106,4 t
Type de combustible gazole
Type de moteur 1 moteur Sulzer 12LVA 24
Moteurs de traction 1660 kW
Transmission électrique
Vitesse maximum 130 km/h
Carrière SNCF (Fret/Infra)
Série A1AA1A 68000
Effectif 1 (1/07/2009)
Région d'action France (Ouest, Est)

Les A1AA1A 68000 sont des locomotives diesel de la SNCF à usage mixte voyageurs ou marchandises. Elles ont été commandées le 7 juin 1961, et la première a été mise en service le 13 décembre 1963 au dépôt de Chalindrey.

Elles ont toutes été radiées, à l'exception de la 68081.

Sommaire

Description

  • Ce sont des locomotives diesel de ligne à usage mixte voyageurs et marchandises. Elles ont été livrées de 1963 à 1967. Elles ne diffèrent des A1AA1A 68500 que par leur motorisation thermique.
  • Les locomotives 68001 à 68081 sont équipées d'un moteur Sulzer 12-LVA-24 diesel à 4 temps suralimenté ; celui-ci est accouplé à une génératrice à courant continu CEM - GD-944 ; cette dernière fournit le courant nécessaire aux 4 moteurs de traction CEM - GDTM-544 type série, suspendus pae le nez.
  • Ces machines sont dotées d'une chaudière VAPOR-Ok-4625 pour le chauffage des trains.
  • Un dispositif pneumatique compense les effets de cabrage de la caisse au démarrage. Un dispositif approprié permet de modifier la répartition des charges sur les essieux moteurs et porteur.
  • Les 68001 à 68017 ont la même silhouette que les 68501 à 68504 avec des cabines galbées aux angles, tandis que les 68018 à 68081 ont la même silhouette que les 68505 à 68529 avec des cabines avec montants d'angles en polyester.

Services effectués

  • En 1963, la A1AA1A 68001 a effectué des essais sur la ligne des Alpes entre Grenoble et Veynes.
  • En février 1968, elles ont connu leurs heures de gloire avec la tractions des nombreux trains supplémentaires lors des Xèmes Jeux Oympiques d'Hiver de Grenoble en Dauphiné.

Dessertes voyageurs

(liste non exhaustive)

Dessertes marchandises

  • Le Mans - Caen
  • Bellegarde - Annemasse - Évian
  • Portes-lès-Valence - Valence - Grenoble - Chambéry
  • Grenoble - La Buisseratte - Lyon-Guillotière (ou Sibelin ou Vénissieux)
  • Paris - Reims via La Ferté-Milon
  • Paris - Mulhouse
  • Limoges - Périgueux

(liste non exhaustive)

Dépôts titulaires

  • Caen (jusquà 60 exemplaires fin 1975)
  • Chalindrey (de 1963 à ...)
  • Chambéry (de 1963 à ...)
  • Limoges
  • Rennes
  • Tours-Saint-Pierre (22 exemplaires fin 1975)

Modélisme

Cette locomotive a été reproduite en HO par les firmes Fleischmann et Roco

Bibliographie

  • Livre : Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", Editions N.M. à Paris, paru en 1969 et réédition 1978.
  • Revue : "Rail Passion", n° Hors Série sur "Les diesels de ligne", paru en novembre 2007.

Galerie photos

Voir aussi

Articles connexes

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