Cessna 208 Caravan

Cessna C208 Caravan
Vue de l'avion
Constructeur	Cessna
Équipage	1 à 2
Premier vol	9 décembre 1982
Mise en service	1982
Dimensions
Longueur	11,46 m
Envergure	15,88 m
Hauteur	4,32 m
Aire alaire	26 m²
Masse et capacité d'emport
Max. à vide	1,725 t
Max. au décollage	3,31 t
Passagers	9 à 14
Fret	1 360 kg
Motorisation
Moteurs	1 turbopropulseur Pratt & Whitney Canada PT6A-114
Puissance totale	440 kW (600 ch)
Performances
Vitesse de croisière maximale	343 km/h
Vitesse maximale	361 km/h
Autonomie	1 759 km
Plafond	7 745 m
Vitesse ascensionnelle	4,69 m/s
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Le Cessna 208 Caravan est un avion de ligne de fabrication américaine.

Conception

L'un des deux appareils en service sur la ligne Brest <> Ouessant dans le Finistère.

Conçu en vue de remplacer les avions de brousse Beaver et Otter et les premiers Cessna, le C208 Caravan est un appareil économique bénéficiant d'une grande capacité d'emport de charge et ne nécessitant qu'une maintenance très légère. Il est aussi d'une catégorie ADAC (avion à décollage et atterrissage court). Le prototype de cette machine, désigné Model 208, effectua son vol initial le 9 décembre 1982 et de nombreuses versions de série, destinées à des utilisateurs aussi bien civils que militaires, furent réalisées. Le Cessna Caravan est disponible en plusieurs modèles (détection des incendies, patrouille côtière, travail agricole), et il peut être équipé d'atterrisseurs à roues, à ski ou à flotteurs. Sous le ventre du Cessna C208, il est possible d'arrimer une soute (voir photo) augmentant ainsi la capacité d'emport de l'appareil.

Parmi les principales utilisations on peut citer : le largage, les liaisons inter-îles, les photos, les vols sanitaires.

Le principal utilisateur du Caravan est la firme Federal Express qui aligne notamment des Model 208B dépourvus de hublots et dont le fuselage a été rallongé de 1,22 m.

Variantes

Civiles

208A Caravan I

Version originel du C208 équipée pour le transport de passagers.

208A Caravan 675

Version de base du C208 produite actuellement et motorisé avec un turbopropulseur PT6A-114A.

208A Cargomaster

Version pur cargo développée en collaboration avec FedEx. FedEx a reçu 40 exemplaires de l'appareil.

208B Grand Caravan

Version agrandie 1,2 m du Caravan I. Cette version est motorisé par un Pratt & Whitney Canada PT6A-114A plus puissant.

208B Super Cargomaster

Version cargo du 208B Grand Caravan. 260 exemplaire ont été livrés à FedEx.

Caravan Amphibian

Un C208A Caravan doté de flotteurs Wipaire 8000 en lieu et place du train d'atterrissage^[1].

Soloy Pathfinder 21

Version bimoteur allongée du C208 développé par Soloy Corporation. Cet appareil dispose de deux moteurs PT6D-114A entraînant une seule hélice, et est allongé de 1,8 m derrière les ailes^[2].

Militaires

U-27A

Version militaire du 208A.

C-98

Désignation au sein de l'armée de l'air brésilienne du U-27.

C-16

Désignation proposée par l'United States Army.

AC-208 Combat Caravan

Version de reconnaissance et d'observation armée de missiles Hellfire actuellement commercialisée auprès des armées de l'air libanaise et irakienne^[3],[4].

Notes et références

1. ↑ Caravan Amphibian
2. ↑ The Soloy Pathfinder 21, Soloy Corporation, 1999/2000. Consulté le 27 mai 2011
3. ↑ Worldtribune.com
4. ↑ Lebaneseairforce.info