Canal de Caen à la mer

Canal de Caen à la mer
Pegasus Bridge sur le canal de Caen à la mer
Caractéristiques
Longueur	14 km
Altitudes	Maxi : 4 m Mini : 0 m
Mouillage	10 m
Nombre d'écluses	2
Histoire
Année début travaux	1844
Année d'ouverture	1857
Géographie
Début	Bassin Saint-Pierre à Caen
Fin	Manche à Ouistreham
Traverse	Calvados
Pays	France
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Le canal de Caen à la mer relie Caen au port de Ouistreham sur la Manche dans le département du Calvados.

Histoire

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Au XVIII^e siècle, l'envasement de l'Orne empêche le développement du port de Caen. L'ingénieur Cachin, propose de creuser un canal parallèlement au fleuve. Napoléon Bonaparte, fait paraître un décret pour réaliser les travaux en 1811. Malheureusement, les finances non disponibles et la chute du régime feront que l'ouvrage ne sera pas réalisé. Néanmoins, le besoin se faisant sentir chez les armateurs, des projets de canal reliant Caen à la mer sont présentés. C'est finalement le projet de l'ingénieur Pattu, exposé le 5 août 1836^[1], qui est accepté par la loi du 19 juillet 1837^[2]. Les travaux de percement du canal long de 14 kilomètres, commencés en 1844, traînent en longueur et la nouvelle voie d'eau n'est ouverte officiellement que le 1^er juillet 1857^[3]. Il est inauguré le 23 août 1857 par Napoléon III et l’Impératrice Eugénie. La profondeur du canal est plusieurs fois revue à la hausse^[3] :

• 4 mètres à l'origine en 1857,
• 4,50 mètres en 1860–1864,
• 4,70 mètres en 1875,
• 5,22 mètres en 1877–1882,
• 5,72 mètres en 1895–1899.

De 1866 à 1868, des locomotives à vapeur, fonctionnant sans rails, sont expérimentées le long du canal pour tracter les navires^[4]. Puis en 1868, un service de touage est autorisé entre Caen et l'avant-port de Ouistreham^[5]. En 1888, la chambre de commerce est autorisée à établir et à administrer un service de remorqueurs à vapeur dans le port de Ouistreham^[6].

Caractéristiques

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Sur la commune de Bénouville, le canal longe le château.

Le canal commence au bassin Saint-Pierre dans le port de Caen, tout au long du canal sont aménagés des quais. La profondeur actuelle est de 10 mètres et la largeur peut atteindre 200 mètres (dans le bassin de Calix).

L’une des deux écluses du port de Ouistreham, à l’embouchure du canal, peut accueillir des navires de plus de 200 mètres de long.

La ligne Caen-Dives/Luc des chemins de fer du Calvados longeait le canal jusqu'à Ouistreham entre 1891 et 1944. Le chemin qui longe la rive gauche du canal a été transformé en GR 36 et en voie verte.

Services

Les zones portuaires situées le long du canal, disposent de divers équipements et services. Parmi ceux-ci figurent, le pilotage de Caen, station rattachée au pilotage de Seine, un service de lamanage ainsi qu'un service de remorquage, comptant deux navires opérationnels.

Ponts

Le canal a été ou est enjambé par :

• le pont de la Fonderie (pont tournant),
• le viaduc de Calix, en remplacement du pont de Calix
• le pont de Colombelles (pont tournant),
• le pont de Blainville, aujourd'hui disparu
• le pont de Bénouville, appelé le plus souvent Pegasus Bridge (pont levant),
• les quatre passerelles des écluses de Ouistreham.

• 

  Viaduc de Calix.

• 

  Pont tournant de Colombelles (entre Hérouville-Saint-Clair et Colombelles).

• 

  Pont tournant de Colombelles, en position ouverte.

• 

  Pegasus Bridge, à Bénouville, s'ouvrant pour laisser passer le Boëdic.

Écluses

dimensions des écluses de Ouistreham : écluse Ouest : 225 m x 28,45 m écluse Est : 181 m x 18 m

Communes traversées

• Caen
• Hérouville-Saint-Clair
• Colombelles
• Blainville-sur-Orne
• Bénouville
• Ouistreham

• 

  Ancien chalutier en mer d'Iroise et ancienne vedette du golfe du Morbihan, le Boëdic fait aujourd'hui la navette pour les touristes sur le canal de Caen à la mer.

• 

  Les cuves de carburants de la ZA du Maresquier sur la rive ouest du canal de Caen à la mer, entre Bénouville et Ouistreham. Ces cuves sont alimentées par un pipeline directement en provenance du Havre. Ces cuves fournissent toute la Basse-Normandie en carburant.

• 

  Un canard sur les bords du canal.

Notes et références

1. ↑ « Canal de Caen à la mer », dans l'Annuaire du département du Calvados pour l'année 1846, Caen, H. Leroy, 1846, pp. 353–379
2. ↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements et avis du Conseil d'État, 1837, t. 37, p. 265 [lire en ligne]
3. ↑ ^{a et b} Yves Lemarec, « Le port de Caen et les mines de chemin de fer de Basse-Normandie » dans les Annales de géographie, année 1912, volume 21, n°117, pp. 213-229 [lire en ligne]
4. ↑ Le Journal des transports : revue internationale des chemins de fer et de la navigation, Paris, 19 avril 1889, n^o 16 p. 190 [lire en ligne]
5. ↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements et avis du Conseil d'État, 1868, p. 413 [lire en ligne]
6. ↑ Ibid., 1888, p. 300 [lire en ligne]

Articles connexes

• Orne (fleuve)
• Port de Caen-Ouistreham
• Réseau des voies navigables
• Transport fluvial en France
• Liste des canaux de France

Liens externes

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• « le canal de Caen à la mer », sur Wikimedia Commons (ressources multimédia)

• Dictionnaire des rivières et canaux dans le Projet Babel : le canal de Caen à la mer