500 miles d'Indianapolis

Indianapolis 500

Les 500 miles d'Indianapolis (également appelés Indianapolis 500 ou Indy 500) sont une course automobile américaine qui se tient chaque année depuis 1911 le week-end du Memorial Day sur l'Indianapolis Motor Speedway à Speedway dans l'État de l'Indiana.

Sommaire

Histoire

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Dan Wheldon, vainqueur 2005

L'Indianapolis Motor Speedway a été créé en 1909 par quatre entrepreneurs de l'Indiana: Carl Ficher, James Allison, Arthur Newby et Frank Wheeler. Après avoir organisé quelques épreuves mineures, ils décident rapidement de limiter l'exploitation de l'IMS à une seule épreuve par an (afin de lui conférer un caractère d'exception), une course de 500 miles qu'il espèrent voir rapidement devenir l'un des événements majeurs du sport automobile américain. Les 500 Miles d'Indianapolis voient le jour en 1911, et comme l'espéraient ses créateurs, devient rapidement la référence des courses américaines, sa durée exceptionnelle ainsi que le caractère du circuit (un long quadrilatère de 2,5 miles recouvert de briques) en faisant un test impitoyable pour les machines. Mieux, dès 1913, l'Indy 500 devient une étape incontournable pour les constructeurs étrangers désireux d'y affirmer la suprématie de leurs machines. Citons notamment Peugeot, Delage, Fiat, Mercedes.

Au sortir de la Première guerre mondiale, le fossé se creuse entre les sports automobiles européens et américains, et l'Indy 500 redevient une compétition purement américaine, vis à vis de laquelle les pilotes et constructeurs européens ne manifestent guère d'intérêt. Il faut attendre les années 1960 pour que la course retrouve un caractère international, grâce à l'offensive britannique menée par Lotus (qui révolutionne l'épreuve en imposant pour la première fois une monoplace à moteur arrière). Dans le sillage de Lotus (et de son pilote fétiche Jim Clark), la plupart des tenors de la Formule 1 des années 1960 tenteront également leur chance, avec plus ou moins de réussite.

L'internationalisation de l'épreuve a repris de plus belle dans les années 1980, période au cours de laquelle le CART (dont l'Indy 500 était l'épreuve majeure) était un refuge de plus en plus prisé des anciens pilotes de Formule 1. La scission CART/IRL de 1996, en partie motivée par la volonté de Tony George (héritier de la famille Hulman, propriétaire du circuit depuis 1945) de donner la priorité aux pilotes et aux constructeurs locaux, n'a pas enrayé ce phénomène. Cette scission, très destabilisatrice pour l'ensemble des courses de type monoplace aux États-Unis, a surtout eu pour effet d'affaiblir l'Indianapolis 500, dont l'audience est désormais moindre que certaines épreuves de Nascar.

Championnats

Épreuve phare du sport automobile américain, l'Indianapolis 500 a à plusieurs reprises été au cœur des luttes d'influence. De 1911 à 1955, l'Indy 500 était organisé sous l'égide de l'Association des Automobiles Américaines (AAA). Après 1955 (année marquée par la catastrophe des 24 Heures du Mans), l'AAA préfère se retirer de l'organisation des compétitions sportives et cède la place à l'USAC (United States Auto Club). En 1979, les principales écuries du championnats USAC décident de faire scission et de créer leur propre compétition, le CART. La plupart des épreuves du calendrier rejoignent le CART à l'exception notable de l'Indianapolis 500, qui maintient sa fidélité à l'USAC. Le championnat USAC disparaissant rapidement, l'Indianapolis se court alors hors-championnat pendant plusieurs années, sans effet sur le prestige de l'épreuve, puisque les équipes du championnat CART continuent d'y participer. À partir de 1983, bien que toujours placé sous l'égide de l'USAC, l'Indy 500 intègre enfin le calendrier du championnat CART.

Une nouvelle scission intervient en 1996, avec la création par Tony George, le propriétaire de l'IMS, de l'Indy Racing League, un nouveau championnat qui vise à concurrencer le CART et dont l'Indy 500 devient évidemment l'événement majeur. Contrairement à ce qui s'était passé lors de la scission CART/USAC, il devient alors très compliqué pour les équipes et les pilotes du CART de participer à l'Indianapolis 500 en raison des conflits de date et de la réglementation technique radicalement différente entre les deux championnat.

De 1950 à 1960, l'Indianapolis 500 a également compté pour le championnat du monde de Formule 1. Mais cette présence au calendrier de la F1 était essentiellement symbolique et destinée à cautionner l'étiquette « mondiale » du championnat du monde naissant. Disputés selon des règlements techniques et sportifs différents de ceux en vigueur le reste de la saison, les 500 Miles d'Indianapolis n'ont que rarement attiré les habitués du championnat du monde. Paradoxalement, c'est à partir du début des années 1960 (alors même que l'épreuve avait été retirée du calendrier) que certains pilotes de F1 ont fait des 500 Miles d'Indianapolis un objectif majeur de la saison.

Le circuit vu du ciel

Traditions et déroulement de l'épreuve

Contrairement à une épreuve classique qui dure un week-end, les 500 Miles d'Indianapolis s'étalent traditionnellement sur l'ensemble du mois de mai (depuis 2006, les organisateurs ont décidé de raccourcir à 3 semaines la durée des festivités).

La monoplace de Dan Wheldon en 2008 lors du Community Day, journée ouverte au public.
  • L'épreuve commence début mai par le rookie test (officiellement dénommé Rookie Orientation Program) qui permet aux organisateurs d'évaluer la capacité des débutants à affronter les 2,5 miles du speedway. Ce test, qui est généralement une simple formalité, consiste en des exercices de régularité, à quatre paliers de vitesse différents. Même les pilotes les plus prestigieux, quand bien même seraient-ils auréolés de titres de champion du monde de F1, doivent s'y soumettre.
  • Après le rookie test, a lieu l'opening day, première séance d'essais libres. Pendant un certain temps, le fait d'être le premier pilote à prendre la piste lors de l'opening day était chargé d'un certain prestige et assurait à son pilote (et à ses sponsors !) un mot dans les médias le lendemain. Les pilotes méconnus et les petites équipes trouvaient là une chance unique de faire parler d'eux. Cette tradition a culminé dans les années 1970, jusqu'à donner lieu à de véritables courses d'accélération dans l'allée des stands, dès l'ouverture de la séance d'essais. Suite à un accident sérieux (au cours duquel un commissaire fut gravement blessé), il fut décidé par mesure de sécurité de réduire la publicité faite autour de cet « événement ». Aujourd'hui, la course à l'ouverture est pratiquement tombée dans l'oubli.
  • Deux semaines avant la course, a lieu le premier week-end de qualification. La journée du samedi, appelée pole day, permet comme son nom l'indique de déterminer l'auteur de la pole position et des premières places sur la grille.
  • Une semaine avant la course, le long processus de qualification se termine par le bump day, séance durant laquelle le pilote qualifié qui possède le moins bon des 33 chronos (ce pilote n'est pas forcément le 33e qualifié puisque à Indianapolis, la grille est composée en fonction des chronos mais également de la journée au cours de laquelle le chrono a été établi) court le risque d'être délogé de la grille par un pilote encore non-qualifié.
  • Le mercredi précédant la course, appelé community day, la piste et les stands sont ouverts au public et les pilotes sont à la disposition des amateurs d'autographes.
  • Le jeudi précédant la course, ultime séance d'essais libres, en configuration course, appelée carburation day.
  • Le dimanche de la course, après le traditionnel défilé des pilotes et l'hymne américain, les 33 concurrents allument leur moteur en entendant le fameux Gentlemen, start your engines, prononcé par un membre de la famille Hulman. La présence de femmes au départ de la course a amené les organisateurs à amender cet ordre, qui devient si besoin est Lady and gentlemen, start your engines ou même Ladies and gentlemen, start your engines. Les 33 pilotes se placent alors derrière le pace-car et forment 11 lignes de 3 pilotes en attendant que la course soit lancée.
  • Le vainqueur de la course rejoint Victory Lane avec sa voiture. Victory Lane est le cercle des vainqueurs, où seul le premier et son équipe sont autorisés à accéder. Dans les courses américaines, et tout particulièrement à Indianapolis, le podium n'existe pas, et seul le vainqueur est honoré.
  • Le vainqueur reçoit le Borg-Warner Trophy, grande coupe sur laquelle sont sculptés les visages de tous les précédents vainqueurs de la course.
  • Le vainqueur reçoit également une bouteille de lait dont il boit quelques gorgées. Cette tradition lactée remonte à 1936 et à la victoire de Louis Meyer, qui avait exigé cette boisson pour se désaltérer après la course. Aujourd'hui, la firme qui est sous contrat avec les organisateurs pour fournir le lait, demande à chaque pilote avant l'épreuve quel type de lait il souhaite boire en cas de victoire. En 1993, Emerson Fittipaldi avait fait scandale en remplaçant la bouteille de lait par une bouteille de jus d'orange afin de faire la promotion de la plantation d'agrumes dont il est propriétaire au Brésil.

Palmarès

Liste des vainqueurs

Année Vainqueur Voiture Championnat Résultat
1911 Flag of the United States.svg Ray Harroun Marmon AAA Résultat
1912 Flag of the United States.svg Joe Dawson National AAA Résultat
1913 Flag of France.svg Jules Goux Peugeot AAA Résultat
1914 Flag of France.svg René Thomas Delage AAA Résultat
1915 Flag of the United States.svg Ralph DePalma Mercedes AAA Résultat
1916 Flag of the United Kingdom.svg Dario Resta Peugeot AAA Résultat
1917-1918 Annulé - - -
1919 Flag of the United States.svg Howdy Wilcox Peugeot AAA Résultat
1920 Flag of the United States.svg Gaston Chevrolet Frontenac AAA Résultat
1921 Flag of the United States.svg Tommy Milton Frontenac AAA Résultat
1922 Flag of the United States.svg Jimmy Murphy Duesenberg-Miller AAA Résultat
1923 Flag of the United States.svg Tommy Milton Miller AAA Résultat
1924 Flag of the United States.svg Lora Corum et Joe Boyer Duesenberg AAA Résultat
1925 Flag of the United States.svg Peter de Paolo Duesenberg AAA Résultat
1926 Flag of the United States.svg Frank Lockhart Miller AAA Résultat
1927 Flag of the United States.svg George Souders Duesenberg AAA Résultat
1928 Flag of the United States.svg Louis Meyer Miller AAA Résultat
1929 Flag of the United States.svg Ray Keech Miller AAA Résultat
1930 Flag of the United States.svg Billy Arnold Summers-Miller AAA Résultat
1931 Flag of the United States.svg Louis Schneider Stevens-Miller AAA Résultat
1932 Flag of the United States.svg Fred Frame Wetteroth-Miller AAA Résultat
1933 Flag of the United States.svg Louis Meyer Miller AAA Résultat
1934 Flag of the United States.svg Bill Cummings Miller AAA Résultat
1935 Flag of the United States.svg Kelly Petillo Wetteroth-Offenhauser AAA Résultat
1936 Flag of the United States.svg Louis Meyer Stevens-Miller AAA Résultat
1937 Flag of the United States.svg Wilbur Shaw Shaw-Offenhauser AAA Résultat
1938 Flag of the United States.svg Floyd Roberts Wetteroth-Miller AAA Résultat
1939 Flag of the United States.svg Wilbur Shaw Maserati AAA Résultat
1940 Flag of the United States.svg Wilbur Shaw Maserati AAA Résultat
1941 Flag of the United States.svg Floyd Davis et Mauri Rose Wetteroth-Offenhauser AAA Résultat
1942 à 1945 Annulé - - -
1946 Flag of the United States.svg George Robson Adams-Spark AAA Résultat
1947 Flag of the United States.svg Mauri Rose Deidt-Offenhauser AAA Résultat
1948 Flag of the United States.svg Mauri Rose Deidt-Offenhauser AAA Résultat
1949 Flag of the United States.svg Bill Holland Deidt-Offenhauser AAA Résultat
1950 Flag of the United States.svg Johnnie Parsons Kurtis-Offenhauser AAA et F1 Résultat
1951 Flag of the United States.svg Lee Wallard Kurtis-Offenhauser AAA et F1 Résultat
1952 Flag of the United States.svg Troy Ruttman Kuzma-Offenhauser AAA et F1 Résultat
1953 Flag of the United States.svg Bill Vukovich Kurtis-Offenhauser AAA et F1 Résultat
1954 Flag of the United States.svg Bill Vukovich Kurtis-Offenhauser AAA et F1 Résultat
1955 Flag of the United States.svg Bob Sweikert Kurtis-Offenhauser AAA et F1 Résultat
1956 Flag of the United States.svg Pat Flaherty Watson-Offenhauser USAC et F1 Résultat
1957 Flag of the United States.svg Sam Hanks Epperly-Offenhauser USAC et F1 Résultat
1958 Flag of the United States.svg Jimmy Bryan Epperly-Offenhauser USAC et F1 Résultat
1959 Flag of the United States.svg Rodger Ward Watson-Offenhauser USAC et F1 Résultat
1960 Flag of the United States.svg Jim Rathmann Watson-Offenhauser USAC et F1 Résultat
1961 Flag of the United States.svg A.J. Foyt Trevis-Offenhauser USAC Résultat
1962 Flag of the United States.svg Rodger Ward Watson-Offenhauser USAC Résultat
1963 Flag of the United States.svg Parnelli Jones Watson-Offenhauser USAC Résultat
1964 Flag of the United States.svg A.J. Foyt Watson-Offenhauser USAC Résultat
1965 Flag of the United Kingdom.svg Jim Clark Lotus-Ford USAC Résultat
1966 Flag of the United Kingdom.svg Graham Hill Lola-Ford USAC Résultat
1967 Flag of the United States.svg A.J. Foyt Coyote-Ford USAC Résultat
1968 Flag of the United States.svg Bobby Unser Eagle-Offenhauser USAC Résultat
1969 Flag of the United States.svg Mario Andretti Hawk-Offenhauser USAC Résultat
1970 Flag of the United States.svg Al Unser Colt-Ford USAC Résultat
1971 Flag of the United States.svg Al Unser Colt-Ford USAC Résultat
1972 Flag of the United States.svg Mark Donohue McLaren-Offenhauser USAC Résultat
1973 Flag of the United States.svg Gordon Johncock Eagle-Offenhauser USAC Résultat
1974 Flag of the United States.svg Johnny Rutherford McLaren-Offenhauser USAC Résultat
1975 Flag of the United States.svg Bobby Unser Eagle-Offenhauser USAC Résultat
1976 Flag of the United States.svg Johnny Rutherford McLaren-Offenhauser USAC Résultat
1977 Flag of the United States.svg A.J. Foyt Coyote-Foyt USAC Résultat
1978 Flag of the United States.svg Al Unser Lola-Ford USAC Résultat
1979 Flag of the United States.svg Rick Mears Penske-Ford USAC Résultat
1980 Flag of the United States.svg Johnny Rutherford Chaparral-Ford USAC Résultat
1981 Flag of the United States.svg Bobby Unser Penske-Ford USAC Résultat
1982 Flag of the United States.svg Gordon Johncock Wildcat-Ford USAC Résultat
1983 Flag of the United States.svg Tom Sneva March-Ford CART Résultat
1984 Flag of the United States.svg Rick Mears March-Ford CART Résultat
1985 Flag of the United States.svg Danny Sullivan March-Ford CART Résultat
1986 Flag of the United States.svg Bobby Rahal March-Ford CART Résultat
1987 Flag of the United States.svg Al Unser March-Ford CART Résultat
1988 Flag of the United States.svg Rick Mears Penske-Chevrolet CART Résultat
1989 Flag of Brazil.svg Emerson Fittipaldi Penske-Chevrolet CART Résultat
1990 Flag of the Netherlands.svg Arie Luyendyk Lola-Chevrolet CART Résultat
1991 Flag of the United States.svg Rick Mears Penske-Chevrolet CART Résultat
1992 Flag of the United States.svg Al Unser Jr. Galmer-Chevrolet CART Résultat
1993 Flag of Brazil.svg Emerson Fittipaldi Penske-Chevrolet CART Résultat
1994 Flag of the United States.svg Al Unser Jr. Penske-Mercedes CART Résultat
1995 Flag of Canada.svg Jacques Villeneuve Reynard-Ford CART Résultat
1996 Flag of the United States.svg Buddy Lazier Reynard-Ford IRL Résultat
1997 Flag of the Netherlands.svg Arie Luyendyk G-Force-Aurora IRL Résultat
1998 Flag of the United States.svg Eddie Cheever Dallara-Aurora IRL Résultat
1999 Flag of Sweden.svg Kenny Brack Dallara-Aurora IRL Résultat
2000 Flag of Colombia.svg Juan Pablo Montoya G-Force-Aurora IRL Résultat
2001 Flag of Brazil.svg Hélio Castroneves Dallara-Aurora IRL Résultat
2002 Flag of Brazil.svg Hélio Castroneves Dallara-Chevrolet IRL Résultat
2003 Flag of Brazil.svg Gil de Ferran Panoz G-Force-Toyota IRL Résultat
2004 Flag of the United States.svg Buddy Rice Panoz G-Force-Honda IRL Résultat
2005 Flag of the United Kingdom.svg Dan Wheldon Dallara-Honda IRL Résultat
2006 Flag of the United States.svg Sam Hornish Jr. Dallara-Honda IRL Résultat
2007 Flag of the United Kingdom.svg Dario Franchitti Dallara-Honda IRL Résultat
2008 Flag of New Zealand.svg Scott Dixon Dallara-Honda IRL Résultat
2009 Flag of Brazil.svg Hélio Castroneves Dallara-Honda IRL Résultat

Liste des polemen

L'une des courses les plus rapides au monde

En 1911 et 1912, la grille de départ était établie en fonction de l'ordre dans lequel les inscriptions parvenaient à l'organisateur. En 1913 et en 1914, c'est un tirage au sort qui déterminait l'ordre de départ. Ce n'est qu'à partir de 1915 que les qualifications sont apparues.

De nos jours, les qualifications des 500 Miles d'Indianapolis se tiennent sur plusieurs jours, chaque journée servant à qualifier une partie de la grille. La pole position se joue le samedi du premier week-end de qualification, dans une journée appelée le « pole-day » et qui se tient généralement deux semaines avant la course. Les qualifications se poursuivent le lendemain, puis reprennent le week-end suivant et s'achèvent par le « bump-day », ultime séance de qualification dans laquelle le « pilote qualifié le moins rapide » (ce qui n'est pas forcément synonyme de « dernier qualifié » compte tenu de la particularité du système de qualifications) peut se voir éliminé par un nouveau concurrent.

Les places sur la grille étant attribuées en fonction de la journée de qualification au cours de laquelle le chrono a été établi, le pilote le plus rapide des qualifications peut être amené à démarrer loin sur la grille s'il n'a pas réalisé son chrono lors dupole day. Ce fut le cas de Arie Luyendyk qui réalisa en 1996 lors du deuxième jour de qualifications la meilleure moyenne jamais réalisée sur l'ovale en 4 tours (381,392 km/h) mais ne s'élança qu'en vingtième position.

Les qualifications se font sur quatre tours chronométrés. Chaque concurrent s'élance seul sur l'ovale pour réaliser ses quatre tours de suite (six en réalité avec le tour de sortie et celui de retour aux stands), le chiffre retenu est la vitesse moyenne établie sur une série de quatre tours soit la distance de 10 miles (16,093 km).


  • 1911 - Flag of the United States.svg Lewis Strang
  • 1912 - Flag of Norway.svg Gil Anderson
  • 1913 - Flag of the United States.svg Caleb Bragg
  • 1914 - Flag of France.svg Jean Chassagne
  • 1915 - Flag of the United States.svg Howdy Wilcox, 98,80 mph (159,00 km/h)
  • 1916 - Flag of the United States.svg Johnny Aitken, 96,69 mph (155,61 km/h)
  • 1917 et 1918 - Course annulée
  • 1919 - Flag of France.svg René Thomas, 104,78 mph (168,63 km/h)
  • 1920 - Flag of the United States.svg Ralph DePalma, 99,15 mph (159,57 km/h)
  • 1921 - Flag of the United States.svg Ralph DePalma, 100,75 mph (162,14 km/h)
  • 1922 - Flag of the United States.svg Jimmy Murphy, 100,50 mph (161,74 km/h)
  • 1923 - Flag of the United States.svg Tommy Milton, 108,17 mph (174,08 km/h)
  • 1924 - Flag of the United States.svg Jimmy Murphy, 108,037 mph (173,869 km/h)
  • 1925 - Flag of the United States.svg Leon Duray, 113,196 mph (182,171 km/h)
  • 1926 - Flag of the United States.svg Earl Cooper, 111,735 mph (179,820 km/h)
  • 1927 - Flag of the United States.svg Frank Lockhart, 120,100 mph (193,282 km/h)
  • 1928 - Flag of the United States.svg Leon Duray, 122,391 mph (196,969 km/h)
  • 1929 - Flag of the United States.svg Cliff Woodbury, 120,599 mph (194,085 km/h)
  • 1930 - Flag of the United States.svg Bill Arnold, 113,268 mph (182,287 km/h)
  • 1931 - Flag of the United States.svg Russell Snowberger, 112,796 mph (181,528 km/h)
  • 1932 - Flag of the United States.svg Lou Moore, 117,363 mph (188,877 km/h)
  • 1933 - Flag of the United States.svg Bill Cummings, 118,530 mph (190,756 km/h)
  • 1934 - Flag of the United States.svg Kelly Petillo, 119,329 mph (192,041 km/h)
  • 1935 - Flag of the United States.svg Rex Mays, 120,736 mph (194,306 km/h)
  • 1936 - Flag of the United States.svg Rex Mays, 119,644 mph (192,548 km/h)
  • 1937 - Flag of the United States.svg Bill Cummings, 123,343 mph (198,501 km/h)
  • 1938 - Flag of the United States.svg Floyd Roberts, 125,681 mph (202,264 km/h)
  • 1939 - Flag of the United States.svg Jimmy Snyder, 130,138 mph (209,437 km/h)
  • 1940 - Flag of the United States.svg Rex Mays, 127,850 mph (205,755 km/h)
  • 1941 - Flag of the United States.svg Mauri Rose, 128,691 mph (207,108 km/h)
  • 1942 à 1945 - Course annulée
  • 1946 - Flag of the United States.svg Cliff Bergere, 126,471 mph (203,535 km/h)
  • 1947 - Flag of the United States.svg Ted Horn, 126,564 mph (203,685 km/h)
  • 1948 - Flag of the United States.svg Rex Mays, 130,577 mph (210,143 km/h)
  • 1949 - Flag of the United States.svg Duke Nalon, 132,939 mph (213,945 km/h)
  • 1950 - Flag of the United States.svg Walt Faulkner, 134,343 mph (216,204 km/h)
  • 1951 - Flag of the United States.svg Duke Nalon, 136,498 mph (219,672 km/h)
  • 1952 - Flag of the United States.svg Freddie Agabashian, 138,010 mph (222,106 km/h)
  • 1953 - Flag of the United States.svg Bill Vukovich, 138,392 mph (222,720 km/h)
  • 1954 - Flag of the United States.svg Jack McGrath, 141,033 mph (226,791 km/h)
  • 1955 - Flag of the United States.svg Jerry Hoyt, 140,045 mph (225,381 km/h)
  • 1956 - Flag of the United States.svg Pat Flaherty, 145,596 mph (234,314 km/h)
  • 1957 - Flag of the United States.svg Pat O'Connor, 143,948 mph (231,662 km/h)
  • 1958 - Flag of the United States.svg Dick Rathmann, 145,974 mph (234,922 km/h)
  • 1959 - Flag of the United States.svg Johnny Thompson, 145,908 mph (234,816 km/h)
  • 1960 - Flag of the United States.svg Eddie Sachs, 146,592 mph (235,917 km/h)
  • 1961 - Flag of the United States.svg Eddie Sachs, 147,481 mph (237,348 km/h)
  • 1962 - Flag of the United States.svg Parnelli Jones, 150,370 mph (241,997 km/h)
  • 1963 - Flag of the United States.svg Parnelli Jones, 151,153 mph (243,257 km/h)
  • 1964 - Flag of the United Kingdom.svg Jim Clark, 158,828 mph (255,609 km/h)
  • 1965 - Flag of the United States.svg A.J. Foyt, 161,233 mph (259,479 km/h)
  • 1966 - Flag of the United States.svg Mario Andretti, 165,899 mph (266,989 km/h)
  • 1967 - Flag of the United States.svg Mario Andretti, 168,982 mph (271,950 km/h)
  • 1968 - Flag of the United States.svg Joe Leonard, 171,559 mph (276,097 km/h)
  • 1969 - Flag of the United States.svg A.J. Foyt, 170,568 mph (274,503 km/h)
  • 1970 - Flag of the United States.svg Al Unser, 170,221 mph (273,944 km/h)
  • 1971 - Flag of the United States.svg Peter Revson, 178,696 mph (287,583 km/h)
  • 1972 - Flag of the United States.svg Bobby Unser, 195,940 mph (315,335 km/h)
  • 1973 - Flag of the United States.svg Johnny Rutherford, 198,413 mph (319,315 km/h)
  • 1974 - Flag of the United States.svg A.J. Foyt, 191,632 mph (308,402 km/h)
  • 1975 - Flag of the United States.svg A.J. Foyt, 193,976 mph (312,174 km/h)
  • 1976 - Flag of the United States.svg Johnny Rutherford, 188,957 mph (304,097 km/h)
  • 1977 - Flag of the United States.svg Tom Sneva, 198,884 mph (320,073 km/h)
  • 1978 - Flag of the United States.svg Tom Sneva, 202,156 mph (325,339 km/h)
  • 1979 - Flag of the United States.svg Rick Mears, 193,736 mph (311,788 km/h)
  • 1980 - Flag of the United States.svg Johnny Rutherford, 192,256 mph (309,406 km/h)
  • 1981 - Flag of the United States.svg Bobby Unser, 200,546 mph (322,748 km/h)
  • 1982 - Flag of the United States.svg Rick Mears, 207,004 mph (333,141 km/h)
  • 1983 - Flag of Italy.svg Teo Fabi, 207,395 mph (333,770 km/h)
  • 1984 - Flag of the United States.svg Tom Sneva, 210,029 mph (338,009 km/h)
  • 1985 - Flag of the United States.svg Pancho Carter, 212,583 mph (342,119 km/h)
  • 1986 - Flag of the United States.svg Rick Mears, 216,828 mph (348,951 km/h)
  • 1987 - Flag of the United States.svg Mario Andretti, 215,390 mph (346,637 km/h)
  • 1988 - Flag of the United States.svg Rick Mears, 219,198 mph (352,765 km/h)
  • 1989 - Flag of the United States.svg Rick Mears, 223,885 mph (360,308 km/h)
  • 1990 - Flag of Brazil.svg Emerson Fittipaldi, 225,301 mph (362,587 km/h)
  • 1991 - Flag of the United States.svg Rick Mears, 224,113 mph (360,675 km/h)
  • 1992 - Flag of Colombia.svg Roberto Guerrero, 232,482 mph (374,144 km/h)
  • 1993 - Flag of the Netherlands.svg Arie Luyendyk, 223,967 mph (360,440 km/h)
  • 1994 - Flag of the United States.svg Al Unser Jr, 228,011 mph (366,948 km/h)
  • 1995 - Flag of the United States.svg Scott Brayton, 231,604 mph (372,731 km/h)
  • 1996 - Flag of the United States.svg Scott Brayton, 233,100 mph (375,138 km/h)
  • 1997 - Flag of the Netherlands.svg Arie Luyendyk, 218,263 mph (351,260 km/h)
  • 1998 - Flag of the United States.svg Billy Boat, 223,503 mph (359,693 km/h)
  • 1999 - Flag of the Netherlands.svg Arie Luyendyk, 225,179 mph (362,390 km/h)
  • 2000 - Flag of the United States.svg Greg Ray, 223,471 mph (359,642 km/h)
  • 2001 - Flag of the United States.svg Scott Sharp, 226,037 mph (363,771 km/h)
  • 2002 - Flag of Brazil.svg Bruno Junqueira, 231,342 mph (372,309 km/h)
  • 2003 - Flag of Brazil.svg Hélio Castroneves, 231,725 mph (372,925 km/h)
  • 2004 - Flag of the United States.svg Buddy Rice, 222,024 mph (357,313 km/h)
  • 2005 - Flag of Brazil.svg Tony Kanaan, 227,566 mph (366,232 km/h)
  • 2006 - Flag of the United States.svg Sam Hornish Jr., 228,985 mph (368,516 km/h)
  • 2007 - Flag of Brazil.svg Hélio Castroneves, 225.817 mph (363,340 km/h)
  • 2008 - Flag of New Zealand.svg Scott Dixon, 226.366 mph (364,300 km/h)
  • 2009 - Flag of Brazil.svg Hélio Castroneves, 224.864 mph

En 1996, l'auteur de la pole-position, Scott Brayton, a trouvé la mort quelques jours plus tard dans une séance d'essais libres. C'est Tony Stewart qui s'est élancé en tête le jour de la course.

Liste des meilleurs débutants de l'année

Depuis 1952, un collège de spécialistes vote à l'issue de la course pour décerner le trophée du meilleur débutant de l'année (rookie of the year). Cette récompense revient au pilote qui a fait la plus belle impression tout au long des essais et de la course, et n'est donc pas nécessairement attribuée au pilote le mieux placé à l'arrivée. L'exemple le plus célèbre date de l'édition 1966 ; victorieux dès sa première participation, Graham Hill s'était vu préférer son compatriote Jackie Stewart qui avait dominé la course avant d'abandonner en vue de l'arrivée.

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