CASA CN-235

Airbus Military CN-235
CASA CN-235-200m de l'Armée de l'air à Maripasoula, Guyane
Constructeur	CASA et IPTN puis Airbus Military TAI sous licence
Rôle	Avion de transport
Statut	En service
Premier vol	11 novembre 1983
Mise en service	1988
Motorisation
Moteur	General Electric CT7-9C3s
Nombre	2
Type	Turbopropulseurs
Puissance unitaire	1 750 ch
Dimensions
Envergure	25,81 m
Longueur	21,40 m
Hauteur	8,18 m
Surface alaire	59,1 m2
Masses
À vide	10 100 kg
Maximale	16 500 kg
Performances
Vitesse maximale	450 km/h
Plafond	7500 m
modifier

Le Airbus Military CN-235, anciennement dénommé CASA CN-235, est un avion de transport tactique et logistique biturbopropulseur, à cabine pressurisée, capable d’opérer sur des pistes courtes et non revêtues.

Description

CASA CN-235-300 à l'aéroport de Saint-Sébastien

Conçu au début des années 1980 en coopération entre les sociétés espagnole CASA et indonésienne IPTN, le CN-235 peut emporter jusqu’à 36 parachutistes, pouvant sauter par les deux portes latérales arrières ou par la rampe, en ouverture automatique ou retardée. Pour les missions d’évacuation médicale, il peut accueillir jusqu’à 21 brancards, accompagnés d'une équipe médicale. Il assure également des missions de recherche en mer (largage de chaîne de secours), et de transport de VIP, avec des sièges de type avion de ligne à la place des banquettes latérales. CASA a développé ces dernières années ses propres séries et versions de l’appareil de base, en améliorant sans cesse la capacité de charge utile, les performances globales et les caractéristiques de maintenabilité.

La Turquie est le client le plus important avec 61 appareils, suivi par la France avec 27 exemplaires.

Caractéristiques techniques

• Transport de chargement : 4 palettes de 88’’ x 108’’ (une sur rampe), ou deux moteurs EJ200 pour l’Eurofighter, ou une voiture type Peugeot P4 ou Renault Scenic.
• Transport de passagers : 44 places
• Évacuation sanitaire : 12 brancards et 4 assistants médicaux
• Charge utile maximum : 5 500 kg
• Longueur de la soute : 9,65 m (31 ft 8 in)
• Largeur de la soute : 2,70 m (8 ft 10 in)

Il existe également une version de patrouille maritime du CN-235 dénommée Persuader.

Le Casa CN-235 dans l'Armée de l'Air française

Achetés en 1991, les 6 premiers exemplaires sont livrés en 1993 sur la base aérienne 110 de Creil, au sein de l'escadron de transport léger (ETL) 01/062 Vercors, tous deux réactivés pour l'occasion.

Le Casa est envoyé au Rwanda en 1994, où il participe à l'opération Turquoise.

Suite au retrait du Transall et de la Caravelle de Polynésie française, deux Casa sont convoyés vers Tahiti en 1996, où ils sont affectés à l'escadron Maine.

En 1998, c'est au tour de la Nouvelle-Calédonie d'accueillir trois Casa, au sein de l'escadron Tontouta.

En 1999, le Casa participe aux opérations au Kosovo. La même année, un nouvel escadron est créé à Mont-de-Marsan : le Ventoux.

Le Casa est de plus en plus déployé en Afrique au début des années 2000. En 2002, il est envoyé en Côte d'Ivoire, où il participe à l'opération Licorne jusqu'en 2005. C'est à cette époque que les CN-235-100m sont progressivement amenés au standard -200m, avec de meilleures performances sur piste courte et une avionique améliorée.

À partir de 2003, le Casa est également détaché au Gabon. Cette année-là, un de ses exemplaires, le n^o 43, s'écrase dans les Pyrénées au cours d'une mission de largage.

En 2005, c'est au tour des Antilles de recevoir trois Casa, en remplacement des C-160 Transall. Les avions effectuent de fréquents détachements en Guyane, où ils participent à l'opération Harpie de lutte contre l'orpaillage illégal, à compter de 2008. Parallèlement, ils sont utilisés comme patrouilleurs dans le cadre de la lutte contre le narcotrafic en mer des Caraïbes.

Le Casa a effectué de nombreuses mission à caractère humanitaire au fil des années : soutien aux populations des États-Unis (Ouragan Katrina), du Guatemala (Ouragan Stan), d'Haïti (ouragans de 2008 et tremblement de terre de 2010), des Tonga (tsunami de 2009).

Opérateurs du CN-235 :
     Opérateurs militaires     Opérateurs gouvernementaux     Anciens opérateurs

Clients

Opérateurs militaires

Casa CN-235

Casa CN 235 Espagnol

Un CASA CN-235 des Forces aériennes espagnoles

Royal Malaysian Air Force

 Afrique du Sud

• Armée de l'air sud-africaine (1)

 Arabie saoudite

• Armée de l'air royale saoudienne

 Botswana

• Armée de l'air du Botswana

 Bophuthatswana

• Armée de l'air du Bophutatswana 1, incorporé depuis dans l'armée de l'air sud-africaine

 Brunei

• Armée de l'air brunéienne (1)

 Chili

• Armée chilienne (4 CN-235-100, dont un perdu en Antarctique)

 Colombie

• Armée de l'air colombienne
• Marine colombienne

 Coree du Sud !Corée du Sud

• Armée de l'air de la République de Corée (20) Premier exemplaire reçu en mai 1994.

 Emirats arabes unis !Émirats arabes unis

• Marine des Émirats arabes unis

 Equateur !Équateur

• Armée de l'air équatorienne

 Espagne

• Ejército del aire (20)

 États-Unis

• U.S. Air Force en:427th Night Fighter Squadron
• U.S. Coast Guard (8 HC-144s commandés, 6 reçus en novembre 2008, 32 prévus)

 France 27 commandés dont 18 en service et 1 perdu

• Armée de l'air : 19 CN235-100 dont 18 modifiés en CN235-200 commandés en 1993. 8 CASA CN-235-300 ont été commandé à EADS le 25 mars 2010 pour pallier le retard de livraison des A400M. Ces appareils de transport légers seront livrés entre fin 2011 et mars 2013^[1].
  • escadron 01.062 Vercors (Creil)
  • escadron 03.062 Ventoux (Mont-de-Marsan)
  • escadron 00.058 Antilles (Fort de France)
  • escadron 00.052 Tontouta (Noumea)
  • escadron 00.082 Maine (Papeete)

 Gabon

• Armée de l'air gabonaise

 Guinee !Guinée

• Armée guinéenne (1 CN-235 immatriculé 3X GGG)

 Indonesie !Indonésie

• Armée de l'air indonésienne (CN235-100M, CN235-220M, CN235MPA)

 Irlande

• Irish Air Corps (2 x CN235MP)

 Jordanie

• Force aérienne royale jordanienne 2 (d'abord 2 en location longue durée de l'armée de terre turque, rendus, puis 2 autres devant être transformé en gunship en 2013^[2])

 Malaisie

• Armée de l'air royale malaise (8 CN235-220)

 Mexique

• Marine mexicaine (6 CN235-300MPA commandés)^[3]

 Maroc

• Forces aériennes royales (Maroc) (7)

 Pakistan

• Armée de l'air pakistanaise (4 CN235-220 janvier 2009

 Panama !Panama

• Armée de l'air panaméenne(jusqu'en 1994)

 Papouasie-Nouvelle-Guinée !Papouasie-Nouvelle-Guinée

• Armée de l'air de Papouasie-Nouvelle-Guinée

 Turquie

• Armée de l'air turque (50 CN235-100M)
• Marine turque (6 CN-235 ASW/ASuW MPA avec AMASCOS (Airborne Maritime Situation & Control System) de Thales)
• Garde côtière turque (3 CN-235 MPA avec AMASCOS (Airborne Maritime Situation & Control System) de Thales)

Opérateurs gouvernementaux et paramilitaires

 Espagne

• Guardia Civil (2 CN-235 MPA)
• Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (3 CN-235 MPA)

 Thaïlande

• Police royale thaïlandaise (1 CN235-300)

 États-Unis

• CIA via un fournisseur civil américain (CN235-300M) ; déclaré « preferred aircraft for rendition flights » en février 2009.

Variantes

• CASA C-212 Aviocar
• CASA C-295
• CASA C-295 Persuader

Avions comparables

• Union soviétique puis  Ukraine Antonov An-32
•  France et  Italie ATR 42/72
•  Pays-Bas Fokker 50 / Fokker 60
•  Tcheque, republique !République tchèque Let L-610
•  Italie et  États-Unis C-27J

Notes et références

1. ↑ Commande de 8 avions Casa CN-235 supplémentaires pour l’armée de l’Air sur opex360, le 1^er avril 2010.
2. ↑ (en) Siva Govindasamy, « ATK eyes modified gunship market », Flight International, 23 février 2011. Consulté le 24 février 2011
3. ↑ http://www.janes.com/news/defence/jni/jni081203_1_n.shtml

Voir aussi

Liens externes

• Site sur les avions militaires
• Le CN-235 sur le site d'EADS