470 automotrice
Série 470 (Renfe)
 La 470-011 à Ávila sur un train reliant Vitoria-Gasteiz à Madrid-Chamartín.
La 470-011 à Ávila sur un train reliant Vitoria-Gasteiz à Madrid-Chamartín.

Identification
Exploitant(s) : Renfe
Désignation : 470 (discontinue)
Composition : M + R + R
Transformation : 1993-2002
Modèle d'origine : 440
Constructeur(s) : CAF, MACOSA
Renfe, TCR Valladolid et TCR Malaga
Effectif : 57
Caractéristiques techniques
Écartement : Large 1,668 mm
Tension ligne de contact : 3 kV
Moteurs de traction : 4 moteurs MELCO
MB 3165 A2/B/C
Puissance continue : 1160 kW
Masse totale : 156 t
Longueur totale : 80,164 m
Places assises : 220/224 pl.
Vitesse maximale : 140 km/h

La série 470 est une série de automotrices électriques de la Renfe.

Origine de la série

Étant donné les bons résultats obtenus par les 440 en service interurbain et régional, il est décidé d'en reconstruire 56 unités pour ce service lorsque la Renfe décide la modernisation de cette série. Elles vont être renumérotées dans la tranche 470.

Conception

Outre les modifications majeures déjà effectuées sur les 440R, les 470 s'en distinguent par l'aménagement interieur et par la décoration. Tous les sièges d'origine sont remplacés par de nouveaux modèles en toile de couleur bleu. La capacité diffère suivant les unités, car sur certaines, le nombre de sièges installés dans l'ancienne partie fourgon a pu varier de 4 à 14… La plus grande partie des unités transformées ont au contraire vu cet emplacement fourgon reconverti pour le transport des bicyclettes, avec pose de 12 strapontins. Contrairement aux 440R, les 470 disposent de deux WC installés dans la remorque avec cabine. Quelque 440R sont encore reconverties en 470 à partir de 2003.

Notes et références

Bibliographie :

  • Garcia Alberto : Unidades eléctricas 440 y 470, in Via Libre n° 485, 04/2005.

Wikimedia Foundation. 2010.

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