334 diesel
Caractéristiques techniques
locomotive thermique
Symbol opinion vote.svgModèle obsolète
Série 334
Entreprise ferroviaire Renfe
Constructeur Vossloh
Numérotation 334-001 à 334-028
Année de construction 2006 à 2007
Effectif en service 28
Vitesse maximale 200 km/h
Longueur hors-tout
Motorisation thermique
Motorisation traction
Puissance 2 502 kW
Carburant {{{Carburant}}}
Transmission Électrique
Écartement {{{Écartement }}}
Disposition des essieux BoBo
Masse à vide 85,0
BoBo 334

Si la nouvelle série 334 de la Renfe provient théoriquement de la reconstruction d'anciennes machines 333.0, les éléments provenant de celles-ci sont en si petit nombre qu'on peut considérer qu'il s'agit de constructions neuves. Elles doivent remplacer les 354, qui ont subi de nombreuses réformes, en tête des Talgo entre Madrid et Murcia.

Conception

Alstom ayant vendu son usine d'Albuixech (Valence) à Vossloh en 2005, c'est ce dernier constructeur qui termine l'étude et se charge du développement de la série 334. La construction de la premiere machine débute fin 2005. Le châssis est prévu pour être équipé de bogies à voie normale. Les machines sortent d'usine avec la nouvelle livrée de Renfe Operadora, également connue sous le nom de "Pantone".

Service

La première machine est livrée en février 2006 et officiellement présentée au public le 8 mars. Après divers essais, les 334 sont engagées sur la relation Madrid-Murcia-Carthagène où elles remplacent les 333.4.


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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article 334 diesel de Wikipédia en français (auteurs)

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