311.1 diesel
Caractéristiques techniques
locomotive thermique
Symbol opinion vote.svgModèle obsolète
Série 311.1
Entreprise ferroviaire Renfe
Constructeur MTM, Ateinsa, Babcock & Wilcox
Numérotation 311-101 à 311-160
Année de construction 1990-1991
Effectif en service 60
Vitesse maximale 90 km/h
Longueur hors-tout 14,200 m
Motorisation thermique 1 x MTU 8V396TC13
Motorisation traction 4 x Siemens
Puissance 550 kW
Carburant 2200 l
Transmission Electrique triphasée
Écartement {{{Écartement }}}
Disposition des essieux BoBo
Masse à vide 80,0 t
La 311-151 à Miranda de Ebro. 9 aout 2003

Bien que confinées aux manoeuvres, les locomotives 311-100 de la Renfe sont une grande réussite technologique et commerciale espagnole. Il s'agit de la production en série du prototype MABI mis au point dans les années 1980.

Conception

Après essais poussés du prototype, la Renfe passe commande de 60 machines 311.1 destinées aux manoeuvres lourdes et à la remorque des trains sur lignes secondaires. Les moteurs utilisent la technologie triphasée asynchrone, et ce sont les seules machines de la Renfe équipées d'une transmission à courant alternatif. Le moteur diesel actionne un alternateur triphasé, qui alimente un redresseur à thrisitors, un écrêteur et un ondulateur produisant un courant triphasé à fréquence variable. Ces machines sont un succès commercial. Des unités semblables ou dérivées ont été exportées pour les chemins de fer suisses (CFF Am 841), israeliens, egyptiens, mexicains et français (série BB 60000)

Service

La 311-140 à Pampelune. 10 juillet 2005

En 1996, les 311.1 sont réparties entre les dépôts de Barcelone, Madrid, Bilbao, Miranda de Ebro, Leon, Oviede et Orense.

Notes et références

Bibliographie :

  • Arenillas Melendo, Justo : "La traccion en los ferrocarriles españoles", Editorial Via Libre, Madrid, 2007

Wikimedia Foundation. 2010.

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article 311.1 diesel de Wikipédia en français (auteurs)

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