Tableau de bord (automobile)

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Tableau de bord d'une automobile

Tableau de bord d'un camion de marque International trucks

Le tableau de bord ou combiné d'instruments est constitué d'un ensemble d'indicateurs et de témoins qui renseignent le conducteur d'un véhicule automobile (voiture, camion, moto, bateau, etc.) sur le fonctionnement du moteur et sur les paramètres de conduite (vitesse instantanée, température extérieure). Il est le plus souvent situé face au conducteur ou pilote, mais dans certains cas, les afficheurs sont situés au milieu de la planche de bord (comme sur les Toyota Yaris, Renault Espace ou Renault Twingo).

En ce qui concerne les voitures particulières, certains indicateurs sont imposés par la législation et d'autres sont fournis à la discrétion du constructeur. Le plus souvent, la richesse et la variété des informations proposées dépendent de la version du modèle dans la gamme. Ainsi, les versions les plus huppées d'un modèle disposent d'indicateurs de confort ou de fonctions évoluées (comme par exemple un ordinateur de bord).

Par extension, on désigne souvent par tableau de bord la planche de bord, une tablette qui s'étend sur toute la largeur du véhicule, au-dessus des pieds du conducteur et du passager avant. Elle comporte, outre les indicateurs énumérés ci-dessous, une variété d'accessoires destinés au confort et à la sécurité : aération, climatisation, radio, supports audio, boîte à gants, airbag pour le passager, etc.

Les indicateurs

Jusqu'à la fin des années 1990, la richesse du combiné d'instruments évoluait réellement entre les versions basses et hautes d'un modèle, mais c'est moins le cas aujourd'hui du fait du mouvement de standardisation. La plupart des modèles contemporains proposent donc un certain nombre d'indications standard :

• La vitesse instantanée exprimée en kilomètres par heure (km/h) ou en miles par heure (mph), par l'intermédiaire d'un indicateur de vitesse (tachymètre)

• 

  Un tachymètre

• 

  Autre sorte de tachymètre

• La vitesse de rotation de l'arbre principal du moteur exprimée en milliers de tours par minute (tr/min), grâce au compte-tours (qui est lui aussi un tachymètre)

• Le kilométrage parcouru (km), par un totalisateur ou odomètre (le plus souvent complété par un totalisateur partiel)
• Le niveau de carburant (exprimé la plupart du temps en subdivisions de la contenance du réservoir)

• La température du liquide de refroidissement moteur. Indication générale (de froid au plus chaud toléré) ou en degrés Celsius (°C).

• 

  Indicateur de température

• 

  Autre type (°C)

Les témoins d'alarme, d'alerte et de signalisation

Ces indicateurs sont complétés par la présence d'un certain nombre de témoins, en nombre très variable selon les constructeurs et les modèles. Ces témoins peuvent être classés en trois catégories :

• Les témoins d'alarme signalent une panne moteur imposant un arrêt immédiat ou un danger pour les passagers du véhicule ;
• Les témoins d'alerte signalent la panne d'un système électronique de bord ou le besoin de faire réviser un organe du véhicule, tout en laissant la possibilité de continuer à utiliser le véhicule ;
• Les témoins de signalisation signalent le fonctionnement d'un système de bord.

Les couleurs utilisées renseignent partiellement sur la nature du témoin : rouge et orange pour les témoins d'alarme, orange pour les témoins d'alerte, orange, vert et bleu pour les témoins de signalisation. Voici un descriptif des témoins les plus courant par catégories^[1]. Pour certains d'entre eux, plusieurs représentations existent selon les pays ou les constructeurs. Elles sont figurées par différents pictogrammes. Dans chaque paragraphe ci-dessous, les principales représentations sont illustrées.

Témoins d'alarme

• Charge batterie

Lorsque ce témoin s'allume, il signale une insuffisance de la charge de la batterie.

• Pression d'huile moteur

Lorsque le moteur n'a pas tourné pendant un certain temps, l'huile, qui est un fluide, « descend » du haut du moteur vers le carter, et la pompe met un certain temps à amener l'huile partout et à la faire monter en pression. C'est pourquoi le voyant s'allume au démarrage et s'éteint rapidement.

• Température du liquide de refroidissement

Ce témoin apparaît dans de très nombreuses voitures, bien que sur certains modèles il n'y ait qu'un thermomètre. Il signale toute surchauffe du moteur.

• Niveau du liquide de freinage

Ce témoin a une double fonction d'alarme. Il signale :

• une baisse de pression du circuit de freinage
• un niveau de liquide de freins trop faible

Sur les voitures modernes, il signale également le serrage du frein de parking (frein à main).

• Ceintures de sécurité non bouclées

Les voitures les plus récentes (depuis 2005) sont équipées d'un témoin de ceinture non bouclée par passager.

• Portes ouvertes ou mal fermées

Ce témoin, parfois doublé d'un avertisseur sonore, avertit de la mauvaise fermeture d'une ou plusieurs portes. Il peut également signaler une tension trop faible de la pile alimentant la commande à distance d'ouverture des portes.

Témoins d'alerte

• Niveau mini de carburant

Ce témoin avertit le conducteur qu'il roule sur la réserve de carburant qui avoisine généralement 10 % du plein.

• Niveau d'huile moteur

Il indique une baisse nécessitant une remise à niveau.

• Anti-lock braking system (ABS)

Signale la mise en fonction, ou le dysfonctionnement de l'ABS.

• Présence d'eau dans le filtre à gazole

Indique la nécessité de purger le filtre sur les véhicules Diesel.

• Usure des plaquettes de freins avant

Le témoin d'usure des plaquettes de freins avant équipe de nombreux modèles. Il permet de surveiller l'évolution des plaquettes de freins avant, élément essentiel pour la sécurité active du véhicule.

• Autodiagnostic moteur

Le témoin d'autodiagnostic indique par son clignotement ou son allumage prolongé un défaut du système d'allumage ou d'injection. Il avertit également le conducteur que le système de dépollution ne fonctionne pas correctement, puisque la combustion ne se fait plus dans les conditions optimales.

• Antidémarrage codé

Le témoin d'antidémarrage s'éteint dès que la reconnaissance du code est terminée, avertissant le conducteur qu'il peut démarrer. À l'inverse, s'il reste allumé, le véhicule n'est plus protégé et il faut procéder à une réparation.

Témoins de signalisation

• Frein à main serré

Il signale que le frein à main est serré ou mal desserré.

• Feux de position - de croisement - de route

i. Les feux de position

Ce témoin, comme son nom l'indique, accompagne l'entrée en service de l'éclairage extérieur. Le combiné, les commandes de planche de bord, les veilleuses avant et arrière s'illuminent, ainsi que la plaque minéralogique.

ii. Les feux de croisement

Ce témoin signale le passage en feux de croisement.

iii. Les feux de route

Ce témoin signale le passage en feux de route. C'est le seul témoin bleu courant des combinés actuels, ce qui le rend très reconnaissable.

iv. Projecteurs antibrouillard avant - Feux antibrouillard arrière

Les témoins d'allumage de ces feux sont utiles car un oubli peut être passible d'une amende. En effet, les feux antibrouillard sont éblouissants et gênent les autres usagers de la route. Ces pictogrammes sont standard, le témoin de feux antibrouillard avant est vert, et le témoin de feux antibrouillard arrière est orange.

• Désembuage de la lunette arrière

Ce témoin a son utilité car ces dispositifs consomment beaucoup d'énergie.

Sport automobile

Un volant de Formule 1 (Toyota, 2009)

Un afficheur électronique de compétition. Sur la partie supérieure, les LED de shift-light. Bleu-vert-rouge.

En compétition automobile, les besoins du pilote sont différents de ceux du conducteur usuel. Celui-ci doit pouvoir concentrer toute son attention sur le pilotage, tout en ayant un maximum d'informations vitales disponibles. L'indication de la vitesse du véhicule importe généralement peu et le compte-tour prend une dimension prépondérante, de même que les indications de températures. On trouve des indicateurs spécifiques comme les shift-lights (qui indiquent le moment optimum pour passer le rapport de vitesse supérieur) ou des indicateurs de rapport de vitesses engagés.

Sur les engins de course, le tableau de bord est remplacé par un afficheur électronique, improprement appelé en France « dashboard » (« tableau de bord » en anglais). Cet instrument, issu de la F1, est relié au CPU et aux diverses sondes du véhicule et permet également l'acquisition des données. Il permet ainsi aux pilotes de relever puis d'analyser au stand les informations enregistrées pendant le roulage. Généralement entièrement configurable, son prix reste relativement élevé.

En Formule 1, l'afficheur électronique est partie intégrante du volant, de même que divers éléments permettant le réglage des paramètres de la voiture.

En rallye

Groupe N et Groupe A

Bien qu'en groupe N, le tableau de bord doit être conservé, il est possible de lui adjoindre des instruments de mesure^[2]. Par contre, le groupe A autorise toutes les modifications, qu'il s'agisse de suppression des éléments existants ou du remplacement global de ceux-ci^[2]. Certains concurrents remplacent leur tableau de bord par un afficheur électronique.

Le copilote

Le copilote aussi bénéficie d'informations, comme par exemple un odomètre avec plusieurs affichages pour des courses telles que les rallye de régularité. Ces instruments, nommés Tripmaster, sont précis au décamètre lorsqu'ils sont étalonnés convenablement. Ils étaient auparavant entraînés par câble, comme le compteur de vitesse classique. Aujourd'hui certains constructeurs proposent des tripmasters électroniques, qui peuvent être reliés à l'injection électronique (qui peut récupérer les informations de vitesses sur les capteurs ABS par exemple).

La remise à zéro partielle de ces compteurs peut se faire par bouton ou à l'aide d'une pédale^[2].

Notes et références

1. ↑ Les combinés d'instruments automobiles
2. ↑ ^{a, b et c} Patrick Michel, La Préparation des voitures de Rallye - Traction Groupes N et A, ETAI, coll. « Auto-Savoir », 2007 (ISBN 978-2-7268-8528-4) p.157

Annexes

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Articles connexes

• Tachymètre
• Odomètre