2D2 9100
2D2 9100 (SNCF)
 La 2D2-9108 au dépôt de Villeneuve-Saint-Georges le 26/05/1985.
La 2D2-9108 au dépôt de Villeneuve-Saint-Georges le 26/05/1985.

Identification
Exploitant(s) : SNCF
Désignation : 2D2 9101 à 9135
Type : locomotive électrique
Motorisation : électrique
Construction : 35 locomotives
Constructeur(s) : Fives-Lille, CEM
Mise en service : de 1950 à 1951
Retrait : 1987
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux : 2'Do2'
Écartement : standard
Alimentation : 1,5 kV CC
Pantographes : 2
Moteurs de traction : 4 * GLM 1033
1 500 V CC
Puissance continue : 3687 kW
Transmission : Buchli bilatérale
Diamètre roues motrices :
Diamètre roues porteuses :
1 750
1 000
mm
mm
Masse en service :
Masse adhérente :
144
88
t
t
Longueur : 18,080 m
Empattement rigide : 3 * 2,050 m
Empattement du bogie : 2,480 m
Vitesse maximale : 140 km/h

Les 2D2 9100 sont une ancienne série de locomotive électriques françaises fonctionnant sous courant continu 1500 V construites à 35 exemplaires pour la SNCF par les sociétés Fives-Lille et CEM à partir de 1950. Elles ont été retirées du service en 1987.

Sommaire

Histoire

Ces locomotives, d'une puissance de 3687 kW, équipés de quatre essieux moteurs situés sous la partie centrale de la machine et entraînés par une transmission Buchli, étaient aptes à la vitesse de 140 km/h.
Conçues après la Seconde Guerre mondiale avec les BB 8100 pour l'électrification de la ligne Paris-Lyon et en attendant les CC 7100 qui n'arriveront qu'à partir de 1952, il fut décidé d'en construire 35 exemplaires en reprenant les plans des anciennes 2D2 d'avant guerre, et en y ajoutant quelques améliorations. Ce fut la dernière série de locomotives électriques à châssis rigide et essieux porteurs. Leur conception issue d'une technique éprouvée en fit une série sans problèmes particuliers.

Services effectués

Elles ont circulé sur le réseau Sud-Est et notamment sur la ligne Paris-Lyon-Marseille.

Elles ont terminé leur carrière au dépôt de Lyon-Mouche en 1987, reléguées à la traction des trains de marchandises. Leur retrait du service fut motivé pour cause de masse excessive (144 t), et d'entretien délicat et onéreux.

La 9102 a parcouru 51 657 km en mars 1954, ce qui constitue un record du monde.

Lignes desservies

  • Paris - Dijon - Lyon - Avignon - Marseille
  • Dijon - Dôle
  • Paris-Tolbiac - Marseille
  • Avignon - Juvisy

(liste non exhaustive)

Dépôt titulaire

  • Laroche-Migennes
  • Lyon-Mouche (jusqu'en 1987)
  • Paris-Lyon
  • Villeneuve

Machine conservée

  • La 2D2 9134 a finalement été démolie au mois d'avril 2008, après plus de vingt ans de préservation à Saint-Étienne.

Modélisme

  • Cette locomotive a été reproduite en HO par les firmes Jouef, RMA et Roco. Elle a été également reproduite en HO par JEP.

Notes et références

  1. Notice no PM75002776, sur la base Palissy, ministère de la Culture

Bibliographie

  • Livre : Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", Editions N.M. à Paris, paru en 1969 et réédition 1978.
  • Revue : Olivier Constant, "Le Train", Encyclopédie du matériel moteur SNCF, "les locomotives à courant continu 1.500 V, Hors série 2004.

Galerie Photos

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