2D2 5400
2D2 5400 (État / SNCF)
Identification
Désignation : 2D2 501-523 État puis
2D2 5401-5423 SNCF
Surnom : Cyclope
(avant GRG 2 phares).
Type : locomotive électrique
Motorisation : électrique
Construction : 23 locomotives
Constructeur(s) : CEM - Fives-Lille
(Brevets Brown Boveri)
Livraison : de 1936 à 1938
Retrait : 28 septembre 1979 (n° 5418)
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux : 2'Do2'
Écartement : standard
Alimentation : 1,5 kV CC
Pantographes : 2 (type PO)
Moteurs de traction : 4 * HGLM 85/6,43
1 500 V CC
Puissance continue : 3 060[1] kW
Transmission : Büchli bilatérale
Diamètre roues motrices :
Diamètre roues porteuses :
1 750
970
mm
mm
Masse en service :
Masse adhérente :
129,5
80
t
t
Longueur : 17,780 m
Empattement rigide : 3 * 2,020 m
Empattement du bogie : 2,400 m
Vitesse maximale : 130 puis 140 km/h

Les 2D2 5400 sont des locomotives électriques commandées par l'État en 1935 et livrées de décembre 1936 à début 1938. Elles sont très voisines des E 503 à 537 du Paris-Orléans dont elles partagent la plupart des spécifications.

Elles doivent leur ligne plus moderne (comparer avec les 2D2 9100) à l'architecte industriel Henri Pacon. Elles avaient un phare et un feu central unique, ce qui leur valut le surnom de Cyclope. Mais à l'occasion des Grandes Révisions Générales des années 1962 à 1965, elles reçurent une face à 2 feux surmontés d'une moustache en aluminium et prirent une robe bleu turquoise.

Comme pour les 2D2 5500, leur vitesse a été portée de 130 à 140 km/h par l'adoption de boites à rouleaux.

Elles assuraient la traction de voitures Saucisson.

La 2D2 5411, livrée le 01/05/1937, a été retirée du service le 12/12/1977) après avoir parcouru 6 162 089 km.

Notes et références

Voir aussi



Wikimedia Foundation. 2010.

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article 2D2 5400 de Wikipédia en français (auteurs)

Regardez d'autres dictionnaires:

  • 2D2 5500 — (PO / SNCF) La 2D2 5516 à la Cité du train de Mulhouse …   Wikipédia en Français

  • 2D2 9100 — (SNCF) La 2D2 9108 au dépôt de Villeneuve Saint Georges le 26/05/1985 …   Wikipédia en Français

  • 2D2 5300 — (PO SNCF) Identification Exploitant(s) : PO puis SNCF Désignation : E 703 PO puis 2 …   Wikipédia en Français

  • 2D2 5100 — (PO SNCF) Identification Exploitant(s) : PO puis SNCF Désignation : E 701, 702, 704 720 …   Wikipédia en Français

  • 2D2 5000 — (Midi SNCF) Identification Exploitant(s) : Midi puis SNCF Désignation : E 4801 4824 Mid …   Wikipédia en Français

  • 2D2 — Les 2D2 sont un type de locomotives électriques à courant continu acquises entre 1926 et 1951 par diverses compagnies françaises de chemin de fer. La disposition particulière des essieux (quatre essieux moteurs encadrés par deux bogies porteurs… …   Wikipédia en Français

  • Buchli drive — The Buchli drive is a transmission system used in electric locomotives. It was named after its inventor, Swiss engineer Jakob Buchli [:de:Jakob Buchli| [Deutsch] ] . The drive is a fully spring loaded drive, in which each floating axle has an… …   Wikipedia

  • Buchli-Antrieb — Buchli Gelenkhebelantrieb mit Innenrahmen Der Buchli Antrieb ist ein nach seinem Erfinder, dem Schweizer Ingenieur Jakob Buchli, benannter Antrieb für Elektrolokomotiven. Der Buchli Antrieb ist ein vollabgefederter Antrieb, das heißt, jede… …   Deutsch Wikipedia

  • Classification Des Locomotives — La classification des locomotives se fait pour une part selon la disposition de leurs essieux. On désigne ainsi une locomotive en donnant successivement, de l avant vers l arrière, les nombres d essieux groupés par bogie, bissel ou sous châssis… …   Wikipédia en Français

  • Classification UIC — Classification des locomotives La classification des locomotives se fait pour une part selon la disposition de leurs essieux. On désigne ainsi une locomotive en donnant successivement, de l avant vers l arrière, les nombres d essieux groupés par… …   Wikipédia en Français

Share the article and excerpts

Direct link
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”