SMS Kaiser

SMS Kaiser
Photographie du SMS Kaiser, en 1913.
Histoire
A servi dans	Kaiserliche Marine
Quille posée	Décembre 1909
Lancement	22 mars 1911
Commission	1er août 1912
Statut	Sabordé le 21 juin 1919
Caractéristiques techniques
Type	Cuirassé
Longueur	172,4 m
Maître-bau	29,0 m
Tirant d'eau	9,1 m
Déplacement	24 724 t (lège) 27 000 tmaximum
Port en lourd	31 000 t
Propulsion	16 chaudières au charbon/mazout 3 turbines à vapeur Parson
Puissance	31 000 ch
Vitesse	23,4 nœuds
Caractéristiques militaires
Blindage	Ceinture : 350 mm Pont : 60 à 100 mm Château : 400 mm Tourelles : 300 mm Casemates : 170 mm
Armement	10 canons de 30,5 cm 14 canons de 15 cm 12 canons de 8,8 cm 5 tubes lance-torpille de 50 cm
Rayon d'action	7 900 Nm à 12 nœuds
Autres caractéristiques
Équipage	41 officiers et 1 043 hommes d'équipage
Chantier naval	Arsenal impérial de Kiel
Port d'attache	Wilhelmshaven
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Le SMS Kaiser est le navire principal de la classe de cuirassés du même nom, construit pour la Kaiserliche Marine quelques années avant le déclenchement de la Première Guerre mondiale.

Il est coulé lors du sabordage de la flotte allemande à Scapa Flow le 21 juin 1919.

Histoire

Photographie du SMS Kaiser à une parade navale en présence de Guillaume II.

Carte postale du Kaiser.

Ce grand navire de ligne a été construit par l'arsenal impérial de Kiel et mis à l'eau le 22 mars 1911. Sa mise en service a lieu le 1^er août 1912.

Il est navire-amiral à partir du 8 décembre 1913, lorsqu'il reçoit l'ordre de se rendre en Amérique du Sud à la tête de la « division détachée » sous le commandement du contre-amiral von Rebeur-Paschwitz, ancien directeur de l'académie de marine de Kiel. Il prend la direction des Canaries avec le SMS König Albert et le croiseur léger SMS Straßburg, passe par le Sierra Leone, et arrive à Lomé, le 29 décembre 1913, alors port de la colonie allemande du Togoland. La division est à Douala, le 2 janvier 1914, puis visite les ports du Sud-Ouest africain allemand, rejointe par les canonnières SMS Panther (la fameuse canonnière du coup d'Agadir) et SMS Eber. La division repart le 15 janvier pour Swakopmund, le 21 janvier, et pour Luderitz, le lendemain. Elle en part le 28 janvier et met le cap sur Sainte-Hélène, où elle arrive le 2 février, puis se dirige vers Rio de Janeiro, où elle demeure du 15 au 25 janvier 1914 et reçoit la visite du président Fonseca.

La division s'arrête ensuite à Mar del Plata, où les navires de ligne jettent l'ancre et le Straßburg se rend à Buenos Aires le 5 mars, avec le chef de l'escadre à son bord. Il tombe malade et le commandant de bord du Kaiser, le capitaine von Trotha, le remplace, pour se rendre à Montevideo en visite auprès du président José Batlle y Ordóñez. Le Straßburg rejoint la division le 12 avec le contre-amiral von Rebeur-Paschwitz qui reprend son commandement le 15 et mène les navires à Valparaíso par le cap Horn. La division y jette l'ancre du 2 au 11 avril. Elle reprend ensuite le chemin de retour par Bahía Blanca (du 25 au 28 avril) et Santos (du 7 au 12 mai). Le Straßburg quitte alors le reste de la division pour renforcer la présence de la flotte dans la zone est-américaine, à Saint-Domingue. Les autres unités de la division partent, quant à eux, pour Rio, le Cap-Vert, Funchal, Madère, Vigo et enfin l'Allemagne, où elle arrive, le 17 juin 1914, et intègre la III^e escadre.

Première Guerre mondiale

Le SMS Kaiser participe lui aussi à la bataille du Jutland le 31 mai et le 1^er juin 1916 qui est désastreuse pour la Royal Navy, mais qui est une défaite stratégique pour la Hochseeflotte. Il est navire-amiral de la IV^e escadre à partir de décembre 1916. Il combat ensuite dans les îles de la mer Baltique dans le cadre de l'opération Albion du 24 septembre au 2 novembre 1917 qui a pour but d'envahir ses îles, alors sous souveraineté de la Russie en pleins tourments révolutionnaires et à la veille de la révolution d'octobre. Le Kaiser affronte le destroyer russe Grom qui coule ensuite à la bataille du détroit de Muhu.

Survient ensuite la seconde bataille d'Héligoland (17-18 novembre) à laquelle le Kaiser prend part conjointement avec son sister-ship, le SMS Kaiserin. Les navires doivent assurer la sécurité du II^e groupe de reconnaissance, sous les ordres du contre-amiral von Reuter (à bord du croiseur léger SMS Königsberg (II) qui est attaqué par le croiseur Calypso.

Les navires du groupe partent ensuite le 2 février 1918 au secours du croiseur modifier] La fin

Le Kaiser est de retour en Allemagne à Wilhelmshaven, le 19 novembre 1918, en tant que navire prisonnier, juste après la chute de l'Empire et l'Armistice. Il fait partie des navires allemands internés ensuite à Scapa Flow et se saborde, pour ne pas tomber aux mains des Britanniques.

Il est renfloué par les Anglais en 1929 et détruit en 1930.

Commandants

Photographie du Kaiser pendant la guerre

• Août-septembre 1912: capitaine de vaisseau Georg von Ammon (1869-1937)
• Octobre 1912-janvier 1913: capitaine de vaisseau Friedrich von Bülow (1870-1929)
• Janvier-septembre 1913: capitaine de vaisseau Ernst von Mann (1864-1934)
• Septembre 1913-janvier 1916: capitaine de vaisseau Adolf von Trotha (1868-1940)
• Janvier 1916-juin 1917: capitaine de vaisseau Walter von Keyserlingk (1869-1946)
• Juin 1917-août 1918: capitaine de vaisseau Max Loesch (1873-1957)
• 6 août-5 novembre 1918: capitaine de vaisseau Hermann Bauer (1875-1958)
• En remplacement septembre-octobre 1918: capitaine de vaisseau Ernst Vanselow (1876-1926)
• Novembre 1918-juin 1919: lieutenant-capitaine Curd Wippern (1884-1965)

Notes

Bibliographie

• (de) Erich Groener, Dietrich Jung, Marin Maass, Die deutschen Kriegschiffe 1815-1945, Bernard & Graefe, Munich, 1982

Source

• (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « SMS Kaiser (1911) » (voir la liste des auteurs)

Voir aussi

• Liste des navires de la Kaiserliche Marine