269.4 electrique

269.4 électrique

Caractéristiques techniques
locomotive électrique
Série 269.4

Série=269.4

Entreprise ferroviaire Renfe
Constructeur Renfe, TCR Villaverde-Bajo
Numérotation 269-401 à 269-420
Année de construction 1995
Effectif en service 20
Vitesse maximale 160 km/h.
Longueur hors-tout 17,270 m.
Motorisation 2 x MELCO MB 3200 B3
Puissance 3100 Kw
Alimentation 3,0 kV
Écartement {{{Écartement }}}
Disposition des essieux BoBo
Masse à vide 88,0 tn.

En 1995, la Renfe décide de transformer vingt machines de la série 269.2 pour la remorque des trains Talgo à la vitesse de 160 km/h.

Conception

Exterieurement, les modifications subies par les machines sont imperceptibles : suppression des vitres exterieures des cabines. Le montage d'un carénage frontal sur les parties basses, essayé sur la 269-401, n'est pas reproduit sur le reste de la série. La principale modification porte sur les bogies, changés pour un nouveau modèle monoréducteur dérivé de celui équipant la série 269.6. Les sablières sont également modifiées.

  • La 269-324 devient 269-401
  • La 269-229 devient 269-402
  • La 269-319 devient 269-403
  • La 269-311 devient 269-404
  • La 269-274 devient 269-405
  • La 269-304 devient 269-406
  • La 269-327 devient 269-407
  • La 269-330 devient 269-408
  • La 269-237 devient 269-409
  • La 269-233 devient 269-410
  • La 269-258 devient 269-411
  • La 269-256 devient 269-412
  • La 269-284 devient 269-413
  • La 269-283 devient 269-414
  • La 269-241 devient 269-415
  • La 269-279 devient 269-416
  • La 269-282 devient 269-417
  • La 269-288 devient 269-418
  • La 269-223 devient 269-419
  • La 269-240 devient 269-420

Notes et références

Bibliographie :

  • Galan Eruste, manuel : Subserie 200 : las ultimas japonesas. In Maquetren n° 82, 12/1999
  • Portail du chemin de fer Portail du chemin de fer
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