262 DB 1
262 DB 1 (SNCF)
Identification
Exploitant(s) : SNCF
Désignation : 262 DB 1
Type : locomotive diesel
Motorisation : Diesel-électrique
Construction : 1 locomotive
Mise en service : 1937
Effectif : 0 (2005)
Retrait : radiées
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux : 2'Co'2'2'Co'2'
Écartement : standard
Carburant : gazole
Moteur thermique : 2 moteurs diesels à 12 cylindres Sulzer
Masse en service :
Masse adhérente :
2*112,8
2*54
t
t
Longueur hors tampons : 33,05 m
Capacité en eau : 3,25
Empattement rigide : 2*4,80 m
Diamètre des roues : Ø1500
Vitesse maximale : 130 km/h

La 262 DB 1 est une locomotive diesel électrique (double articulée) du type 2Co2+2Co2 pour trains de vitesse, construite en France en 1937.

Deux locomotives ayant la même disposition d'essieux mais différentes dans leur motorisation diesel furent commandées en 1935 par les Chemins de Fer PLM : la 262 DA 1 (4 diesels à 6 cylindres M.A.N.) et la 262 DB 1 (2 diesels à 12 cylindres Sulzer).

Elles étaient prévues pour remorquer entre Paris et Menton sans ravitaillement en cours de route et dans les deux sens, un train de voyageurs rapide de 450 à 600 tonnes à la vitesse commerciale minimum de 100 km/h, dans le cadre des horaires en vigueur à cette époque, avec une vitesse limite portée à 130 km/h sur la majeure partie du parcours.

Ces deux locomotives ont été considérées un temps (entre autres par les autorités militaires) comme une alternative à l'électrification de la ligne de Paris à Lyon.

Leur service, interrompu par la guerre en 1940 (locos remisées à Clermont-Ferrand), s'effectuera finalement entre Paris et Lyon de 1945 à 1950 puis entre Avignon, Marseille et Nice de 1950 à leur retrait du service en 1955.

La sobriété de leur ligne, l'élégance de leur carrosserie réhaussée par une teinte gris clair pour la partie supérieure et bleu roi pour la caisse, furent très remarquées à l'époque. C'était en outre les deux premières machines diesel de route étudiées pour longs parcours en France. L'équipement électrique, la caisse et le châssis provenaient de la Compagnie de Fives-Lille et de la Compagnie des Forges et Aciéries de la Marine et d'Homécourt, entrepreneurs généraux pour la construction. Les deux moteurs diesel ont été construits sous licence Sulzer par la CCM dans ses usines de Mantes.

Signalons la célèbre locomotive (à double caisse) avec 2 moteurs Sulzer à 12 cylindres, construite en 1938 pour les chemins de fer roumains. Par contre elle était de type 2D1+1D2, d'un poids de 230 tonnes et ayant une vitesse maxi de 100 km/h.

Caractéristiques

  • Capacité en combustible : 7 t
  • Huile : 1,44 t
  • Vitesse limite : 130 km/h (rapport d'engrenage 1=2.81)
  • 2 moteurs Sulzer type 12-LDA-31 à 12 cylindres (2 rangées de 6 cylindres verticaux de 310x390 et deux vilebrequin couplés par engrenages) suralimentés par turbo-soufflante Rateau à 4 régimes de marche et fournissant chacun une puissance variable de 750 à 2200 ch (puissance continue 1900 ch x 2).

Source

  • Vauquesal-Papin, Locomotives d'hier et d'aujourd'hui Éditions des Arts et Manufactures - Paris 1958.



Wikimedia Foundation. 2010.

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article 262 DB 1 de Wikipédia en français (auteurs)

Regardez d'autres dictionnaires:

  • DB-Baureihe 211 — Die Artikel DB Baureihe V 100 und ÖBB 2048 überschneiden sich thematisch. Hilf mit, die Artikel besser voneinander abzugrenzen oder zu vereinigen. Beteilige dich dazu an der Diskussion über diese Überschneidungen. Bitte entferne diesen Baustein… …   Deutsch Wikipedia

  • DB-Baureihe 212 — Die Artikel DB Baureihe V 100 und ÖBB 2048 überschneiden sich thematisch. Hilf mit, die Artikel besser voneinander abzugrenzen oder zu vereinigen. Beteilige dich dazu an der Diskussion über diese Überschneidungen. Bitte entferne diesen Baustein… …   Deutsch Wikipedia

  • DB-Baureihe 213 — Die Artikel DB Baureihe V 100 und ÖBB 2048 überschneiden sich thematisch. Hilf mit, die Artikel besser voneinander abzugrenzen oder zu vereinigen. Beteilige dich dazu an der Diskussion über diese Überschneidungen. Bitte entferne diesen Baustein… …   Deutsch Wikipedia

  • DB-Baureihe 714 — Die Artikel DB Baureihe V 100 und ÖBB 2048 überschneiden sich thematisch. Hilf mit, die Artikel besser voneinander abzugrenzen oder zu vereinigen. Beteilige dich dazu an der Diskussion über diese Überschneidungen. Bitte entferne diesen Baustein… …   Deutsch Wikipedia

  • DB-Baureihe V 100.20 — Die Artikel DB Baureihe V 100 und ÖBB 2048 überschneiden sich thematisch. Hilf mit, die Artikel besser voneinander abzugrenzen oder zu vereinigen. Beteilige dich dazu an der Diskussion über diese Überschneidungen. Bitte entferne diesen Baustein… …   Deutsch Wikipedia

  • DB-Baureihe 194 — DRG Baureihe E 94 DB Baureihe 194, DR Baureihe 254 ÖBB Reihe 1020 Nummerierung: bei Ablieferung: * E 94 001–196 (mit Lücken) * E 94 262–285 * ÖBB 1020.45–1020.47 Anzahl: 197 als E 94 gebaut 3 als ÖBB 1020 gebaut Hersteller …   Deutsch Wikipedia

  • DB-Baureihe E 94 — DRG Baureihe E 94 DB Baureihe 194, DR Baureihe 254 ÖBB Reihe 1020 Nummerierung: bei Ablieferung: * E 94 001–196 (mit Lücken) * E 94 262–285 * ÖBB 1020.45–1020.47 Anzahl: 197 als E 94 gebaut 3 als ÖBB 1020 gebaut Hersteller …   Deutsch Wikipedia

  • 1. Golfkrieg — Erster Golfkrieg Datum 22. September 1980–20. August …   Deutsch Wikipedia

  • DB-Baureihe V 100 — DB Baureihe V 10010 DBAG Baureihe 211 Nummerierung: V 100 1001–1005 V 100 1007–1365 211 001–005 211 007–365 Anzahl: 364 Hersteller …   Deutsch Wikipedia

  • DB Class V 100 — DB Class V 100.10 later: DB Class 211 and: DB Class 212, 213, 214 Number(s): V 100 1001 1005 V 100 1007 1365 211 001 005 211 007 365 Quantity: 364 …   Wikipedia

Share the article and excerpts

Direct link
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”