260 électrique
Série 260 (Renfe)
Identification
Exploitant(s) : Renfe (ex Norte
Désignation : 6001 à 6006 puis
260-001 à 260-006
Constructeur(s) : General Electric, ALCO
Mise en service : 1923
Retrait : vers 1975
Nombre : 6
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux : CoCo
Écartement : 1,668 m
Tension ligne de contact : 3 kV
Moteurs de traction : 6 moteurs
GE 255 B
Puissance continue : 1163 kW
Masse totale : 79,5 t
Longueur totale : 14,020 m
Vitesse maximale : 60 km/h

Les locomotives de la série 260 sont d'anciennes locomotives électriques de la Renfe.

Commandées au titre de l'électrification de la section Ujo-Busdongo, sur la ligne de Pajares, les 6000 sont les premières machines électriques du Norte mais aussi les premières machines en 3000 volts continus d'Espagne.

Conception

Les 6000 sont des machines typiquement américaines. ALCO construit les parties mécaniques (n° 63213 à 63218/1923), General Electric les parties électriques (n° 8704 à 8709/1923). Le poids par essieu est de 13,5 tonnes, limite imposée par les nombreux ouvrages d'art de la ligne. Ces machines sont équipées du freinage par récupération et du frein à vide Clayton.

Service

Prévues pour la remorque des trains voyageurs et marchandises, les 6000 effectuent l'essentiel de leur carrière sur la rampe de Pajares. La livraison des 7700 et 7800, dans les années 1950, les relèguent à des taches plus secondaires. Elles sont toutes réformées vers 1975, sans jamais avoir quittées les Asturies. La 6005 est préservée et exposée au musée de Madrid-Delicias.

Notes et références

Bibliographie :

  • Las 6000 de Norte, in Carril n° 8, 06/1984

Wikimedia Foundation. 2010.

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article 260 électrique de Wikipédia en français (auteurs)

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