Ligne 5 du T Zen
T Zen ligne 5
Réseau T Zen
Date d’ouverture En projet
Terminus Bibilothèque François Mitterrand
Choisy-le-Roi
Temps de parcours 30 min
Lignes connexes 1 2 3 4 5
Le futur réseau de BHNS avec la ligne 5 du T Zen

La ligne 5 du T Zen est un projet qui vise à relier Bibliothèque François Mitterrand à la gare de Choisy-le-Roi[1].

Sommaire

Le projet

Présentation

La ligne 5 du T Zen constituera une alternative au RER C, tout en facilitant les correspondances. Il facilitera également l’accès au T3, à la ligne 14 et aux lignes de bus avoisinantes. Elle présentera la particularité de proposer une partie de son trajet dans Paris, facteur de développement et d’attractivité important pour le secteur de Seine Amont Nord. Elle reliera ses deux terminus extrêmes en 30 minutes environ[1].

Histoire

Calendrier

  • septembre 2011 : début des études ;
  • second semestre 2012 : concertation préalable[1].

Coût du projet

Le montant prévisionnel des études et de la concertation préalable est de 2,7 millions d'euros hors taxes, financé à hauteur de 70 % par la région Île-de-France et de 30 % par le département du Val-de-Marne[1].

Tracé et stations

Tracé

Cette ligne dont le tracé est à l’étude présente la particularité de proposer une partie de son trajet dans Paris intramuros. Elle desservirait Ivry-sur-Seine en passant par la place Gambetta et Vitry-sur-Seine[3], en passant par la gare des Ardoines, futur pôle d’échange multimodal important du secteur[1].

Liste des stations

Ateliers

Exploitation

L'exploitation de la La ligne 5 du T Zen est susceptible d'être mise en appel d'offre par le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF). Mais la CGT RATP conteste fortement toute idée de mise en appel d'offre[4] dans la mesure où il s'agit d'une part d'une fusion de trois portions de lignes RATP existantes (lignes 325, 180 et 182) et où d'autre part l'entreprise publique conserve l'exploitation de ses lignes de bus jusqu'au 31 décembre 2024 aux termes de l'article 5 de la loi n° 2009-1503 du 8 décembre 2009 relative à l'organisation et à la régulation des transports ferroviaires et portant diverses dispositions relatives aux transports[5].

Matériel roulant

Tarification et financement

Validateur Navigo présent dans les bus et tramway

La tarification des lignes T Zen sera identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER.

Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par les exploitants des lignes. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), présidé depuis 2005 par le président du Conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Il définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[6].

Trafic escompté

Notes et références

Annexes

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Articles connexes

Liens externes

Bibliographie



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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Ligne 5 du T Zen de Wikipédia en français (auteurs)

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