Ligne 4 du T Zen
T Zen ligne 4
Réseau T Zen
Date d’ouverture Pas encore fixé
Points d’arrêt 28
Longueur 14,3 km
Temps de parcours 43 min
Lignes connexes 1 2 3 4 5
Le futur réseau de BHNS avec la ligne 4 du T Zen

La ligne 4 du T Zen est un projet de ligne de transport en commun en site propre qui vise à relier Viry-Châtillon à la gare de Corbeil-Essonnes en remplacement de l'actuelle ligne 402[1].

Sommaire

Le projet

Présentation

La ligne T Zen Corbeil-Essonnes - Grigny est inscrite dans le contrat de projet État-région (CPER) de la région Île-de-France. À présent dénommée T Zen 4, cette ligne répondra à une volonté du STIF d’améliorer la qualité et le niveau de service de la ligne 402 en Essonne[2]. En effet, celle-ci est la ligne de bus la plus fréquentée de grande couronne avec un trafic de plus de 26 000 voyageurs par jour en 2009[1].

Sa mise en service sera accompagnée d'une réorganisation du réseau de bus TICE afin d'améliorer le fonctionnement des lignes préexistantes en coordonnant leur tracé avec celui du T Zen. Les dessertes de lignes de bus actuelles seront ainsi repensées et simplifiées afin de rationaliser au mieux les itinéraires, les moyens techniques et humains, en particulier pour les sections nord et sud de l'actuelle ligne 402[3].

Planning prévisionnel

En mai 2011, le planning prévisionnel est le suivant[1] :

Coût du projet

Le coût de réalisation de la ligne est estimé à 95 millions d'euros et le coût du matériel roulant à 10 millions d'euros. Les études sont financées à parité par la Région Île-de-France et le Conseil général de l’Essonne. L’exploitation et le matériel roulant seront intégralement financés par le STIF[3].

Tracé et stations

La ligne 4 du T Zen sera longue de 14,3 kilomètres, desservira 28 stations et utilisera le couloir de bus existant de la ligne 402 sur 7,4 kilomètres[3].

Tracé

La ligne 4 desservira les communes de Viry-Châtillon, Grigny, Ris-Orangis, Courcouronnes, Évry et de Corbeil-Essonnes[3], permettant au passage de desservir plusieurs lieux à la fréquentation importante : quartiers de Montconseil, des Tarterêts, des Épinettes, des Pyramides, du Plateau, de Grigny Centre et de la Grande Borne.

De plus, les points stratégiques que sont le nouvel hôpital sud-francilien, la gare d'Évry-Courcouronnes Centre et le centre commercial régional Évry 2 devraient apporter à la ligne 4 du T Zen, une fréquentation de forte ampleur. La ligne aboutira en gare de Corbeil-Essonnes (RER D) où elle sera en correspondance avec la ligne T Zen 1[2].

Liste des stations

      Stations Lat/Long Zone Communes Correspondances[note 1]
  o   Corbeil-Essonnes RER 5 Corbeil-Essonnes (RER) (D)
T Zen 1
  o   Montagne des Glaises 5 Corbeil-Essonnes
  o   Tarterêts 5 Corbeil-Essonnes
  o   Centre hospitalier sud-francilien 5 Corbeil-Essonnes, Évry
  o   Bras de Fer RER 5 Évry (RER) (D)
  o   Épinettes - Place de la Commune 5 Évry
  o   Jean Rostand 5 Évry
  o   Évry-Centre RER 5 Évry (RER) (D)
Tram-train Évry - Massy
  o   Parc des Loges 5 Évry
  o   Pyramides - Les Miroirs 5 Évry
  o   Lycée Georges Brassens 5 Courcouronnes
  o   Orangis - Bois de l'Épine RER 5 Ris-Orangis (RER) (D)
  o   Plateau - La Mare à Pilatre 5 Ris-Orangis
  o   Plateau - Salvador Allende 5 Ris-Orangis
  o   CES Camus 5 Ris-Orangis
  o   Grigny - Centre RER 5 Grigny (RER) (D)
  o   Mairie 5 Grigny
  o   ZAC Centre-ville 5 Grigny Tram-train Évry - Massy
  o   Grande Borne - Damier 5 Grigny
  o   Grande Borne - La Treille 4 Grigny, Viry-Chatillon

(Les stations en gras serviront de départ ou de terminus à certaines missions.
Attention, tous les noms de stations, précédemment énoncés, ne sont pas forcément définitifs. De ce fait, ils peuvent encore être modifiés d’ici la mise en service de la ligne.)

Ateliers

Exploitation

La ligne 4 du T Zen reliera ses deux terminus extrêmes en 43 minutes[3].

Matériel roulant

Trafic escompté

Tarification et financement

Validateur Navigo présent dans les bus et tramway

La tarification des lignes T Zen sera identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER.

Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par les exploitants des lignes. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), présidé depuis 2005 par le président du Conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Il définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[5].

Dans un second temps

Notes et références

  1. Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés (métros, trains, tramways, …) et les correspondances en étroite relation avec la ligne sont données. Les autres correspondances, notamment les lignes de bus, sont reprises dans les articles de chaque station.

Annexes

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Articles connexes

Liens externes

Bibliographie



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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Ligne 4 du T Zen de Wikipédia en français (auteurs)

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