Ligne 2 du T Zen
T Zen ligne 2
Réseau T Zen
Date d’ouverture Courant 2017
Conduite (système) Conducteur
Lignes connexes 1 2 3 4 5
Le futur réseau de BHNS avec la ligne 2 du T Zen

La ligne 2 du T Zen est un projet de ligne de transport en commun en site propre, qui vise à relier le Centre Commercial Carré Sénart à la gare RER D de Melun, dès 2017[1].

Sommaire

Le projet

Présentation

Le projet de ligne 2 du T Zen consiste à relier le Carré Sénart (Lieusaint) à la gare de Melun en traversant cinq communes. Sa réalisation sera l’occasion d’améliorer les correspondances avec les gares de Melun et de Savigny-le-Temple mais également de créer de nouveaux itinéraires piétons et cyclables. Le tracé précis est actuellement à l’étude[2].

Planning

  • 14 avril au 15 mai 2009 : Concertation préalable[3] ;
  • 2012 : Année escomptée pour le déroulement de l'enquête publique[2] ;
  • Courant 2017[1] : Mise en service progressive de la ligne remplaçant ainsi le Citalien, pour un coût d'environ 160 millions d’euros, matériel roulant inclus (valeur 2006)[3].

Coût du projet

Tracé et stations

Tracé

La ligne reliera le centre commercial Carré Sénart, où elle sera connectée à la ligne T Zen 1, à la gare de Melun, remplaçant le Citalien qui en est son précurseur, en desservant les communes de Lieusaint, Savigny-le-Temple, Cesson, Vert-Saint-Denis et de Melun, à travers un tracé pressenti de près de 17 kilomètres, qui comprend plusieurs options dans Melun et Savigny-le-Temple et qui concerne 55 000 habitants et 35 000 salariés[3].

Liste des stations

      Stations Lat/Long Zone Communes Correspondances[note 1]
  o   Sénart Centre 5 Lieusaint T Zen 1
  o   Les Canaux 5 Lieusaint
  o   Nicolas Guiard 5 Savigny-le-Temple
  o   Nandy-Roseraie 5 Nandy
  o   Olof Palme 5 Savigny-le-Temple
  o   Boissénart – La Haie 5 Savigny-le-Temple
  o   Bois des Saints-Pères 5 Cesson
  o   Jean Rostand 5 Vert-Saint-Denis
  o   Champ de Foire 5 Melun
  o   René Coty 5 Melun
  o   Trois Horloges 5 Melun
  o   Place Saint-Jean 5 Melun
  o   Quai Rossignol 5 Melun
  o   Melun RER 5 Melun (RER) (D)

(Les stations en gras servent de départ ou de terminus à certaines missions ; la station en italique est en projet.
Attention, tous les noms de stations, précédemment énoncés, ne sont pas forcément définitifs. De ce fait, ils peuvent encore être modifiés d’ici la mise en service de la ligne.)

Ateliers

Exploitation

La ligne fonctionnera de 5 heures à minuit, et desservira les stations toutes les 6 minutes aux heures de pointe et toutes les 15 minutes aux heures creuses[3].

Matériel roulant

Tarification et financement

Validateur Navigo présent dans les bus et tramway

La tarification des lignes T Zen sera identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER.

Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par les exploitants des lignes. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), présidé depuis 2005 par le président du Conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Il définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[4].

Trafic escompté

Notes et références

Notes

  1. Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés (métros, trains, tramways, …) et les correspondances en étroite relation avec la ligne sont données. Les autres correspondances, notamment les lignes de bus, sont reprises dans les articles de chaque station.

Références

Voir aussi

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Articles connexes

Liens externes



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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Ligne 2 du T Zen de Wikipédia en français (auteurs)

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