Landing Craft Personnel (Large)

Landing Craft Personnel (Large)
Ce bateau, un exemple pécoce de l'Eureka Tug-Boat Company, est l'ancêtre des milliers de la barge de débarquement de la deuxième guerre mondiale
Autres noms	LCP(L), Eureka, “R” Boat
Histoire
A servi dans	US Navy  Royal Navy  Marine royale canadienne  Royal Australian Navy  Indian Navy
Caractéristiques techniques
Constructeur	Higgins Industries, New Orleans, Louisiana, USA
Type	Barge de débarquement
Longueur	11,17m
Maître-bau	3,30m
Tirant d'eau	avant: 0,74; arrière: 1,07
Déplacement	6,5 t (déchargé), 9 t (chargé)
Propulsion	type américan: 1x 225 cv Kermath essence ou 1x 165-225 cv Gray diesel type anglais: 1x 250 cv Hall-Scott essence ou 1x 150 cv Superior diesel
Caractéristiques militaires
Blindage	3x 10 lb. cloisons transversales
Armement	type américan: 2x Browning .30 cal. mitrailleuse type anglais: 1x Lewis .303 cal. mitrailleuse
Autres caractéristiques
Équipage	3 hommes; 1 barreur, 2 marins, (1 officier pour 3 bateaux)
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Le Landing Craft Personnel (Large), ou LCP(L) est une barge de débarquement utilisée intensivement et notamment par la marine des États-Unis durant la deuxième guerre mondiale et jusque dans les années 70. Il fut, avec les LCVP, LCM et les vedettes rapides PT Boat, l'un des piliers de l'US Navy.

Dérivant d'un prototype rapide, le LCP(L) fut conçu avant-guerre, en 1928, par Andrew Higgins et fabriqués par la Eureka Tug-Boat Company à La Nouvelle-Orleans en Louisiane (États-Unis) et était d'ailleurs connu sous les noms d'Eureka ou de bateaux R. Son rôle était de transporter en bac des troupes des navire de transport aux rivages tenus par l'ennemi.

A leur départ du port, les LCP(L) sont normalement tractés par les Landing Ship Infantry et mis à l'eau, entièrement chargés, à l'aide de bossoirs. Le LCP(L) pouvaient transporter jusqu'à 36 soldats^[1]. Contrairement aux engins de débarquement qui viendront plus tard, ce type de bateau n'avait pas de rampes à l'avant ce qui obligeait les troupes à sauter par-dessus bord pour sortir.

Entièrement fabriqué en contreplaqué avec pour ossature des poutres en bois de pin, les LCP(L) disposaient aussi de cloisons blindées et avaient été conçus avec un faible tirant d'eau afin de pouvoir naviguer dans les marais. Cette conception s'est par la suite avérée excellente pour une exploitation sur des plages peu profondes^[2]. Deux types de LCP(L) ont existé : le type anglais et le type américain. Les modèles numérotés de 1 a 500 ont tous été construits pour le marché britannique^[3].

Pendant la guerre, ce bateau a été employé à la fois par la marine américaine, la marine royale britannique et les marines du Commonwealth.

Sources et bibliographie

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « LCPL » (voir la liste des auteurs)

• Buffetaut, Yves Navires du Débarquement, 6 juin 1944, Marines Edition, Bourg en Bresse, 1994. ISBN 2-909675-98-X

• De Felice, Jim Rangers at Dieppe, éditions Berkley Caliber, The Penguin Group, 2008, ISBN 978-0-425-21921-8

• US Navy ONI 226 Allied Landing Craft and Ships, US Government Printing Office, 1944.

Notes et références

1. ↑ ONI 226
2. ↑ De Felice, page 120
3. ↑ Buffaut, page 28

Voir aussi

Liens externes

• (en) Détail et histoire du LCPL USS Rankin (AKA-103)

Articles connexes

• Embarcation de débarquement
• Débarquement
• Landing craft assault
• Landing craft infantry
• Landing craft mechanized
• Landing craft support
• Landing craft tank
• Landing craft vehicle & personnel
• Landing ship tank

L’Eureka, ou “R” Boat, type anglais