Irisbus Récréo
Irisbus Récréo
Nouveau récréo.jpg
Irisbus Récréo 3ème génération

Constructeur Drapeau : République tchèque Irisbus-Karosa
Moteur et transmission
Énergie gazole
Moteur(s) 6 cylindres, RVI MIHR 06.20.45 A 41/Euro 2 et Iveco Cursor 8/Euro 3
Position du moteur porte-à-faux AR
Cylindrée 9 840 et 7 790 cm3
Puissance maximale 256 et 310 ch
Couple maximal 1 080 et 1 300 Nm
Transmission Valeo 430 DTE Embrayage monodisque avec pont AR Detva + différentiel Rockwell 15E
Boîte de vitesses Praga 5P 115 5 rapports ou ZF 6S (option)
Poids et performances
Vitesse maximale 100 (bridage) km/h
Châssis - Carrosserie
Suspensions pneumatique à correcteur d'assiette
Direction AXL, assistance hydraulique, essieu AV Liaz à roues indépendantes
Freins Deux circuits à tambours, ABS/ASR Wabco, ralentisseur sur échappement + électromagnétique Telma F2000
Dimensions
Longueur 11 350-11 990 mm
Largeur 2 500 mm
Hauteur 3 165 mm
Empattement 5 600 mm
Volume du coffre 3 800 dm3

Le Récréo est un autocar de ligne de bas de gamme spécialement conçu pour les transports scolaire. Il était produit par l'entreprise Karosa Vysoke Myto dans les années 1997 à 2007.

Le Récréo est un ensemble de trois versions de modèle de car différent.

Sommaire

Né Karosa

Fin 1996 Renault VI, qui a racheté trois ans plus tôt le constructeur tchèque Karosa, commence l'importation des autocars C 935, rebaptisé Récréo pour le marché français.

Récréo C 935

Cette première mouture mesure 11,35 m et se voit équipée du moteur RVI MIHR 06.20.45 A 41 de 9,8 l, développant 256 ch[1] (norme Euro 2).

De grands groupes de transport comme Verney ou Keolis l'adoptent et la personnalisent (détecteur de recul, rideaux intérieur, ...).

A l'intérieur, le poste de conduite est séparé des passagers par une vitre, alors que la planche de bord reprend de nombreux éléments du Tracer (commodos...)[2].

Les origines du Récréo sont toutefois trahies par l'instrumentation, signée KMGY, et l'essieu avant provenant de Liaz[3], ancien constructeur tchèque de poids lourds.

Karosa Récréo C 935E

Le C 935E est la version améliorée du C 935 de base. Cette sous-version a l'arrière "plat" alors que la version de base a le pare-brise arrière incliné. Grâce à cela, le véhicule peut avoir une rangée en plus de sièges pour plus de passagers.

Récréo C 955

Le modèle a évolué. La partie haute de la face arrière, pentue, devient droite. Cela permet l'installation d'une rangée de sièges supplémentaires car les strapontins ont été interdits quelques mois auparavant. L'évolution de la réglementation a un impact direct sur l'équipement du véhicule. Au passage, la vitre arrière diminue d'un quart en hauteur.

En 1999, la division Renault Bus et IVECO Bus Europe fusionnent pour donner naissance à Irisbus.

Les premières générations des Récréo : un Karosa C 935 à droite et le C 955, à gauche, qui lui a succédé.

Le Récréo sous Irisbus

Irisbus s'emploie à moderniser le véhicule. Sa longueur est portée à 11,99 m, il est doté de feux de gabarit en haut du pare-brise, ceintures de sécurité obligatoires. Reçoit enfin un moteur IVECO Cursor 8 de 7,8 l, 228 kW répondant aux normes Euro 3, en lieu et place de l'ancien bloc Renault.

La version actuelle du Récréo est dérivée du C 954E. Elle existe en deux longueurs : 11,99 m (59 places et 12,72 m (63 places). L'esthétique globale a évolué depuis les débuts, grâce notamment à l'adoption de vitres collées.

Irisbus a présenté en 2006 le successeur du Récréo : il s'appelle Crossway. C'est la dernière version existante du Récréo, d'ailleurs, les premiers Crossway étaient badgé Récréo.

Notes et références

  1. Moteur de Renault Tracer.
  2. Compte-rendu d'essai
  3. Ne pas confondre avec le fabricant de bus russe !

Voir aussi

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