Bb 8500

BB 8500


BB 8500
BB 8500
Une BB 8500 stationnée à Toulouse
Type de locomotive Locomotive électrique
Constructeur Alstom-MTE
Date de construction 1964-1974
Gabarit standard
Bogies B'B'
Masse à vide 78,3 t (8501-8536)
79,5 t (8537-8646)
Système d'électrification 1,5 kV continu
Méthode de collection 2 pantographes
Vitesse maximum 90/140 km/h selon le mode du réducteur
Carrière SNCF/ VFE - CIC - Fret - TER - INF
Effectif 52 (au 01/07/2009)
Numéro BB 8501-8646
Surnoms danseuses
Région d'action France
(Toutes lignes électrifiées en 1,5 kV)

Les BB 8500 sont des locomotives électriques de la SNCF fonctionnant sous une tension d'alimentation de 1500 volts continu. Elles sont parfois surnommées Danseuses, référence à leur suspension aléatoire.

Sommaire

Conception

Aussi étonnant que cela puisse paraître, ces locomotives sont issues des BB 25500 par soustraction de l'équipement monophasé. Le reste de l'engin est identique à sa série mère sur la plupart des points : double réduction, châssis...

Cette série de locomotives a été conçue dans un objectif de polyvalence : elle est apte au fonctionnement en unité multiple et possède un rapport de réduction "petite vitesse" pour les trains de marchandises et un autre "grande vitesse" pour les messageries et les voyageurs.

Les BB 8501 à 5 possédaient d'origine une cabine panoramique à vitres d'angle. Les suivantes (jusqu'à la BB 8587) ne possèdent plus que deux vitres frontales, pour des raisons de sécurité. L'ensemble des BB 8501 à 8587 est parfois appelé "petite cabine" en opposition à la sous-série suivante. En effet, à partir de la BB 8588, un allongement de la caisse a été réalisé pour la mise en place d'un futur attelage automatique européen, jamais mis en place. Cette série se distingue par une vitre supplémentaire entre la porte d'accès et l'extrémité des engins. Plus récente, cette seconde partie de la série est aussi plus confortable pour les conducteurs.

Outre ces distinctions de cabine, les BB 8501 à 8536 sont équipées de moteurs TAB 660 A1 alors que les suivantes possèdent des TAB 660 B1, plus puissants.

Services effectués

Une BB 8500 en livrée Ile de France en tête d'une rame VB 2N quitte la gare de Paris-Montparnasse à Paris.
Deux BB 8500 en livrée « En voyage... » à Ouest-Ceinture, à proximité de Paris-Montparnasse.

Prévues pour assurer un service aussi polyvalent que possible, les BB 8500 ont parcouru la plupart des lignes électrifiées en 1500 V continu.

Actuellement, on les retrouve en tête de trains de voyageurs sur plusieurs réseaux TER et Transilien, tractant des RRR ou des VB 2N par exemple. Les parcours sont généralement limités et les vitesses modérées étant donné leur suspension peu performante.

Une part importante de la série étaient utilisée pour la traction des trains de fret : en unité multiples, sur leur rapport d'engrenages basse vitesse ces machines étaient particulièrement efficaces en tête de trains lourds : céréales, inter-triage, etc. Elles ont été remplacées par des BB 27000

À partir de 1997, quelques éléments ont été transformés en BB 88500 afin d'effectuer des manœuvres ou de la desserte, d'une manière similaire aux BB 8100 transformées en BB 80000.

En 2001, une petite vingtaine de machines était affectée aux pousses sur la ligne de la Maurienne. Elles avaient été renumérotées BB 8700 et reçu une rénovation limitée. Basées au dépôt de Chambéry, elles ont été radiées entre 2004 et 2005.

À l'instar des BB 8700, en 2002 les BB 8500 affectées aux services TER Bourgogne autour de Dijon ont, elles aussi, été rénovées avec agrandissement d'une des cabines de conduite. Leur réforme est prévue pour 2007-2008, remplacées par des 8500/25500 grandes cabines venues d'Ile De France.

En juin 2007, les machines qui étaient affectées à Transilien (banlieue francilienne) sont reversées à l'activité TER Centre[1], à l'exception de la 8643, radiée le 29 novembre de la même année[2].

Lignes desservies

  • Paris - Chartres
  • Paris - Les Aubrais
  • Paris - Orléans
  • Chambéry - Montmélian - Modane (BB 8700 seulement)
  • Toulouse - Foix - La Tour-de-Carol
  • Narbonne - Cerbère
  • Béziers - Neussargues

(liste non exhaustive)

Dépôts titulaires

  • Avignon
  • Bordeaux
  • Chambéry (BB 8700)
  • Dijon-Perrigny
  • Les Aubrais (dès février 1965)
  • Limoges
  • Montrouge
  • Paris-Sud-Ouest (dès août 1964)
  • Toulouse
  • Villeneuve

Machine conservée

Modélisme

  • Cette locomotive a été reproduite en HO par la firme Lima.

Bibliographie

  • Livre : Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", Editions N.M. à Paris, paru en 1969 et réédition 1978.
  • Revue : Olivier Constant, "Le Train", Encyclopédie du matériel moteur SNCF, "les locomotives à courant continu 1.500 V, Hors série 2004.

Voir aussi

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Articles connexes

Notes et références

  1. Rail Passion n°119, p. 82
  2. Rail Passion n°128, p. 80
Matériel roulant Transilien
Passé BB 8500 · BB 16500 · Z 6300
Présent BB 17000 · BB 25500 · BB 27300 · BB 63500 · BB 67400 · Z 5300 · Z 5600 · Z 6100 · Z 6400 · Z 8100 · Z 8800 · Z 20500 · Z 22500 · Z 20900 · VB 2N · U 25500 · RIO · RIB · B 82500
Futur Dualis · NAT
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