Bb 66900

BB 66900

Caractéristiques techniques
locomotive thermique
Série BB 66901-66902
Entreprise ferroviaire SNCF
Constructeur CAFL-Alstom-CEM-
Fives-Lille
Numérotation 040 DG 501-502
puis BB 66501 et 66502
puis BB 66901-66902
Année de construction 1961
Effectif en service radiées en 1978 et 1979
Vitesse maximale 120 km/h
Longueur hors-tout 14,890 m
Motorisation thermique 1 moteur Sulzer 8 LVA 24 (V8)
Motorisation traction 4 moteurs TA 648 A1
autoventilés
Puissance 842 kW
Carburant gazole
Transmission électrique
Écartement standard
Disposition des essieux B'oB'o
Masse à vide 79,8 t

Les BB 66900 étaient deux anciennes locomotives diesel-électrique prototypes de la SNCF.

Sommaire

Description

Ces deux machines prototypes, 040 DG 501 et 040 DG 502 jusqu'au 31/12/1961, puis BB 69901 et BB 66902 dès le 01/01/1962, sont reconnaissables grâce à leurs réservoirs d'air principaux montés sur leurs passerelles côté mini-capot. Ces 2 engins étaient équipés de moteurs diesel "lents" de type 8 LVA 24 de la firme Sulzer.

Services effectuées

Dépôts titulaires

  • Portes-lès-Valence (réceptionnées le 30/01/1961 pour la BB 66901 et le 23/02/1961 pour la BB 69902, puis transfert à Chalindrey en novembre 1963)
  • Chalindrey (de novembre 1963 à juin 1965, puis retour à Portes-lès-Valence)
  • Portes-lès-Valence (de juin 1965 à septembre 1969, puis transfert à Nîmes)
  • Nîmes (de septembre 1969 à 1970, puis transfert à Limoges)
  • Limoges (depuis 1970, puis réforme en janvier 1978 de la BB 69902 et en janvier 1979 de la BB 66901)

Modélisme

  • Aucune reproduction de firme connue réalisée à ce jour.

Bibliographie

  • Livre : Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", Editions N.M. à Paris, paru en 1969 et réédition 1978.
  • Revue : "Le Train", avec article d'Olivier Constant "Les BB 66000" (et les autres du même type dont les BB 66900), spécial 44 - 4/2005.
  • Revue : "Rail Passion", n° Hors Série sur "Les diesels de ligne", paru en novembre 2007.

Voir aussi

Article connexe

  • Portail du chemin de fer Portail du chemin de fer
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