Bb 60000

BB 60000


BB 60000
BB 60000
La 460018 à Hendaye le 6 juin 2007
Type de locomotive Locomotive diesel
Constructeur Vossloh
Date de construction 2006-...
Gabarit standard
Bogies BoBo
Longueur 15,330 m
Masse à vide 76,0 t
Type de combustible gazole
Capacité de la soute  à combustible 3000 l
Type de moteur 1 x Caterpillar CAT 3508 B (thermique) 4 moteurs 6 FRA 3055A (électrique)
Moteurs de traction 1000 kW
Transmission Electrique triphasée asynchrone
Vitesse maximum 100 km/h
Carrière SNCF/ Fret
Effectif 107 au 01/07/09
Numéro 460003-...
Région d'action France

Les BB 60000 sont des locomotives diesel commandées par la SNCF pour le Fret. Engins de puissance intermédiaires, elles sont destinées à remplacer, au moins en partie, la série des BB 63400 / BB 63500. La direction de la SNCF a eu a choisir entre trois modèles : le G 1000 de Vossloh, le D 146 Trenitalia de Firema, et un dérivé de l'Am 841 des CFF proposé par Alstom-Espagne. C'est la proposition d'Alstom qui est retenue.

Sommaire

Conception

Les 60000 sont des engins de technologie triphasée asynchrone. Ils dérivent directement de la série 311.1 et du prototype MABI de la Renfe. A la différence de ces séries de base, le constructeur a souhaité remplacer le moteur MTU par un Caterpillar. Par ailleurs, le souhait de la société française à disposer d'un engin muni d'accès par portes frontales a entraîné une nouvelle étude de la cabine. Ces locomotives sont équipées des systèmes RSO, VA, KVB, Daat, RST, bimode, Atess, radio de manœuvre et pré-équipement de la télécommande. L'usine Alstom de Valence (ex-Meifensa, ex-MACOSA) ayant été rachetée par Vossloh en 2005, les premiers engins sont sortis des chaînes munis des plaques de ce constructeur. Mais la partie management du projet est toujours pilotée pas Alstom. Les locomotives 460000 peuvent aussi être mis en unité multiple (UM) afin de pouvoir diversifier sont champs d'action et aussi permettre de tractionner des trains entier pour le Fret.

Service

Arrivées fin 2006, les premières unités connaissent des difficultés de mise au point en matière de shuntage et de système hydrostatique.

Leur autorisation de mise en exploitation commerciale est soumise à l'arrêté sécurité ferroviaire d'octobre 2006 et à l'arrêté du 1er juillet 2004. Son dossier de sécurité est analysé par un organisme indépendant de la maîtrise d'œuvre et de la maîtrise d'ouvrage.

Les premières 460000 ont été affectées à l'EMM de Normandie pour services sur Le Havre, Sotteville et Mantes. Elles ont ensuite essaimé sur la région parisienne. Leur affectation sur d'autres régions est encore sujette à caution en raison de leur charge à l'essieu et de la situation déplorable en matière d'entretien de la plupart des lignes secondaires françaises.

Depuis le début 2008, les BB 60000 font leur apparition au dépôt des locomotives de Villeneuve-Saint-Georges, depuis décembre 2008 sur Achères et depuis 2009 elles sont mises en service au dépôt de Rennes. Au départ utilisées pour les dessertes locales, elles sont appelées à remplacer les BB 63500 au service de la manœuvre sur les triages de Villeneuve-Saint-Georges et Valenton.

Le 1 avril 2009, la 100ème unité de la série a été réceptionnée au dépôt de Sotteville-lès-Rouen.

Lignes parcourues

(Liste non exhaustive)

Dépôts titulaires

  • Achères (depuis décembre 2008)
  • Rennes (depuis début 2009)
  • Sotteville-lès-Rouen (avec 86 exemplaires au 01/01/2009)
  • Villeneuve-Saint-Georges (dépuis début 2008)

Modélisme

  • Aucune reproduction de firme connue à ce jour.

Bibliographie

  • Marc Caremantrant, Les BB 75000 en service in Rail Passion n°117 pp12–15., La Vie du Rail, Paris, juillet 2007.
  • Patrick Laval, Les BB 75000 prennent la relève in La Vie du Rail n°3102 pp14–17, Paris, 9 mai 2007.
  • Théo Stolz, Les BB 47500, version diesel "Prima" de Fret SNCF in Chemins de fer n°506 pp28-34, AFAC, Paris, Octobre 2007. ISSN 1252-9907
  • Laurent Charlier, Les BB 75000 d'Alstom/Siemens in Rail Passion Hors-série "Les diesels de ligne" pp64–65., La Vie du Rail, Paris, novembre 2007.
  • Revue : "Rail-Passion", Etat annuel du matériel moteur SNCF, n° 139 - Mai 2009.

Galerie Photos


Voir aussi

Articles connexes

Bibliographie

  • Meillasson Sylvain : La BB 460000 de Fret SNCF. In Rail Passion n° 113, 03/2007.
  • Portail du chemin de fer Portail du chemin de fer
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