Bb 25200

BB 25200


BB 25200
BB 25200
La BB 25239 en livrée multi-services en queue d'un Lyon - Annecy à sa sortie d'Aix-les-Bains.
Type de locomotive Locomotive électrique
Constructeur MTE
Date de construction 1965-1975
Production totale 50
Gabarit standard
Bogies B'oB'o
Longueur 16,200 m
Masse à vide 84,8/88 t
Système d'électrification Bicourant
(1,5 kV continu) et (25 kV 50 Hz)
Méthode de collection 2 pantographes
Type de moteur 4 moteurs 1,5 kV
Moteurs de traction 3400 kW
(1,5 kV continu)
4130 kW
(25 kV 50 Hz)
Vitesse maximum 160 km/h
Carrière SNCF/ Fret - TER
Effectif 19 au 01/07/09
Numéro BB 25201 à 25257
Surnoms BB Jacquemin
Région d'action France
(Toutes lignes électrifiées)


Sommaire

Description

  • Les BB 25200 sont une série de 50 locomotives électriques bicourant de la SNCF construites à partir de 1965. Ce sont des locomotives de vitesse puissantes dérivées directement des machines monocourant BB 16000 (courant alternatif) et BB 9200 (courant continu). Leur numéro de série, est d'ailleurs l'addition des deux précédents. A partir de la BB 25236, elles sont aptes à circuler en réversibilité. Quelques unes (BB 25254 à 25258) proviennent de la modification de BB 25150.
  • Très répandu dans la Région Rhône-Alpes, les BB 25200 R commence à prendre de l'âge et leur utilisation intensive entraîne une accélération de leur usure. Ces avaries concernent les équipement MUX (montés en 1987) dont les recharges sont devenues inexistantes certaines prenant même feu tout simplement. Pour parer à ces avaries, les 25200 R reçoivent des dispositifs de détection d'incendie et des systèmes de detection de frein direct et frein à main serrés.
  • Les locomotives restantes sont soit radiées suite aux avaries, soit mise à jour. Pour compléter le parc de Vénissieux dont dépendent les 25200 R et garantir un parc de 13 à 15 locomotives (très solicitées dans le trafic TER), des BB 25150 plus récentes seront transformés en 25200 R. A terme les BB 22200 R se généraliseront et reprendront le flambeau des 25200 R qui atteindront alors la fin de leur carrière.

Services effectués

(liste non exhaustive)

Dépôts titulaires

  • Chambéry (affectation d'origine, puis transférées, et à nouveau 8 locomotives en décembre 2006)
  • Marseille-Blancarde (affectation d'origine, puis transférées en 1988 à Rennes)
  • Montrouge (affectation d'origine, puis transférées en 1988 à Rennes)
  • Rennes (toutes regroupées dans ce dépôt en 1988)
  • Vénissieux (18 locomotives en décembre 2006, puis toutes regroupées dans ce dépôt en 2008)

Informations particulières

  • Les locomotives BB 25200 ont été dotées de la MUX en 1987 avec les BB 25236 à BB 25245 de Rennes et les BB 25248 et BB 25250 de Montrouge.
  • Les locomotives BB 25200 de Vénissieux circulent toujours en 2009.
  • Des locomotives BB 25200 ont été vendues au Grup Feroviar Roman (GFR) en Roumanie dont les BB 25204, BB 25215, BB 25217 et BB 252224 qui circulent sur la ligne Ploiesti - Braila.

Locomotive préservée

Modélisme

  • Cette locomotive a été reproduite en HO par les firmes Lima et Roco.

Bibliographie

  • Livre : "Le matériel moteur de la SNCF", par Jacques Defrance, Editions N.M. à Paris, paru en 1969, réédité en 1978.
  • Revue : Rail Passion, article de Bernard Collardey, "Les BB 25200", pages 12 à 17, n° 127 de mai 2008.

Galerie Photos

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Voir aussi


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