Bb 20200

BB 20200

Caractéristiques techniques
locomotive électrique
Série BB 20200
Entreprise ferroviaire SNCF/Fret
Constructeur Alsthom
Numérotation BB 20201-20213
Année de construction 1970
Effectif en service radiées en 2006
Vitesse maximale 140 km/h
Longueur hors-tout 14,90 m
Motorisation 2 moteurs TAB 660 B1
1,5 kV, ventil. forcée
Puissance 2940 kW sous 25 KV
1660 kW sous 15 KV
Alimentation monophasé 15 kV-16 2/3 Hz
monophasé 25 kV-50 Hz
Écartement standard
Disposition des essieux B'B'
Masse à vide 80 t

Sommaire

Description

  • Les BB 20200 sont des machines bifréquence 15kV/16 ⅔ Hz et 25 kV/50 Hz, de moyenne puissance. Pour remplacer les petites séries de BB 20100 et C 20150, premières locomotives bifréquence, elles ont été commandées à Alsthom et livrées en 1970. Elles arboraient à l'orignine une livrée verte à bandes blanches avec inscriptions jaunes, puis ont revêtu en fin de carrière la livrée gris béton.
  • Elles font partie d'une très grosse série, les « BB Alsthom » : il y a en effet eu outre les BB 20200, en diverses commandes : 294 BB 16500, 146 BB 8500 (dont certaines transformées en BB 88500 ou BB 8700), 105 BB 17000 et 194 BB 25500.
  • Ces machines étaient dotées d'un troisième phare frontal pour circulation en régime international.

Services effectués

Les BB 20200 ont été conçues pour le service transfrontalier avec la Suisse et l'Allemagne, pays électrifiés en 15 kV 16 2/3 Hz, essentiellement de Strasbourg vers Kehl et Appenweiller, et de Mulhouse vers Bâle et Neuenbourg.

A la répartition par activités de la SNCF, elles ont été attribuées en bloc au fret, qui représente la majorité de leur trafic.

À la fin de leur carrière, elles se réduisaient au trafic Mulhouse - Bâle-Muttenz. Les nouvelles locomotives Prima d'Alstom, les BB 37000 ont pris le relais.

Les derniers exemplaires ont été radiés en 2006.

Lignes parcourues

Dépôt titulaire

  • Strasbourg (durant toute leur carrière).
Etat du matériel au 1/05/2009
Engins Mise en service Radiation Livrée Dépots
BB 20201 1 janvier 1970 31 mars 2006 Béton Strasbourg
BB 20202 1 janvier 1970 30 avril 2006 Béton Strasbourg
BB 20203 2 janvier 1970 30 avril 2006 Béton Strasbourg
BB 20204 17 janvier 1970 20 septembre 2004 Béton Strasbourg
BB 20205 4 février 1970 24 décembre 2004 Béton Strasbourg
BB 20206 26 février 1970 31 mars 2006 Béton Strasbourg
BB 20207 4 mars 1970 20 septembre 2004 Béton Strasbourg
BB 20208 25 mars 1970 13 décembre 2004 Béton Strasbourg
BB 20209 2 avril 1970 13 juin 2003 Béton Strasbourg
BB 20210 3 juin 1970 30 avril 2006 Béton Strasbourg
BB 20211 9 avril 1970 30 avril 2006 Béton Strasbourg
BB 20212 21 avril 1970 1 octobre 2004 Béton Strasbourg
BB 20213 12 mai 1970 24 décembre 2004 Béton Strasbourg

Machine préservée

La BB 20210 a été préservée à la Cité du train à Mulhouse.

Modélisme

  • Aucune reproduction en HO de firme connue à ce jour.

Bibliographie

  • Livre : Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", Editions N.M. à Paris, paru en 1969 et réédition 1978.

Galerie Photos

Voir aussi

  • Portail du chemin de fer Portail du chemin de fer
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