Bb 17000

BB 17000

Caractéristiques techniques
locomotive électrique
Série BB 17000
Entreprise ferroviaire SNCF/Transilien
Constructeur Alsthom
Numérotation 17001-17105
Année de construction 1965-1968)
Effectif en service 89 (1er juillet 2009)
Vitesse maximale 90/140 km/h
Longueur hors-tout 15,570 m
Motorisation 2 moteurs TAB 670 B1
1,5 kV ventil. forcée
Puissance 2940 kW
Alimentation monophasé
25 kV-50 Hz
Écartement standard
Disposition des essieux B'B'
Masse à vide 79 t
La BB 17067 à Saint-Leu-la-Forêt, sur le réseau Transilien Paris-Nord.

Les BB 17000 sont des locomotives électriques de la SNCF.

Sommaire

Description

Ce sont des machines à courant monophasé (uniquement aptes au 25 kV) de la grande famille des « BB Alsthom », surnommées « danseuses », avec les BB 8500/BB 8700/BB 88500, les BB 16500, les BB 20200 et les BB 25500.

Elles ont été construites à 105 exemplaires (BB 17001 à 17105). La série a été complète pendant un peu plus de 39 ans : les premières machines (17099 et 17101) ont été radiées en novembre 2007.

Descendantes directes des BB 16500, elles ont sur ces dernières un certain avantage en termes de puissance. Elles peuvent rouler à 140 km/h (150 km/h dans le passé).

Service

Cette série de machines a commencé sa carrière sur Paris - Le Havre en 1966 suite à l'électrification de la totalité de cette ligne. Après une première partie de carrière variée sur différents types de trains, elles ont été regroupées sur les trains de la banlieue parisienne. Elles sont aujourd'hui principalement affectées à l'activité Transilien.

Les machines du dépôt d'Achères (dont la 17001) circulent régulièrement sur les groupes 4 et 6 du réseau de Paris St-Lazare (Paris-Saint-Lazare - Mantes par Conflans / Pontoise / Gisors-Embranchement ) et sur le groupe 5 (Paris-Saint-Lazare - Mantes par Poissy).

Celles du dépôt de la Chapelle sont présentes aussi sur le réseau de Paris-Nord, entre Paris et Persan-Beaumont par Ermont-Eaubonne ou par Monsoult-Maffliers, ainsi que sur Paris-Nord - Luzarches. En heures de pointe, elles desservent Crépy-en-Valois via Aulnay-sous-Bois et Mitry-Claye.

Sur le réseau de Paris-Est, certains trains circulant aux heures de pointe, assurés par des BB 17000, relient Paris-Est à Meaux ou Nanteuil-Sâacy ; depuis la fermeture du dépôt de la Villette, ce sont les BB 17000 du dépôt de la Chapelle qui desservent ces lignes.

L'arrivée des BB 27300 sur le réseau de Paris St-Lazare entraine progressivement la mutation de quelques BB 17000 accouplées à des rames réversibles régionales (RRR) assurant des services TER en Normandie, où les BB 16500 finissent leur longue carrière. Aujourd'hui, cette série est en radiation.

Machines particulières

  • BB 17005 : machine reconstruite sur un châssis de BB 25500 après un accident.
  • BB 17029 : c'est la seule locomotive de la série à conserver encore la livrée Béton.
  • BB 17099 et BB 17101 : ce sont les deux premières vendues en Roumanie

Lignes desservies

  • Paris - Persan-Beaumont
  • Paris-Nord - Luzarches
  • Paris-Nord - Creil
  • Paris-Nord - Beauvais
  • Paris-Est - Meaux
  • Paris-Est - Coulommiers
  • Paris-Saint-Lazare - Poissy - Mantes-la-Jolie
  • Paris-Saint-Lazare - Conflans-Saint-Honorine - Mantes-la-Jolie
  • Achères - Sotteville
  • Achères - Eragny
  • Esbly - Crécy-en-Brie

(liste non exhaustive)

Dépôts titulaires

  • Achères (depuis juin 1965)
  • La Chapelle (depuis juillet 1966)
  • Lens (14 exemplaires, de mars 1968 à 1976, puis transfert à La Chapelle)

Radiations

Machines conservées

  • Plusieurs de ces locomotives ont été revendues en Roumanie, dont les BB 17099 et BB 17101.

Modélisme

  • Cette locomotive a été reproduite par les firmes Jouef puis Lima. Piko prévoit de les sortir début 2010.

Bibliographie

  • Livre : Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, Editions N.M. à Paris, paru en 1969 et réédition 1978.
  • Revue : Olivier Constant, Encyclopédie du matérierl moteur SNCF, Tome 5, Les locomotives et automotrices 25000 V monophasé, Hors série paru en 2008.

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Voir aussi

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