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BB 16000
BB 16000 
La BB 16037 à gare du Nord à ParisType de locomotive Locomotive électrique Constructeur MTE Date de construction 1958-1963 Gabarit standard Bogies B'oB'o Longueur 16,680 m Masse à vide 90 t Système d'électrification 25 kV 50 Hz Méthode de collection 2 pantographes Type de moteur 4 moteurs TO 136-8
1050 V ventilation forcéeMoteurs de traction 4130 kW Vitesse maximum 160 km/h Carrière SNCF/ CIC - TER Effectif 23 au 01/07/09 Numéro BB 16001 à 16062 Surnoms BB Jacquemin Région d'action France (Nord-Est, Normandie sur la ligne Paris - Le Havre) BB 16000 désigne un type de locomotive électrique exploitée par la SNCF.
Sommaire
Description
Cette série de 62 machines dite BB Jacquemin a été commandée en 1958 afin d'équiper le nord-est en locomotives de vitesse aptes à 160 km/h (de façon ponctuelle des marches d'essai à 240 km/h ont été réalisées pour vérifier la tenue des pantographes Faiveley type AM 11). Elles dérivent des essais de vitesse menés sur les BB 9001 à 9004 . Elles portaient à l'origine une livrée verte, ornées de pièces d'aluminium poli; certaines ont possédé une livrée de type corail, depuis, elles ont revêtu la livrée dite béton (gris et orange) puis celles dites multiservice et "en voyage".
La 16012 possède des persiennes d'aérations supplémentaires.
Un partie de la série a été transformée en type 16100 (15 exemplaires) pour tracter les rames de voitures V 2N.
Par la suite, elles ont été remplacées par des locomotives plus puissantes : les BB 15000, mais sont toujours en service sur d'autres lignes en 2009.
Lignes desservies
- Strasbourg - Colmar - Mulhouse - Bâle (en service international)
- Paris - Rouen - Le Havre
- Paris - Caen - Cherbourg
- Paris - Amiens
- Paris - Lille - Tourcoing
- Paris - Aulnoye
- Paris - Tergnier - Saint-Quentin - Maubeuge
- Paris-Est - Nancy - Strasbourg
- Paris Est - Reims - Charleville Mézières
- Metz - Thionville
- Thionville - Neufchâteau
(liste non exhaustive)
Dépôts titulaires
- Achères (à partir de 1995)
- La Chapelle (dès 1958 puis transfert à Achères en octobre 1995)
- La Villette (dès juin 1962 en provenance de Strasbourg puis retour à Strasbourg en juillet 1962)
- Lens (en 1958, puis transfert à La Chapelle)
- Strasbourg (dès 1958 à 1962, puis transfert à La Vilette le 1er juin 1962 et retour à Strasbourg le 17/07/1962, puis transfert à La Chapelle à partir de juillet 1973)
Etat du matériel au 1/07/2009 Engins Mise en service Radiation Dépots Livrée 16001 1 février 1958 13 décembre 2004 Achères Multiservice 16002 27 décembre 1958 18 mai 2009 Achères Multiservice 16003 3 mai 1958 / Achères En voyage 16004 31 mai 1958 transf 16101 / / 16005 21 juin 1958 / Achères Multiservice 16006 3 juillet 1958 / Achères En voyage 16007 3 août 1958 / Achères En voyage 16008 4 août 1958 / Achères En voyage 16009 27 août 1958 transf 16106 / / 16010 6 septembre 1958 transf 16112 / / 16011 24 septembre 1958 4 juin 2009 Achères Multiservice 16012 9 octobre 1958 / Achères En voyage 16013 17 octobre 1958 1 août 2007 Achères Béton 16014 31 octobre 1958 transf 16105 / / 16015 16 novembre 1958 / Achères Multiservice 16016 21 novembre 1958 transf 16111 / / 16017 2 décembre 1958 transf 16102 / / 16018 12 décembre 1958 18 mai 2009 Achères Béton 16019 22 décembre 1958 / Achères Multiservice 16020 31 décembre 1958 / Achères Multiservice 16021 16 janvier 1959 / Achères Multiservice 16022 30 janvier 1959 25 octobre 2007 Achères Béton 16023 25 février 1959 transf 16109 / / 16024 2 mai 1959 22 décembre 2006 Achères Béton 16025 13 avril 1959 9 décembre 1976 La Chapelle Verte 16026 2 mai 1959 transf 16108 / / 16027 27 juin 1959 9 février 2009 Achères Multiservice 16028 1 août 1959 1 décembre 2008 Achères Béton 16029 3 juillet 1959 / Achères En voyage 16030 3 août 1959 transf 16113 / / 16031 8 août 1959 1 juin 2008 Achères Multiservice 16032 17 septembre 1959 / Achères En voyage 16033 3 octobre 1959 1 décembre 2008 Achères Multiservice 16034 14 octobre 1959 1 novembre 1996 Achères Béton 16035 5 novembre 1959 transf 16110 / / 16036 13 novembre 1959 1 juin 2006 Achères Multiservice 16037 30 novembre 1959 1 juin 2008 Achères Multiservice 16038 31 décembre 1959 6 décembre 1978 La Chapelle Verte 16039 12 janvier 1960 / Achères En voyage 16040 21 janvier 1960 transf 16104 / / 16041 16 février 1960 / Achères Multiservice 16042 17 mars 1960 18 mai 2009 Achères Multiservice 16043 22 juin 1960 / Achères Multiservice 16044 2 mai 1960 1 décembre 2008 Achères Béton 16045 6 juin 1960 2 janvier 1991 La Chapelle Verte 16046 4 juillet 1960 transf 16103 / / 16047 16 septembre 1960 9 février 2009 Achères Béton 16048 4 octobre 1960 transf 16107 / / 16049 2 novembre 1960 22 décembre 2006 Achères Béton 16050 16 décembre 1960 / Achères Multiservice 16051 13 mars 1961 / Achères Multiservice 16052 8 juin 1962 4 juin 2009 Achères Multiservice 16053 6 juillet 1962 / Achères En voyage 16054 3 août 1962 / Achères Multiservice 16055 26 septembre 1962 11 mai 2009 Achères Béton 16056 31 octobre 1962 / Achères Multiservice 16057 30 novembre 1962 21 mai 2008 Achères Multiservice 16058 21 décembre 1962 / Achères Multiservice 16059 31 janvier 1963 / Achères Multiservice 16060 28 février 1963 transf 16115 / / 16061 26 avril 1963 / Achères Multiservice 16062 28 juin 1963 transf 16114 / / Machine conservée
Modélisme
- Cette locomotive a été reproduite par les firmes HOrnby-acHO, Jouef et Roco.
Bibliographie
- Livre : Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", Editions N.M. à Paris, paru en 1969 et réédition 1978.
- Revue : Olivier Constant, "Encyclopédie du matérierl moteur SNCF"", Tome 5, "Les locomotives et automotrices 25000 V monophasé, Hors série paru en 2008.
Galerie photos
La BB.16008 en Livrée En Voyage avec un train pour Paris-St-Lazare
La BB.16050 en Livrée Multiservice avec un train venant de Paris-St-Lazare
Voir aussi
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Catégories : Matériel roulant CIC | Matériel roulant du TER Haute-Normandie
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