Bb 15000

BB 15000

BB 15000
BB 15000
La BB 15014 en livrée TEE Arzens à gare de l'Est le 26/12/2005
Type de locomotive Locomotive électrique
Constructeur Alsthom-MTE
Date de construction 1971-1978
Gabarit standard
Bogies B'B'
Longueur 17,480 m
Masse à vide 90 t
Système d'électrification 25 kV 50 Hz
Méthode de collection 1 pantographe
Type de moteur 2 moteurs
TAB 674 ou TAB 666
1,5 kV autoventilé
Moteurs de traction 4420 kW
Vitesse maximum 160 km/h
Carrière SNCF/ VFE - CIC - TER
Effectif 60 au 01/07/09
Numéro BB 15001 à 16065
Surnoms "Nez cassés"
Région d'action France
(Nord-Ouest, Nord-Est)
La BB 15060 en livrée « Multiservices » à gare de l'Est le 26/12/2005.
La BB 15065 en livrée « En voyage... » à gare de l'Est le 26/12/2005.
La BB 15026 équipé de la réversibilité en livrée « Multiservices » en gare d'Amiens en tête d'un V2N TER Picardie.

Les BB 15000 sont une série de 65 locomotives électriques de la SNCF, mises en service entre 1971 et 1978.

Sommaire

Description

Ces locomotives, qui ont un profil dit en « nez cassé » au pare-brise inversé dû à Paul Arzens et inauguré sur les CC 40100, font appel à divers dispositifs électroniques, dont la régulation de la vitesse, et se sont révélées très fiables.

À noter que les 15 dernières ont un pare-brise moins incliné que les 50 autres que compte la série, afin de libérer de l'espace pour une cabine plus grande.

Services effectués

Depuis leur origine, affectées principalement sur le réseau Est à la traction de divers trains de voyageurs, depuis les plus nobles (ex-Trans-Europ-Express, ex-TEE, comme les Goethe, Iris, Stanislas...) jusqu'à certains TER, elles sont désormais en majorité sur les lignes Paris- Caen - Cherbourg et Paris - Le Havre). Elles subistent sur les liaisons Paris-Vallée de la Marne, Paris-Amiens et sur quelques liaisons entre Luxembourg et Bâle.

Jusqu'à décembre 2006, toutes hébergées par le dépôt alsacien de Strasbourg, elles sont réparties entre les activités VFE, CIC et TER (Alsace) ou (Lorraine). L'affectation de tout le lot depuis son origine à un dépôt unique, lui a permis de garder depuis trente ans le record du plus faible nombre d'incidents au kilomètre. Leur très bon état et leur espérance de vie résiduelle leur permet d'envisager sereinement le record de distance parcourue par un engin de la série. (actuellement, des BB 9200 et CC 6500 ont dépassé 10 millions de kilomètres, cependant elles ont été radiées; les BB 15000 ont aussi dépassé 10 millions de km et peuvent espérer rouler encore dix ans, portant le record à 11, voire 12 millions de km).

Du fait de l'arrivée du TGV Est en 2007 et de la disparition des rames tractées sur la ligne Paris - Strasbourg, elles sont libérées pour de nouveaux services. La mutation d'une partie des machines vers le dépôt d'Achères est effective depuis décembre 2006 pour remplacer une partie des BB 16000 et les BB 16100 en tête des trains de voyageurs dans le nord et l'ouest de la France. Toutefois un contingent de 10 machines reste au dépôt de Strasbourg pour assurer les trains entre Bâle et le Luxembourg. Elles sont pour cela équipées du Memor II+ (système de sécurité du Luxembourg).

Certaines des BB 15000 mutées à Achères sont en cours d'équipement pour la réversibilité. Le contingent d'Achères évolue sur les lignes à destination de Caen, Cherbourg, Le Havre ou encore Deauville, en tête de Corails Intercités. Elles assurent également des TER vers Rouen, remplaçant ainsi les BB 16100 aux crochets des rames V2N. Ce pool de machines assure de plus des circulations entre Paris et Amiens (en remplacement des BB 16000), et entre Paris et Bar-le-Duc (TER Vallée de la Marne).

Dépôts titulaires

  • Achères: 50 machines (29 CIC; 21 TER)
  • Strasbourg: 10 machines (15005-8-16 à 21-23-25) toutes VFE
Etat du matériel au 1/05/2009
Engins Mise en service Radiation Livrée Dépots
BB 15001 3 juillet 1971 / Grand confort Achères
BB 15002 31 juillet 1971 / Grand confort Achères
BB 15003 15 novembre 1971 / Grand confort Achères
BB 15004 4 janvier 1972 / Grand confort Achères
BB 15005 2 octobre 1972 / Grand confort Strasbourg
BB 15006 15 novembre 1972 9 décembre 2005 Grand confort Strasbourg
BB 15007 22 février 1973 / Corail+ Achères
BB 15008 9 avril 1973 / Grand confort Strasbourg
BB 15009 17 mai 1973 / Grand confort Achères
BB 15010 28 juin 1973 / Grand confort Achères
BB 15011 17 septembre 1973 9 décembre 1976 Grand confort Strasbourg
BB 15012 22 octobre 1973 / Grand confort Achères
BB 15013 15 novembre 1973 / Grand confort Achères
BB 15014 28 décembre 1973 / Grand confort Achères
BB 15015 8 juillet 1974 1 septembre 1994 Grand confort Strasbourg
BB 15016 4 novembre 1974 / Corail + Strasbourg
BB 15017 28 novembre 1974 / Grand confort Strasbourg
BB 15018 12 décembre 1974 / Grand confort Strasbourg
BB 15019 6 janvier 1975 / Corail + Strasbourg
BB 15020 24 janvier 1975 / Corail + Strasbourg
BB 15021 14 février 1975 / Corail + Strasbourg
BB 15022 6 mars 1975 / Grand confort Achères
BB 15023 2 avril 1975 / Corail + Strasbourg
BB 15024 6 mai 1975 / Grand confort Achères
BB 15025 13 juin 1975 / Grand confort Strasbourg
BB 15026 9 septembre 1975 / Corail + Achères
BB 15027 2 octobre 1975 / Corail + Achères
BB 15028 14 octobre 1975 / Corail + Achères
BB 15029 20 novembre 1975 / Corail + Achères
BB 15030 12 novembre 1975 / Corail + Achères
BB 15031 26 novembre 1975 / Corail + Achères
BB 15032 2 décembre 1975 / Corail + Achères
BB 15033 5 décembre 1975 26 janvier 2004 Corail + Strasbourg
BB 15034 15 décembre 1975 / En voyage Achères
BB 15035 5 janvier 1976 / Corail + Achères
BB 15036 9 janvier 1976 / Corail + Achères
BB 15037 13 janvier 1976 / Corail + Achères
BB 15038 22 janvier 1976 / Corail + Achères
BB 15039 3 février 1976 / Corail + Achères
BB 15040 6 février 1976 / Corail + Achères
BB 15041 13 février 1976 / Corail + Achères
BB 15042 27 février 1976 / Corail + Achères
BB 15043 2 mars 1976 / Corail + Achères
BB 15044 5 mars 1976 / Corail + Achères
BB 15045 18 mars 1976 / Corail + Achères
BB 15046 30 mars 1976 / Corail + Achères
BB 15047 20 avril 1976 / Corail + Achères
BB 15048 1 mai 1976 / Corail + Achères
BB 15049 15 avril 1976 / Corail + Achères
BB 15050 13 mai 1976 / Corail + Achères
BB 15051 9 mai 1978 / Corail + Achères
BB 15052 14 mai 1978 / Corail + Achères
BB 15053 20 mai 1978 / En voyage Achères
BB 15054 11 mai 1978 / Corail + Achères
BB 15055 23 mai 1978 / En voyage Achères
BB 15056 1 juin 1978 / En voyage Achères
BB 15057 23 mai 1978 31 décembre 1981 Grand confort Strasbourg
BB 15058 27 juin 1978 / En voyage Achères
BB 15059 1 juin 1978 / Corail + Achères
BB 15060 7 juin 1978 / Corail + Achères
BB 15061 19 juin 1978 / Corail + Achères
BB 15062 29 juin 1978 / En voyage Achères
BB 15063 10 juillet 1978 / En voyage Achères
BB 15064 17 août 1978 / En voyage Achères
BB 15065 17 octobre 1978 / En voyage Achères

Machines particulières

  • BB 15001 à 15005 : livrées avec la livrée verte des CC 6500 Maurienne ;
  • BB 15007 : prélevée sur les chaînes de montages, elle a été équipée pour servir de prototype de machine continue sous le numéro BB 7003 (prototype des BB 7200. Puis de 1982 à 1998 elle portait le numéro BB 10003, prototype de machine à traction asynchrone ;
  • BB 15027 : première BB 15000 apte à la réversibilité, qui a effectué des essais fin juin 2007 sur la ligne Lyon - Grenoble.
  • BB 15045 : seconde BB 15000 apte à la réversibilité, qui a effectué des essais en février 2008 sur la ligne Lyon - Grenoble.
  • BB 15055 : de 1983 à 1997, prototype de machine à traction synchrone sous le numéro BB 10004.
  • BB 15063 : Bogies spéciaux à suspension secondaire modifiée

Locomotives radiées

  • BB 15011: Déraillement à Bar-le-Duc en 1976 ;
  • BB 15015: Choc frontal à Bâle en 1994 ;

Modélisme

  • Cette locomotive a été reproduite en HO par les firmes Jouef, Lima et Roco, en plusieurs versions y compris la BB 10004 chez Roco.

Anecdotes

  • La BB 15004 remorquant le TER Vallée de la Marne 839126 le 25 juin 2009 a heurté un dromadaire à la Ferté sous Jouarre, ce dernier s'étant évadé d'un cirque à proximité.
  • En 1973, écoutant les conseils de passionnés, et notamment de l'Association Lorraine de Modélisme Ferroviaire, la SNCF renoue avec la tradition, en baptisant une BB 15000 portant les armes de la ville de Metz[1].

Galerie Photos

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Sources

Notes et références

  1. Blog officiel de l'ALEMF, « (...) la S.N.C.F. renoue avec une ancienne tradition ; le baptême des Locomotives . C'est ainsi qu'en 1973 eut lieu le baptême d'une BB15000 aux armes de la Ville de Metz . » lire (consulté le 27/08/2009).

Bibliographie

  • Revue : Olivier Constant, "Encyclopédie du matérierl moteur SNCF"", Tome 5, "Les locomotives et automotrices 25000 V monophasé, Hors série paru en 2008.

Annexes

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