Gnome et Rhône 14N

Le Gnome et Rhône 14N était un moteur en étoile à 14 cylindres sur deux rangées, refroidi par air, conçu et produit par Gnome et Rhône. Il était une évolution du Gnome-Rhône 14K développé pendant l'entre-deux-guerres. Il a équipé de nombreux avions français et allemands durant la Seconde Guerre mondiale.

Conception

Faisant face aux critiques sur la fiabilité du 14K, Gnome et Rhône entreprit une amélioration du design de son 14 cylindres, en modifiant la matière des pistons et des soupapes, et en augmentant les surfaces de refroidissement de 39%.

Cette évolution, la 14N a été introduite en 1937, et a été rapidement adoptée pour motoriser certains modèles d'avions. En 1939, des améliorations mineures permirent à Gnome et Rhône d'accroitre le taux de compression de 6,1:1 à 6,8:1, qui permit une augmentation de la puissance développée.

Le 14N a, par la suite, donné le Gnome et Rhône 14R en adoptant un compresseur à deux étages, mais cette évolution n'a pas été utilisée en grand nombre avant la fin de la Seconde Guerre mondiale, car ce type de moteurs était interdit par la convention d'armistice.

Applications

• Amiot 351
• Amiot 354
• Bloch MB.131
• Bloch MB.151
• Bloch MB.152
• Bloch MB.155
• Bloch MB.174
• Bloch 175
• Bloch MB.210
• Breguet 891R Mars (2 × 14R)
• Farman F.222
• Latécoère 611
• Lioré et Olivier LeO 451
• Sud-Est SE.161 Languedoc
• Messerschmitt Me 323
• Koolhoven F.K.58
• PZL P.24
• PZL.43 Karaś

Caractéristiques

Caractéristiques générales

• Type : moteur à pistons en étoile à refroidissement par air - 14 cylindres sur deux rangées
• Diamètre des cylindres: 146 mm
• Course des pistons: 165 mm
• Cylindrée: 38,67 l
• Longueur: 1,48 m
• Diamètre: 1,29 m
• Masse à sec: 620 kg

Composants

• Système de distribution: deux soupapes d'admission et deux soupapes d'échappement par cylindre
• Compresseur: compresseur centrifuge monoétage monovitesse
• Système d'alimentation: carburateur Stromberg
• Carburant: essence à 87 d'indice d'octane
• Système de refroidissement: par air

Performances

• Puissance développée:
  • 868 kW (1 164 cv) à 2 650 tr/min lors du décollage
  • 728 kW (976 cv) à 2 400 tr/min au niveau de la mer
  • 780 (1 045 cv) à 2 400 tr/min à 4 800 m d'altitude
• Puissance spécifique: 22,45 kW/l
• Taux de compression: 6,8:1
• Puissance massique: 1,4 kW/kg

Voir aussi

• Pratt & Whitney R-1830 un moteur similaire utilisé parfois comme alternative au 14N sur certains avions français.
• BMW 801
• Bristol Hercules
• Wright R-2600
• Fiat A.74
• Mitsubishi Kinsei
• Nakajima Sakae
• Shvetsov ASh-82

Références

• Danel, Raymond and Cuny, Jean. L'aviation française de bombardement et de renseignement 1918-1940 Docavia n°12, Editions Larivière

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