232 (locomotive)

Baltic est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière) :

  • un bogie porteur à 2 essieux
  • 3 essieux moteurs
  • un bogie porteur à 2 essieux.

Hudson est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière) :

Sommaire

Codifications

Les deux modèles s'écrivent :

  • 4-6-4 en codification Whyte.
  • 232 en codification d'Europe continentale.
  • 2C2 en codification allemande et italienne.
  • 37 en codification turque.
  • 3/7 en codification suisse.

Utilisation

France

En France, ce furent la Compagnie du Nord (dont le bureau d'études fut toujours très dynamique), la Compagnie de l'Est, la Compagnie du PLM et le Réseau de l'AL qui mirent en œuvre ces types de locomotives dont la plupart furent des Baltic. Seul la Compagnie du Nord sous l'impulsion de Marc de Caso voulut réaliser des Hudson mais la création de la SNCF fit que ce fut elle qui les mis en service :

Réseau de l'AL 
8301 à 8366 série T 17 de 1905 à 1913, futures : 1-232 TB 301 à 366
8401 à 8427 série T 18 de 1915 à 1918, futures : 1-232 TC 401 à 427
Compagnie de l'Est 
3901 à 3940 série 11 de 1904 et 1909, futures  : 33901 à 33940 série 11 S bis (suite à des transformations), futures : 1-232 TA 901 à 940
Compagnie du Nord 
3.801 à 3.865 de 1907, futures : 2-232 TA 1 à 65
3.871 à 3.884 de 1913, machines du ROD (Corps Expéditionnaire Anglais de 1914 à 1918), futures : 2-232 TB 1 à 14
3.1101 et 3.1102, prototypes d'un nouveau genre de locomotive rapide étudiés en 1910 pour la remorque des express lourds et destinées à remplacer les Atlantic : l'ingénieur Gaston Du Bousquet les fera construire en 1911. Elles étaient particulièrement performantes pour l'époque mais malheureusement le décès prématuré de leur concepteur mettra fin à leur mise au point.
Compagnie du PLM 
5501 à 5525 de 1908 à 1910, futures : 5-232 T ?
5301 à 5350 de 1911, futures : 5-232 T ?
SNCF 
2-232 P 1 de 1936
5-232 Q 1 de 1940
2-232 R 1 à 4 de 1938
2-232 S 1 à 3 de 1938
2-232 U 1 de 1948

La 232 U 1 ainsi que la 3.1102 sont conservées à la Cité du train de Mulhouse. La Baltic est présentée "écorchée" telle qu'elle fut exposée lors de l'Exposition internationale des techniques de Paris en 1937.

États-Unis

C'est l'Alco qui construisit la première 232-tender pour le New York Central en 1924. C'est à cette époque qu'on leur donna le nom d'Hudson. Le Milwaukee Road mit également en œuvre des Baltic en 1930. En 1938 la compagnie mis en service des 232 profilées qui furent alors les locomotives les plus rapides.

Voir aussi

Articles connexes


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