231 État 231-011 à 060
231-011 à 060 État
puis 3-231 B 1 à 60 SNCF

Type de locomotive Locomotive à vapeur
Date de construction 1910
Configuration whyte 4-6-2
Disposition des roues ooOOOo
Classification UIC 231
Gabarit Standard
Type de combustible charbon
Série 231
Numéro 231-011 à 060 État
puis 3-231 B 1 à 60 SNCF
Surnoms Diéppoises
Région d'action Normandie, Île-de-France

Les Pacific numéros 231-011 à 060 était des locomotives à vapeur construites pour le Chemin de Fer de l'État en 1910.

Sommaire

Genèse

Ces machines furent inspirées par deux autres locomotives :

  • la chaudière fut inspirée par les chaudières des Pacific prototype 2901 et 2902
  • les roues furent inspirées des 230 J. Elles étaient accouplées à des tenders de 22 m³ de capacité et étaient très sobres d'apparance.

Utilisation et services

Ces locomotives avaient une tendance à dérailler et forcèrent le Chemin de Fer de l'État à changer les bogies avant. Deux de ces accidents se passèrent au Perray et à Bernay le 10 septembre 1910.

Après une utilisation temporaire en tête des trains de marchandise limités à 60 km/h, les locomotives furent réautorisées à tracter des trains voyageurs en 1912 après modification du rappel du bogie.

À partir de 1912, les 231-011 à 060 eurent leurs dépôts aux Batignolles et à Vaugirard et tractaient les trains express en direction du Havre, Cherbourg, Le Mans, Thouars et le Deauville Express.

Autour de 1922, la moitié de la série fut mutée à Dieppe, ce qui donna leur surnom de Dieppoises. Les machines tractèrent également les express de Gare Saint-Lazare à Dieppe par Pontoise. À partir de 1929, la série prit en charge les trains express entre Dieppe et Le Mans et le Manche-Océan, entre Dieppe et Bordeaux.

Plusieurs locomotives furent équipées d'écrans pare-fumées en 1931 de même que d'un réchauffeur de type « ACFI ».

Cette série de cinquante locomotives furent numérotée en 1938 par la SNCF : 3-231 B 1 à 60.

Autour de 1945, un projet visant à augmenter leur puissance à 1700 hp afin de créer la série 3-231 L échoua et les locomotives circulèrent ainsi jusqu'en 1957 où les dernières locomotives furent rayées des inventaires.

Notes et références


Sources

Voir aussi

Articles connexes

Articles connexes étrangers

Liens externes

Bibliographie


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