- Boeing-Stearman Model 75
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Boeing-Stearman Model 75 
Boeing Stearman N67193Constructeur 
Boeing, Stearman Aircraft (en)Rôle Avion d'entrainement Coût unitaire 11 000$ Nombre construits 9 783 Équipage 2 (l’instructeur et l'élève) Motorisation Moteur Continental R-670 (en)-5 sept cylindre avec un moteur en étoile Nombre 1 Puissance unitaire 220 ch Dimensions 
Envergure 9,81 m Longueur 7,54 m Hauteur 2,95 m Surface alaire 27,7 m2 Masses À vide 878 kg Maximale 1 198 kg Performances Vitesse de croisière 155 km/h Vitesse maximale 217 km/h Plafond 4024 m modifier 
Le Boeing-Stearman Model 75 es un biplan utilisé comme un avion d'entrainement militaire, dont au moins modèle 9 783 sont bâtis aux États-Unis par le fabricant Boeing et Stearman durant les années 1930 et 1940[1]. Stearman Aircraft (en) devient une filiale de Boeing en 1934. Largement connu comme étant le Stearman , Boeing Stearman ou Kaydet , il sert de formateur principal pour le USAAF, comme un entraîneur de base pour le USN (comme le NS et N2S) et avec le RCAF comme le Kaydet durant la Deuxième Guerre mondiale. Après que le conflit soit fini, des milliers d'avion en surplus sont vendus sur le marché civil. Dans les années immédiates de l'après-guerre, ils sont devenus populaires comme avion sport et avion d'agriculture.Sommaire
Conception
US Navy N2S-2 au NAS Corpus Christi, 1943. (en)
US Navy NS-1s du NAS Pensacola Flight School, 1936.
Boeing Stearman E75 (PT-13D) of 1944.
Boeing Stearman (PT-13) de la Israeli Air Force.
US Navy N2S ambulance au NAS Corpus Christi (en), 1942.
Boeing Stearman PT-17, Museum of Historical Studies Institute of Aerospace au Pérou - Lima.Le Kaydet est un biplan classique de construction robuste, avec de grandes roulettes fixe à la queue de l'avion, et d'hébergement pour les étudiants et les instructeurs de l 'habitacle ouvert en tandem.
Son distinctif
Parce que la conception de l'hélice du Stearman est inhabituel, en atteignant la vitesse du son en fonctionnement normal, le bruit de l'avion se distingue des autres, des aéronefs similaires, et est considéré comme une marque déposé.
Histoire des opérations
Usage post-guerre
Après la Seconde Guerre mondiale, des milliers de PT (entraîneur principal) -17 Stearmans sont vendus aux enchères à des civils et des anciens pilotes. Beaucoup sont modifiés pour être utilisé dans une application aérienne, avec une trémie de pesticides ou d'engrais monté à la place de l'habitacle avant. L'équipements supplémentaires inclus pompes, rampes de pulvérisation et les buses montées sous les ailes inférieures. Une modification approuvée populaires pour accroître la masse maximale au décollage et les performances de montée en cause de montage supérieur d'un moteur Pratt & Whitney R-985 (en) et une hélice à vitesse constante.
Variantes
La US Army Air Forces Kaydet a trois différentes désignations basée sur ces moteurs:
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- PT-13 Production initiale. R-680-B4B engine. 26 construits.
- PT-13A moteur R-680-7. 92 livrés en 1937-38. Model A-75.
- PT-13B moteur R-680-11. 255 livrés en 1939-40.
- PT-13C Six PT-13Bs modifiés des instruments de vol.
- PT-13D PT-13A équipé avec un moteur R-680-17. 353 livrés.
- PT-17 Avec un moteur Continental R-670 (en)-5. 3 519 livrés.
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- PT-17A 18 PT-17 sont équipés avec d'instrument de vol sans visibilité.
- PT-17B 3 PT-17 sont équipés avec équipement de pulvérisation agricole pour le contrôle de parasite.
- PT-18
- PT-13 avec un moteur Jacobs R-755 (en), 150 construits.
- PT-18A Six PT-18 adapté pour le vol sans visibilité.
- PT-27
- Canadian PT-17. Cette désignation est donnée aux 300 avions fournis sous Lend-Lease à la RCAF.
Le US Navy a inclus plusieurs version:
- NS
- Jusqu'à 61 livrés. puissance de 220 ch avec un moteurWright J-5 Whirlwind[3].
- N2S Connu familièrement comme le "Péril jaune" de son arrangement de peinture complet-jaune.
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- N2S-1 moteur R-670-14. 250 livrés à la US Navy.
- N2S-2 moteur R-680-8. 125 livrés à la US Navy.
- N2S-3 moteur R-670-4. 1,875 livrés à la US Navy.
- N2S-4 99 avions de la US Army détournés au US Navy, plus 577 nouvel avion de construit.
- N2S-5 moteur R-680-17. 1,450 livrés à la US Navy.
- Stearman 70
- (a.k.a. X70) Le Wright Field (en) XPT-943 basé sur le Stearman 6 Cloudboy (en).
- Stearman 73
- Production civile du NS et PT-13.
- Stearman 75
- (a.k.a. X75) Évalué par l'armée comme un formateur Principal. Le X75L3 devient le prototype PT-13. Les variantes des 75 forment la famille du PT-17
- Stearman 76
- Exportation du formateur et les versions armées des 75.
- Stearman 90 et 91
- (a.k.a. X90 & X91) Les modèles mis en production avec une structure métallique sont dénommés XBT-17.
- Stearman XPT-943
- Le X70 est évalué au Wright Field.
Opérateurs
Argentine- Argentine Navy (en)
Bolivie
Brésil
Canada- Royal Canadian Air Force
- Republic of China Air Force
Colombie
Cuba
République dominicaine
Grèce
Guatemala
Honduras
Iran- Imperial Iranian Air Force (en)
Israël- Israeli Air Force
Mexique- Force aérienne mexicaine
Pérou- Force aérienne du Pérou
Philippines- Philippine Army Air Corps (en)
- Philippine Air Force
- États-Unis
- US Army Air Corps/US Army Air Forces
- US Marine Corps
- United States Navy
Venezuela
Références
Notes
- National Museum of the United States Air Force gives the figure 10,346.
- NMUSAF fact sheet: Stearman PT-13D Kaydet. Retrieved 18 May 2010.
- Bowers 1989, pp.252-253.
(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article en anglais intitulé « Boeing-Stearman Model 75 » (voir la liste des auteurs).
Bibliographie
- (en) Avis, Jim and Bowman, Martin. Stearman: A Pictorial History. Motorbooks, 1997. ISBN 0-7603-0479-3.
- (en) Bowers, Peter M. Boeing Aircraft since 1916. London:Putnam, 1989. ISBN 0-85177-804-6.
- (en) Phillips, Edward H. Stearman Aircraft: A Detailed History . Specialty Press, 2006. ISBN 1-58007-087-6.
- (en) Swanborough, F.G. and Peter M. Bowers. United States Military Aircraft since 1909. London:Putnam, 1963.
- (en) United States Air Force Museum, Wright-Patterson AFB, Ohio, Air Force Museum Foundation, 1975
Vidéo
- (en) Stearman, Lloyd. Stearmans, You Gotta Love Them. Lap Records, 2005. (NTSC Format)
Voir aussi
Lien externe
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