- Frères Marreau
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Les frères Marreau, Claude (pilote) et Bernard (co-pilote) Marreau, comptent parmi les pionniers du Dakar. Les deux frères, qui étaient surnommés les « Renards du désert », ont gagné le Rallye Paris-Dakar en 1982 avec une Renault 20 Turbo 4X4 préparée par leurs soins.
Déjà, en 1971, sur Renault 12 Gordini, ils avaient emprunté la route qui permet de relier Le Cap, en Afrique du Sud, à Alger, réalisant le parcours de 15432 km en 8 jours, 22 heures et 22 minutes. Le record est toujours à battre !
Il s'étaient relayés au volant, aidés de Yvon Garin, embarqué lui aussi dans le véhicule, et qui leur servait d'assistance (lecture des notes, préparation du café, etc)La Renault 4 4x4 Sinpar des frères Marreau[1] termina à la 5e place du Paris-Dakar 1979 et la 3e place du Paris-Dakar 1980.
Ils participèrent ensuite avec une Renault 20 turbo 4×4 en 1981. Ils abandonnèrent mais remportent l'épreuve en 1982.
Leur Renault 20 turbo 4×4 était équipée d'un bloc 1,6 litre de 133 ch.
Ils engagèrent ensuite jusqu'en 1985 un break Renault 18 4×4 avec moins de succès.
À ce jour, Claude Marreau est toujours sur la scène automobile, avec notamment une participation en 2008 à la TransAfricaine Classic[2] avec son fils Gregory[3]. Il aurait participé à ce raid au volant de la 4L numéro 120 en 2007.
Les frères Marreau ont aussi fait des démonstrations de franchissement avec leur 4l 4×4 lors de la rencontre 4L International de 2010.Sommaire
Participations au Dakar
- 1979 : Renault 4 4×4 Sinpar, 5e.
- 1980 : Renault 4 4×4 Sinpar, 3e.
- 1981 : Renault 20 turbo 4×4, abandon.
- 1982 : Renault 20 turbo 4×4, 1er.
- 1983 : Renault 18 break 4×4 proto, 9e.
- 1984 : Renault 18 break 4×4 proto, 5e.
- 1985 : Renault 18 break 4×4 proto, 5e.
- 1988 : Mitsubishi Pajero, 13e
La R4 4x4 de 1979 et 1980
La Renault 4 qui participa au Paris-Dakar aux mains des frères Marreau
Article détaillé : La R4 des frères Marreau.Équipée d'une transmission 4x4 d'origine Sinpar, d'un moteur R5 Alpine Gr. 2 de près de 140cv et de trains entièrement revus.
Les Frères Marreau la menèrent sur les pistes du Dakar sous le numéro d'équipage 131 en 1979, il se classèrent 5e. Mais loin de s'arrêter là, il réitèrent l'exploit en 1980 sous le dossard 120 et terminent 3ème[4]. Cette même 4L participa à nouveau au Dakar sous la main d'Antoine Granja en 1981 avec Roger Caillaba en tant que copilote, toutefois cette participation se soldera par un abandon[5].Les R20 Turbo 4x4 de 1981 et 1982
C'est avec une Renault 20 préparée par leurs soins que les frères Marreau remportèrent le Paris-Dakar en 1982 sous le numéro d'équipage 150[6]. Cette auto ne leur avait pourtant pas porté chance sous le numéro 174, lors de l'édition 1981, pendant laquelle ils avaient été contraints d'abandonner[7].
On notera par ailleurs, que lors de l'édition 1982, un second véhicule préparé à la même sauce que la R20 Turbo des "Renards du déserts" courait aussi sous le dossard 151. Elle était a priori disponible en tant que banque de pièce roulante en cas de force majeure[8] Ce second véhicule a été restauré et est toujours en état de marche, appartenant à une association qui prend à cœur de le faire courir[9].Sur le plan technique, les R20 Turbo 4x4 des frères Marreau étaient équipées de moteurs de R18 Turbo légèrement préparés développant environ 140ch[10]. Le train arrière provenait d'un Trafic, et de nombreuses autres pièces d'origine Renault étaient adaptés à la R20. On remarquera aussi la ligne d'échappement sur le toit comme sur la R4.
Référence
- La 4L des frères Marreau
- Article de Motorlegend présentant l'édition 2008 de la TransAfricaine Classic
- Archives de la TransAfricaine
- Site Dakar D'antan
- Page de Dakar D'antan sur Antoine GRANJA en 1981
- Article de Yahoo Auto sur le Paris-Dakar
- Site Dakar d'Antan, année 1981
- Site Dakar d'antan, numéro 151
- Site de l'association ayant restauré l'ex-151
- Article du blog Renaissance Dakar sur le moteur de la R20
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