Autoroute A466 (France)

Autoroute française A466
A466
Historique
Ouverture	prévue pour fin 2015[1]
Caractéristiques
Longueur	4 km
Direction	nord-est / sud-ouest
Extrémité nord-est	Autoroute A46 à Quincieux
Extrémité sud-ouest	Autoroute A6 aux Chères
Villes principales	Lyon
Réseau	Autoroute française, actuellement en projet
Territoire traversé
1 région	Rhône-Alpes
1 département	Rhône

L’autoroute A466 est un projet de barreau autoroutier de 4 kilomètres qui reliera les autoroutes A46 à Quincieux et A6 aux Chères, dans l'agglomération nord de Lyon. Elle est comprise dans le contrat plan de 2009-2013 et sera concédée à APRR^[2].

La connexion avec l'A6 se fera dans le prolongement de l'Autoroute A89 arrivant de l'ouest.

Historique

• 25 mars 1991 : L'Etat concède à APRR l’extrémité Est de l'A89 Balbigny - Lyon (convention signée le 31 octobre 1990).
• 5 janvier 1999 : Décision gouvernementale de ne pas mener à son terme la procédure de déclaration d’utilité publique de la section autoroutière A89 entre Balbigny et Lyon, notamment la section Châtillon – Quincieux permettant un raccordement aux autoroutes A6 et A46. Cette décision a été motivée par le lancement dès 1997 d'un débat d'opportunité sur le contournement Ouest de Lyon, dont la branche nord pourrait à terme d'écouler les trafics de transit de l'A89 vers l'A6.
• 23 juillet 1999 : Confirmation par le Comité Interministériel d’Aménagement et de Développement du Territoire (CIADT) de l’arrêt de la procédure d’enquête publique de l’autoroute A89. / Mise à l’étude une liaison autoroutière concédée entre Balbigny et La Tour-de-Salvagny, dans la bande de 300 mètres retenue précédemment.
• 17 avril 2003 : Déclaration d'Utilité Publique entre Balbigny et La Tour-de-Salvagny. Une recommandation est émise par la commission d’enquête : "Une liaison A6-A46 complèterait le dispositif en permettant l'accès à l'Est et pourrait contribuer à offrir une alternative à la circulation Est - Nord-Ouest qui transite actuellement par Fourvière, si cette jonction est suffisamment proche de la ville".
• 24 septembre 2003 : Décision ministérielle lançant l’élaboration des études d’avant-projet-sommaire d’une solution de raccordement de l’A6 à l'A46 au Sud de l'échangeur d'Anse.
• 8 juillet 2006 : Production d'un dossier d'avant-projet sommaire et d'une note de problématique sur la mise à péage de la liaison.
• 20 avril 2007 : Décision ministérielle qui approuve le dossier d'Avant-projet sommaire de la liaison A89-A6 est approuvé par décision ministérielle, en retenant l'option d'une mise à péage dans le cadre d'une concession.
• 11 décembre 2007 au 18 janvier 2008 : Enquête Publique sur la liaison A89 - A6 et sur la liaison A6 - A46.
• 12 mai 2008 : Avis défavorable de la Commission sur les 2 liaisons qui auraient dû être taitées simulténament et préconisation d’un retour à projet de celui de 1997.
• juillet 2009 : Déclaration d'utilité publique

Itinéraire

•  Échangeur entre A6 et A466 (demi-échangeur)
• Gare de péage des Les Chères
•  Échangeur entre A6 et A466 (demi-échangeur)

Références

1. ↑ www.aprr.com
2. ↑ Site du SENAT, février 2011.