Ancienne ligne 56 du tram de Bruxelles

Pour les articles homonymes, voir Ligne 56.

Ligne 56
Date d’ouverture	4 décembre 1993
Date de fermeture	19 décembre 2009
Exploitant	STIB
Conduite (système)	Conducteur
Matériel utilisé	PCC 7700/7800
Points d’arrêt	8
Longueur	2,80 km
Distance moyenne entre points d’arrêt	400 m
Communes desservies	2
Lignes connexes	3   4   7   19 25 31 32 39 44 51 55 62 81 82 83 92 94 97
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La ligne 56 du tram de Bruxelles fut une ligne de tramway mise en service le 4 décembre 1993, qui jusqu’en 2008 relia Schaerbeek Gare à Anderlecht via l’axe prémétro Nord-Sud. En 2008, elle fut réduite à sa section nord (Schaerbeek Gare - Gare du Nord) et ne roula plus qu’en journée et en semaine. Lors de sa suppression en 2009, elle était la ligne de tramway la plus courte du réseau.

Histoire

• Le 4 décembre 1993, suite à une restructuration importante du réseau de tramway de Bruxelles, la ligne 56 fut créée. Elle remplaça d’une part, la ligne 58 entre Schaerbeek et Lemonnier (la navette Schaerbeek - Vilvorde étant déjà crée en septembre, 3 mois auparavant) et la ligne PCC 7700/7800 et il n’était pas rare d’y croiser aussi des tramways de type PCC 7900. Des services renfort furent également créés entre la Gare du Midi et le Campus du CERIA. Les tramways venant d’Anderlecht rejoignant la Rue Couverte via la rampe Jamar et retournèrent sur Anderlecht via la boucle d’Aragogne. Principalement exploité par des tramways de type PCC 7000/7100 mais aussi des tramways PCC 7700/7800. La présence de tramways 7900 fut cependant très exceptionnelle.
• Le 12 janvier 1999, suite à des travaux importants pour la prolongement de la ligne 1B de Bizet à l’Hôpital Erasme, le site propre fut désaffecté entre la Chaussé de Mons et l’Hôpital Erasme. Les tramways de la ligne 56 furent, par conséquent, limités à Saint Nicolas, mais affichaient cependant la mention « Erasme [H] » où des services navettes assuraient le tronçon Saint Nicolas - Hôpital Erasme.
• En septembre 2003, suite à la mise en service du métro 1B entre Bizet et Erasme, la ligne fut raccourcie à Debussy (actuel van Beethoven). Dès lors, les voies entre Debussy et Saint-Nicolas ainsi que la boucle du CERIA furent désaffectées.
• Le 6 mars 2006, la ligne 56 fut scindée en 2 tronçons :
  • Schaerbeek – Lemonnier : Les trams continuaient ensuite sur la ligne 3/23 vers le Heysel.
  • Gare du Nord – Debussy (actuel van Beethoven).
• Le 26 juin 2006, la ligne est à nouveau rétablie, la scission a ainsi été supprimé.
• Le 4 septembre 2006, la ligne est prolongée de Debussy (actuel van Beethoven) jusqu’à Marius Renard.
• Le 2 juillet 2007, la ligne 25 continua sur la ligne 56 jusqu’à la Gare du Midi sur la communication sur l’Avenue Fonsny.
• Le 3 septembre 2007, suite à une demande importante des habitants de la rue Gallait, des services renfort entre Verboekhoven et Lemonnier furent créés. La mention « 56 Lemonnier » fut confectionné et placé sur les bobines PCC.
• Le 30 juin 2008, la ligne fut, à nouveau, raccourcie à la Gare du Nord depuis Schaerbeek, afin de laisser la desserte de l’axe prémétro Nord-Sud effectuée par les lignes 3 et 4. Le tronçon Gare du Midi - Marius Renard est repris par la ligne 81 modifiée. En soirée, le tronçon Gare du Nord – Marius Renard est entièrement repris par la ligne 31.
• Suspendue « temporairement »^[1] le 29 juin 2009 pour permettre la rénovation de la rue Gallait, la ligne 56 n’a pas été rétablie le 19 décembre 2009 lorsque la circulation des trams 55 et 33 fut rétablie sur ce tronçon. Elle est ainsi, de facto, supprimée. (Il faut dire qu’après le raccourcissement de 2008, tous les arrêts du 56 sauf deux étaient également desservis par les trams 55 et 33.)

Tracé et stations

La ligne 56 du tram de Bruxelles partait de Schaerbeek Gare en correspondance avec les lignes 24 et 92. Les trams descendaient jusqu’à l’avenue Princesse Élisabeth où ils croisaient la ligne 23. Ils arrivaient à la place Eugène Verboekhoven, point de correspondance avec les lignes 55 et 92. Puis, les 56 se séparaient des trams de la ligne 92 en obliquant vers le sud-ouest, empruntant ainsi la rue Van Oost. Ils desservaient ensuite la place du Pavillon et après avoir desservi la station du même nom. Après, les 56 roulaient en compagnie des lignes 55 sur la rue Gaillat, puis sont rejoints par les lignes 25 et 94 à Liedts. Ils se séparaient des trams du 94 et sont rejoints par les 4 à Thomas. Les 56 s’engouffraient ensuite dans les tunnels de l’axe Nord-Sud afin d’arriver sur les voies centrales de la Gare du Nord en correspondance avec les lignes 3, 4, 25 et 55.

Les stations

			Stations	Type	Communes desservies	Correspondances[2]
	o		Schaerbeek Gare		Schaerbeek	SNCB - Tram 24, 92
	o		Princesse Élisabeth		Schaerbeek	Tram 23, 24, 92
	o		Verboekhoven		Schaerbeek	Tram 55, 92
	o		Pavillon		Schaerbeek	Tram 55
	o		Rubens		Schaerbeek	Tram 55
	o		Liedts		Schaerbeek	Tram 25, 55, 94
	o		Thomas		Schaerbeek	Tram 4, 25, 55, 94
	o		Gare du Nord	Prémétro	Schaerbeek	SNCB - Tram 3, 4, 25, 55

Matériel roulant

Article détaillé : PCC 7700/7800.

La ligne 56 du tram de Bruxelles était équipée de PCC 7700/7800, les premiers véhicules bidirectionnels du réseau.

Annexes

Sur les autres projets Wikimedia :

• « la ligne 56 », sur Wikimedia Commons (ressources multimédia)

Articles connexes

• Tramway • Tramway de Bruxelles
• Prémétro de Bruxelles
• Société des transports intercommunaux bruxellois
• Liste des tramways de Belgique

Liens externes

• Site officiel de la Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles (STIB)
• Horaires et Temps réel - Ligne 56 du tramway bruxellois
• Conférence de presse du MR datée 3/12/2009 qui mentionne la décision de supprimer la ligne 56 [PDF]
• Suppression de la ligne 56 envisagée dès avril 2009 - article du Soir repris sur le blog de Roger Madrane (PS).

Notes, sources et références

1. ↑ Site de la STIB - Avis aux riverains - réaménagement de la rue Gallait [PDF].
2. ↑ Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés (métros, trains, tramways…) et les correspondances en étroite relation avec la ligne sont données. Les autres correspondances, notamment les lignes de bus, sont reprises dans les articles de chaque station.