- Mercedes-Benz SL
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Constructeur Mercedes-Benz Poids et performances Émission de CO2 304 à 340[1] g/km modifier 
La Classe SL est un coupé/cabriolet sportif d'origine allemande, développé par le constructeur Mercedes-Benz. Il devient, en 2001, un coupé cabriolet.
La dénomination provient de Sport Leicht (sport léger).Née en 1952 avec la légendaire 300 SL, la Classe SL s'est rapidement illustrée en compétition en remportant la course Panamericana. Les différents succès s'en étant suivis ont notoirement participé au prestige caractérisant ce modèle.
Sommaire
R107 (1971-1988)
Version européenne
Les Mercedes-Benz SL « Pagode », présentées dans les années 60 et dessinées par Paul Bracq, alors à l'œuvre dans les bureaux de design de Stuttgart, possédaient encore un zest de sportivité. Avec son six en ligne de 2,8 litres, le 280 SL affichait des performances et comportement presque sportif et affichait surtout un remarquable compromis entre le confort et le sport. En 1971, Mercedes-Benz dévoile la remplaçante de sa bête d'image : le SL type R107. Fini le toit Pagode, mais le SL possède toujours son hard-top, véritable marque de fabrique des SL. Mais plus encore que la voiture en elle-même, le SL type R107 symbolise pour toute une génération une image de la réussite à l'américaine. Tous les plus célèbres personnages, véritables clichés de la réussite américaine, s'affichent dans les films ou les séries TV au volant d'un SL type R107 : Bobby Ewing dans Dallas, Richard Gere dans American Gigolo, Jonathan Hart dans Pour l'amour du risque, et même Eddy Murphy, dans le premier opus du Flic de Beverly Hills. Une véritable star sur quatre roues, que revendique pleinement Mercedes-Benz.
- La 350SL entre 1971 et 1980
- La 450SL entre 1973 et 1980
- La 280SL entre 1974 et 1980
- La 380SL entre 1980 et 1986
- La 500SL entre 1980 et 1988
- La 300SL entre 1986 et 1988
- La 420SL entre 1986 et 1988
- La 560SL entre 1986 et 1988
R129 (1988-2001)
Version américaineDans la gamme Mercedes, les SL représentent un peu l'aboutissement et le savoir-faire de tout une marque. En allemand, « SL = "Sehr Leicht" » signifie littéralement Sport Léger[2] . Pourtant le temps et les exigences tant de la sécurité que de la clientèle ont évolué et l'esprit de la première SL série W194 de 1952 est bien loin. Après la somptueuse génération Pagode dessinée par Paul Bracq, la génération type R 107 apparue en 1971, tout de même produite à 236 000 exemplaires jusqu'en 1988, n'apportait pas grand chose de neuf. Puis, Bruno Sacco, le responsable du design chez Mercedes-Benz, et son équipe, avec des ingénieurs talentueux se sont penchés sur le berceau du nouveau SL série R 129. Un seul objectif : la meilleure… [3] Un garagiste anglais proposait d'upgrader l'ancienne version en nouvelle en modifiant la carrosserie, les phares et l'intérieur pour environ 16 000 €.
R230 (2001-présent)
SLSL Phase I (2001-2006)
Au sein de la gamme Mercedes-Benz, la Classe SL est, aujourd'hui, un roadster proche de la Classe S (W220) tant par ses prestations techniques que par son tarif.
L'un des traits saillants de ce modèle, et qui l'était déjà sur la précédente génération, s'exprime dans le contenu technologique embarqué. Notons, en particulier, le système Sensotronic Brake Control (SBC) assurant une gestion électronique des freins.
Gamme
La SL 350 disposait d'un moteur V6 affichant une puissance nominale de 245 ch (boîte sequentronic 6 vitesses) et lui permettant d'effectuer le 0 à 100 km/h en 7,2 secondes. Les autres moteurs disponibles étaient les (disposition, puissance, 0 à 100 km/h) :
- SL 500 : V8, 5 litres, 306 ch, 6,3 s (2002)
- SL 600 : V12, 6 litres biturbo, 500 ch, 4,7 s (2003)
- SL 55 AMG : V8, 5,5 litres compressé, 476 ch (2002) puis 500 ch, 4,7 s (2004). Une version 030, plus connue sous l'appellation pack performance, offrait de meilleures qualités dynamiques et était dépourvue de bride électronique.
- SL 65 AMG : V12, 6 litres biturbo, 612 ch, 4,2 s (2004). Ce modèle permet à Mercedes d'offrir le roadster de série le plus puissant jamais conçu. Il s'agit, par ailleurs, du moteur de la Maybach 57S.
SL Phase II (2006-2008)
SL Phase II 2006La Classe SL profite d'un restylage en 2006. Outre quelques modifications esthétiques, les puissances sont augmentées. Les moteurs concernés sont :
- SL 350 (boîte auto. 7 rapports) : 272 ch (+ 27 ch), 6,6 s (- 0,6 s). Bloc inauguré sur le roadster SLK.
- SL 500 : 388 ch, (+ 82 ch), 5,4 s (- 0,9 s)
- SL 600 : 517 ch (+ 17 ch), 4,5 s (- 0,2 s)
- SL 55 AMG : 517 ch (+17), 4,5 s (- 0,2 s)
Le V12 biturbo AMG reste inchangé.
Tous les modèles, hormis ceux du pack performance, sont électroniquement limités à 250 km/h. Aucun diesel n'est commercialisé et la transmission se fait seulement par boîte automatique 5 ou 7 vitesses et aux roues arrière. Paradoxalement, celles à 7 rapports, 7G-Tronic semi-séquentielle et auto-adaptative, équipent uniquement, et pour le moment, les SL 350 et 500. Ceci s'explique par le fait que le couple, trop important sur les autres modèles, n'est supporté que par la boîte à 5 vitesses, baptisée Speedshift au volant chez AMG.
SL Phase III (depuis 2008)
SL Phase III 2008Au printemps 2008, le SL est retouché pour la deuxième fois. Les optiques avant sont alors entièrement redessinées et la calandre n'arbore plus qu'une seule baguette de chrome. Lors de ce deuxième restylage un plus petit moteur essence fait son apparition ; il s'agit du SL 280 avec un V6 3 litres de 231 ch. Le SL 350 gagne 43 ch et consomme maintenant moins de 10 l aux 100 km. La version SL 55 AMG est remplacée par une SL 63 AMG avec le V8 6,2 litres de 525 ch déjà connu sous le capot de presque l'ensemble des modèles Mercedes.
La gamme 2008
- SL 280 : V6, 3 litres, 231 ch.
- SL 350 : V6, 3,5 litres, 315 ch.
- SL 500 : V8, 5,5 litres, 388 ch.
- SL 63 AMG : V8, 6,2 litres, 525 ch.
- SL 600 : V12, 5,5 litres, compresseur 517 ch.
- SL 65 AMG : V12, 6 litres, bi-turbo 612 ch.
- SL 65 AMG Black Series : V12, 6 litres, bi-turbo 670 ch.
Galerie photos
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SL
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SL Phase II
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SL 65 AMG
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SL Phase II
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SL Phase III
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SL 65 AMG Phase III
Notes et références
Lien externe
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