Établissements Campagne

Établissements Ernest Campagne
Création	1907
Disparition	1983
Personnages clés	Ernest Campagne
Siège social	Paris (France)
Activité	Mécanique constructeur ferroviaire
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Les établissements Ernest Campagne sont, de leur création en 1907 à leur fermeture en 1983, une entreprise de mécanique ayant notamment une activité importante de constructeur ferroviaire.

Histoire

Ernest Campagne, ami de Louis Renault débutera son activité par la construction de draisines, d'une conception très inspirée de la technique automobile.

Le premier atelier était situé Boulevard de Belleville, il existe toujours, avec son fronton orné du monogramme ECP (Ernest Campagne, Paris).

Une seconde usine, embranchée, fut établie à Juvisy. On y produira des dizaines de draisines et de locotracteurs, en n'hésitant pas à adapter les modèles aux besoins de la clientèle. Ainsi, des locotracteurs à vitesse lente furent construits pour le canal de Panama.

En 1952, Claude Campagne reprend l'activité, puis déménage l'usine à Saint-Léger-sur-Dheune en 1964, tandis que les services administratifs résidaient rue de la Boétie, à Paris.

N'ayant pas trouvé de repreneur, l'entreprise ferme en 1983.

Production

Les éléments les plus connus de la production Campagne sont certainement les draisines, produites à plusieurs centaines d'exemplaires, dans une multitude de modèles. La firme s'était d'ailleurs spécialisée dans le véhicule sur mesure, à la demande du client.

Une grande quantité de locotracteurs a également été produite par l'entreprise, essentiellement à voie étroite. En voie normale, on notera une importante série destinée au génie militaire, dont un exemplaire est préservé par le 5^e Régiment du Génie et des engins pour la Cellulose du Rhone.

Matériel préservé

Un locotracteur Campagne à voie normale au 5e Régiment du Génie de Versailles.

On trouve des locotracteurs à voie étroite au Chemin de fer des Chanteraines^[1] au Musée des Transports de Pithiviers et au Chemin de fer touristique du Tarn. De nombreuses draisines sont préservées, notamment au Chemin de fer du Vivarais.

L'intégralité des équipements de l'usine ont été donnés par Colette Campagne à l'association du Tacot des Lacs^[2].

Notes et références

1. ↑ [1]
2. ↑ Revue Tortillard, n°32