Z 24500

Z 24500

Caractéristiques techniques rame automotrice électrique
Z24655-656 (378) du TER Nord-Pas-de-Calais en gare d'Amiens, cette rame arbore le pelliculage de la «100ème rame TER 2N NG».
Série	Z 24500
Entreprise ferroviaire	SNCF/TER
Constructeur	Alstom-Bombardier
Numérotation	Z 24501/24749-50...
Année de construction	2004-... Effectif=116 rames (2009)
Effectif en service	{{{Effectif}}}
Vitesse maximale	160 km/h
Longueur hors-tout	54,700 m (2 caisses) 81,100 m (3 caisses)
Composition	2 ou 3 caisses motrices (Z1(+Z3)+Z5)
Motorisation	2 moteurs FXA 2851 asynchrones par bogie
Puissance	1600 kW (2 caisses) 2400 kW (3 caisses)
Alimentation	continu 1,5 kV / monophasé 25 kV-50 Hz
Écartement	standard
Capacité	1re : 27 (2 c.) / 41 (3 c.) 2e : 192 (2 c.) / 298 (3 c.)
Masse à vide	130 t (2 c.) / 190 t (3 c.)

Un TER Rhône-Alpes Gières - Lyon quitte Échirolles vers Grenoble.

Les Z 24500 (surnommées TER 2N NG, pour nouvelle génération) sont des automotrices électriques à 2 niveaux conçues pour le service TER.

Il s'agit d'un des derniers types de rame en livraison.

Description

Ces automotrices sont une version modernisée des Z 23500 suite au succès rencontré par ces dernières et rendue nécessaire par l'important besoin de renouvellement de matériel. Elles sont similaires aux Z 26500 dont elles partagent entre-autres le pupitre de conduite, mais en composition à 2 ou 3 caisses. Elles peuvent circuler en unité multiple avec les autres TER 2N (Z 23500 et Z 26500). Elles sont particulièrement adaptées au service inter villes chargé ou au péri urbain dense et aptes à la vitesse de 160km/h, grâce à leur motorisation répartie avec un bogie moteur et un bogie porteur par caisse sur toute la rame.

Informations particulières

• Les automotrices à deux niveaux de la série 2200 des CFL sont de conception identique à la version tricaisse des Z 24500 françaises, seule leur livrée change (rouge "CFL" au lieu du bleu "TER").
• Une rame a été pelliculée aux couleurs du Nord Pas de Calais pour fêter la 100è rame de TER2N ng

Services effectués

Les Z 24500 ont été commandées par 4 régions dont elles assurent les TER les plus chargés. Les plus emblématiques sont :

• TER Nord-Pas-de-Calais : Lille Flandre - Amiens, Lille Flandre - Rouen Rive-Droite, Lille Flandres - Valenciennes - Jeumont.
• TER Lorraine : "Sillon lorrain" (axe Luxembourg - Thionville - Metz - Nancy), Metz - Forbach, Nancy - Épinal - Remiremont, Metz - Bar le Duc
• TER Pays de la Loire en 2008 (axe Saint-Nazaire - Nantes - Angers - Saumur - Tours)
• TER Rhône-Alpes : Lyon - Mâcon
• TER Rhône-Alpes : Lyon - Grenoble - Grenoble-Universités-Gières
• TER Rhône-Alpes : Rives - Voiron - Moirans - Voreppe - Grenoble - Echirolles - Grenoble-Universités-Gières
• TER Rhône-Alpes : Saint-André-le-Gaz - Grenoble - Echirolles - Grenoble-Universités-Gières

Dépôts titulaires

• Lille-Délivrance (27 exemplaires au 01/01/2009)
• Nantes-Blottereaux (10 exemplaires au 01/01/2009)
• Metz-Sablons (25 exemplaires au 01/01/2009)
• Vénissieux (50 exemplaires au 09/09/2009)

Modélisme

• Aucune reproduction de cette automotrice n'a été reproduite par une firme connue à ce jour.

Bibliographie

• Revue : Olivier Constant, "Encyclopédie du matériel moteur SNCF"", Tome 5, "Les locomotives et automotrices 25000 V monophasé, Hors série paru en 2008.
• Revue : "Rail-Passion", Etat annuel du matériel moteur SNCF, n° 139 - Mai 2009.

Galerie photos

une triplette de Z.24500 venant de Lyon et en direction de Grenoble

vue de la cabine

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Voir aussi

• Matériel moteur de la SNCF

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