- Yamaha VMax
-
La VMax est un modèle de motocyclette, construite par la firme japonaise Yamaha.
Sommaire
1200 VMax
Yamaha 1200 VMax 
Yamaha 1200 VMaxConstructeur 
YamahaAnnées de production 1984 - 2007 Type Roadster Moteur et transmission Moteur(s) 4 cylindres en V à 70°, 4 temps refroidissement liquide Distribution 2 act, 4 soupapes par cylindre Cylindrée 1 198 cm³ (76 x 66 mm) Puissance maximale 104 ch à 8 000 tr/min Couple maximal 10,1 mkg à 3 000 tr/min Alimentation 4 carburateurs Mikuni Ø 35 mm Embrayage Multidisque en bain d'huile Boîte de vitesses à 5 rapports Transmission Par cardan Cadre, suspensions et freinage Cadre Double berceau Suspension avant (débattement) fourche télescopique Ø 40 mm Suspension arrière (débattement) 2 combinés Frein avant 2 disques Ø 280 mm, étrier 2 pistons Frein arrière 1 disque Ø 280 mm, étrier 2 pistons Poids et dimensions Roue avant 110/90 x 18 Roue arrière 150/90 x 15 Empattement 1 590 mm Hauteur de selle 765 mm Poids à sec 262 kg Réservoir (réserve) 15 litres (4 litres) modifier 
La 1200 VMax est présentée en octobre 1984 à Las Vegas. Elle est imaginée par le studio JK Design International, essentiellement pour la clientèle américaine. Le design est simple.
Elle est motorisée par le 4 cylindres en V qui équipe la 1200 Venture. Il a été retravaillé pour coller à l'image de la moto.
Les modèles vendus sur le sol américain possèdent un système appelé V-Boost, qui, à un certain régime, suralimente le moteur et procure une accélération plus importante. La puissance maximale se voit portée à 145 chevaux grâce à des échappements et des arbres à cames différents.
Le concept est que, passé 6 000 tr/min, chaque cylindre se voit alimenté par deux carburateurs au lieu d'un seul. Le principe réside dans le fonctionnement d'un moteur à quatre temps. Quand un cylindre est dans sa phase d'admission, celui qui lui est opposé est en combustion. Son carburateur n'est donc pas en activité. Le V-Boost commande l'ouverture de deux clapets qui dévient le mélange air-essence contenu dans le deuxième carburateur pour alimenter le premier cylindre[1] [2]Pour satisfaire la législation française, le V-boost est supprimé, les boisseaux des carburateurs sont bridés, les arbres à cames retaillés, pour abaisser la puissance maximale à 104 chevaux, puis à 95 chevaux à partir de 1991.
À l'origine, la VMax devait être distribuée uniquement sur les marchés américain et japonais. Mais l'importateur français, Jean-Claude Olivier convainquit les dirigeants de Yamaha de lui vendre une dizaine de VMax. Il eut l'idée de faire rouler ces motos pendant l'été sur un lieu très fréquenté : Saint-Tropez. Le coup de publicité est une réussite, les commandes affluent et la direction décide de distribuer la VMax en Europe en 1986.
La VMax est restée au catalogue du constructeur pendant 21 ans, mais pendant cette période, elle n'a reçu que très peu de modifications.
En 1989, Yamaha présente une version Limited, munie de roues semi-lenticulaires en aluminium.
En 1990, la version Limited devient la version de série.
En 1991, pour satisfaire aux nouvelles normes anti-bruit, le système d'échappement est modifié, la puissance est ramenée à 95 chevaux, mais les arbres à cames sont modifiés pour obtenir plus de couple (10,3 mkg) à bas régime (3 000 tr/min).
En 1993, la tenue de route, talon d'Achille de la VMax est améliorée. La fourche est remplacée par un modèle de 43 mm de diamètre au lieu de 40, les freins avant gagnent des étriers à 4 pistons et des disques flottants.
En 1996, apparaît la série "Black".
En 1999, les versions "carbone" sont proposées, et les clignotants arrières sont reculés, pour satisfaire la réglementation française.
Fin 2003, la VMax est retirée du catalogue français. Elle reste disponible aux États-Unis jusqu'en 2007[3],[4].
1700 Vmax
Yamaha 1700 VMax 
Yamaha 1700 VMaxConstructeur YamahaAnnées de production 2008 - Type Roadster Moteur et transmission Moteur(s) 4 cylindres en V à 65°, 4 temps refroidissement liquide Distribution 2 act, 4 soupapes par cylindre Cylindrée 1 679 cm³ (90 x 66 mm) Puissance maximale 200 ch à 9 000 tr/min Couple maximal 17 mkg à 6 500 tr/min Alimentation Injection électronique Embrayage Multidisque en bain d'huile Boîte de vitesses à 5 rapports Transmission Par cardan Vitesse maximale 220 km/h Cadre, suspensions et freinage Cadre Périmétrique Suspension avant (débattement) fourche télescopique Ø 52 mm (120 mm) Suspension arrière (débattement) Monoamortisseur (110 mm) Frein avant 2 disques Ø 320 mm, étrier 6 pistons Frein arrière 1 disque Ø 298 mm, étrier 2 pistons Poids et dimensions Roue avant 120/70 x 18 Roue arrière 200/50 x 18 Empattement 1 700 mm Hauteur de selle 775 mm Poids à sec 310 kg Réservoir (réserve) 15 litres (4 litres) modifier La nouvelle VMax est présentée le 4 juin 2008 en Espagne.
Les acheteurs doivent réserver leur machine via un site internet mis en place par le constructeur dès le 1er juillet 2008. Yamaha offre à tous les acheteurs une brochure de présentation, un DVD sur l'histoire de la VMax et une plaque personnalisée à fixer sur la moto.
1500 machines étaient prévues pour l'Europe en 2009.
Le 03 octobre 2011, Yamaha rappelle les modèle Vmax 1700 jusqu'à 2012 pour un défaut de pompe à huile. En France 1261 motos sont concernées, ce qui donne une bonne indication sur le nombre de 1700 vendues depuis sa création.
Lien externe
La Vmax sur Yamaha Motor France
Notes et références
Catégories :- Motocyclette Yamaha
- Motocyclette des années 1980
- Motocyclette des années 1990
- Motocyclette des années 2000
- Motocyclette des années 2010
Wikimedia Foundation. 2010.
