Voiture Bidel

Voiture Bidel
La rame du « Refoulons » composée de deux voitures Bidel en gare de Montmorency dans les années 1950.
Identification
Exploitant(s) :		Est→SNCF
Constructeur(s) :		Ateliers de Romilly
Période de service :		1883 - 1954
Séries
Type	Longueur	Mise en service
1882 1911	9.5 m 9.8 m	1883 1911 - 1924
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux :		2 essieux
Tare :		15	t

Bidel est le surnom donné à des voitures de banlieue à impériale de l'ancien réseau français Est. Ce surnom leur a été donné car leur forme et celle des fenêtres à barreaux de l'étage supérieur évoquaient les roulottes de la ménagerie Bidel de l'époque. À peu près à la même époque, des voitures à impériale ouverte étaient mises en service au départ de la gare Saint-Lazare.

Ces voitures à deux essieux et à impériale fermée comportaient deux séries :

• type 1882 de 9,5 m de longueur hors tampons, livrées à partir de 1883
• type 1911 de 9,8 m de longueur construites de 1911 à 1924.

Construites par les ateliers de Romilly-sur-Seine sur un châssis surbaissé de type Vidard aux extrémités en col de cygne pour supporter tampons et attelage, elles avaient une tare de 15 t. Les hauteurs sous plafond étaient de 1,617 m pour la caisse inférieure (2nde classe) et de 1,695 m pour l'impériale (3^e classe).

Au 1^er janvier 1938, le parc SNCF comprenait encore 710 voitures de ce type utilisées essentiellement sur la ligne de Vincennes et parfois sur la ligne de Petite Ceinture. Les dernières unités n'ont disparu de la ligne de Vincennes qu'en 1949 ; elles firent leur dernier voyage le 30 juin 1954 sur la ligne d'Enghien à Montmorency.

Liens externes

• Voitures à étage
• Ville de Montmorency - Histoire