B 81500
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B 81500 (SNCF)
 B 81628 passant sous l'aqueduc de Roquefavour
B 81628 passant sous l'aqueduc de Roquefavour

Identification
Exploitant(s) : SNCF
Désignation : B 81501/02 à B 81869/70
Surnom : BGC
Type : automotrice
Motorisation : bimode
Couplage : UM entre eux et avec B 82500, jusqu'à trois éléments
Construction : 185 rames
Constructeur(s) : Bombardier
Mise en service : de 2004 à 2010
Effectif : 185 rames
au 7/6/11
Affectation : TER
Configurations
Caisses Composition 1e / 2e cl. masse
3 c.
4 c.
(M1+R1+M2)
(M1+R1+R2+M2)
133 pl.
174 pl.
123 t
? t
Motorisations
nbre moteurs type Puissance
2 MAN
D2842 LE 606
Diesel 1324 kW
4 asynchrone électrique 1900 kW
caractéristiques techniques rames
Type Rame 4 caisses Rame 3 caisses
Longueur:
Largeur:
Hauteur:
Masse:
72,800 m
2,950 m
4,020 m
163,2 t
57,400 m
2,950 m
4,020 m
134,9 t
caractéristiques techniques motrices et voitures
Type Motrices Voitures intermédiaires
Longueur:
Largeur:
Hauteur:
Empattement:
Empattement du bogie:
21,000 m
2,950 m
4,020m
16,400 m

2,700 m
15,400 m
2,950 m
4,020 m
15,400 m

2,800 m
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux : Bo'+2'(+2')+2'+Bo'
Écartement : standard
Carburant : gazole
Alimentation : 1500 V continu
Pantographes : 1 sur remorque
Transmission : électrique
Capacité en carburant : 2*1 500 L
Portes : louvoyantes
2 vantaux
Vitesse maximale : 160 km/h
[1],[2],[3]

Les B 81500 sont des automoteurs de la SNCF, spécialisés au trafic TER. Il s'agit de la version bimode (électrique et diesel) de l'AGC de Bombardier, aussi nommée BGC.

Sommaire

Description

Les B 81500 peuvent circuler aussi bien sur des lignes électrifiées que sur des lignes non électrifiées. Ils circulent en mode électrique uniquement sur les lignes électrifiées en 1500 V continu ; sur les lignes électrifiées en 25 kV 50 Hz alternatif monophasé, ils fonctionnent en mode diesel. Ces automotrices bimodes ont été commandées par les régions Aquitaine, Bourgogne, Centre, Languedoc-Roussillon, Limousin, Midi-Pyrénées, PACA, Poitou-Charentes et Rhône-Alpes pour leurs liaisons TER. Le B 82500 est une autre variante bimode de l'AGC, fonctionnant avec différents courants et d'une longueur de 4 caisses. De même, il existe une version uniquement thermique, l'X 76500, et une uniquement électrique, la Z 27500.

Relations effectuées

TER Aquitaine

Certains BGC de la région Aquitaine sont dotés de la nouvelle livrée blanche Aquitaine.

TER Bourgogne

TER Centre

TER Languedoc-Roussillon

Livrée régionale appliquée aux TER Languedoc-Roussillon

La plupart des AGC B 81500 de la région Languedoc Roussillon dispose de la livrée régionale rouge.

TER Limousin

TER Midi-Pyrénées

  • Toulouse - Castres - Mazamet (en mode thermique)
  • Toulouse - Carcassonne
  • Toulouse - Latour-de-carol
  • Toulouse - Auch (en mode thermique)
  • Toulouse - Rodez (en mode thermique)

TER PACA

TER Poitou-Charentes

TER Rhône-Alpes

Dépôts titulaires

  • Bordeaux (dès juin 2006, avec 27 exemplaires au 7/6/11)
  • Technicentre Bourgogne Franche-Comté à Dijon-Perrigny (dès juin 2004, avec 37 exemplaires au 7/6/11)
  • Limoges (dès juin 2006, avec 12 exemplaires au 7/6/11)
  • Lyon-Vaise (dès juin 2004, avec 42 exemplaires au 7/6/11)
  • Marseille-Blancarde (dès septembre 2004, avec 36 exemplaires au 7/6/11)
  • Saintes (dès février 2008, avec 13 exemplaires au 7/6/11)
  • Toulouse (dès février 2004, avec 18 exemplaires au 7/6/11)

Modélisme

  • La marque LS Models a reproduit cette automotrice à l'échelle HO en commençant par les rames B 81515/516 « Centre » et B 81503/504 « Bourgogne », à 3 voitures.

Galerie Photos

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Notes et références =

  1. Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 301, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
  2. Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
  3. Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
  4. a, b et c Revue bimestrielle Voies Ferrées numéro 186 page 87 juillet-août 2011 par express AGC la famille au grand complet

Bibliographie

  • Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3) 
  • Revue : Le Train, avec article d'Olivier Constant, Encyclopédie du matériel moteur SNCF tome 4, les autorails des années 1950 à nos jours (2).
  • Revue : Rail-Passion, 450 AGC déjà en service, n° 137 - Mars 2009.
  • Revue : Rail-Passion, État annuel du matériel moteur SNCF, n° 139 - Mai 2009.

Voir aussi

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