BMW M5 (E34)
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BMW M5 E34
BMW E34 M5 Sedan 03.jpg

Constructeur Drapeau : Allemagne BMW
Années de production 1989 - 1995
Classe Grand Tourisme
Usines d’assemblage BMW M GmbH à Garching, Allemagne
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 3, 6 litres 6 cylindres en ligne 24 soupapes
3,8 litres 6 cylindres en ligne 24 soupapes
Position du moteur Avant, longitudinal
Cylindrée 3535 puis 3795 cm3
Puissance maximale 315 puis 340 ch
Couple maximal 361 puis 400 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Mécanique, 5 rapports
Poids et performances
Poids 1670 kg
Vitesse maximale limitée à 250 ou 280 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 6,2 s
Châssis - Carrosserie
Carrosseries Berline 4 portes
Break
Suspensions McPherson
Freins Disques ventilés
Chronologie des modèles
BMW M5 (E28)
BMW M5 (E39)

La BMW M5 E34 est une automobile sportive produite par le constructeur allemand BMW. Elle est une continuation de la BMW série 5. Produite de 1988 à 1995, cette seconde génération de M5 se place dans la continuité de sa devancière. Sa distribution en Amérique du Nord dure de 1990 à 1993.

Sommaire

Historique

Elle fut produite au BMW M Gmbh à Garching en Allemagne et comme le précédent modèle M5, elle est entièrement fait main. Elle utilise le châssis de la BMW 535i produite à l'usine BMW de Dingolfing. L'assemblage se faisait par un employé de chez Motorsport ou par une équipe de chez Motorsport et prenait généralement deux semaines. Une rumeur affirmait que les testeurs pouvaient déterminer quelle équipe de fabricants avait créé la voiture, ceci est du au fait que le fait-main entraîne une manière spécifique pour chaque équipes de créer la voiture. Elle en reprend notamment l'architecture moteur « traditionnelle » de la marque, le six cylindres en ligne. D'une cylindrée de 3,6 litres, il développe désormais 315 chevaux. Une évolution à 3,8 litres pour 340 chevaux sera apportée par la suite. Dans cette évolution, elle sera aussi disponible en version Touring, appellation habituelle de BMW pour les modèles break. Confirmant le succès de la E28, la E34 assure la pérennité de la lignée des M5, désormais partie intégrante de la gamme des BMW Série 5.

Au début de la production, la E34 M5 utilisait une évolution du 6 cylindres 24 soupapes de la E28 et de la E24 M635CSi/M6. Le moteur se nommait S38B36 avec un alésage de 93,4 mm et une course de 86 mm pour une capacité totale de 3 535 cm3.

Dans la deuxième moitié de l'année 1991, la cylindrée du moteur a été augmenté pour passer de 3,5 litres à 3,8 litres pour le moteur S38B38, à l'exception du marché américain et sud-africain continuait avec le moteur 3,5 litres à cause de l'émission trop élevée de particules. La puissance est portée à 250 kW (315 ch; 311 bhp). En 1992, une version Touring (break) fut introduite avec une conduite à gauche, 891 voitures furent construites.

La version E34 M5 Touring était la voiture la plus rapide au monde quand elle fut introduite. Elle fut la première version break de la division M. Son moteur de 3,8 litres de 6 cylindres en ligne est à ce jour la plus grande cylindrée des moteurs 6 cylindres de l'ère moderne de chez BMW. Aucun de ces Breaks ne furent importés sur le marché Nord-Américain, depuis plusieurs furent importés depuis 1995 et cette version fait l'objet d'un culte chez les fanatiques de BMW Touring. C'est seulement avec l'avènement de l'Audi/Porsche RS2 que la BMW M5 Touring est concurrencée.

Notes et références


Voir aussi

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