BMW K1200

La K1200 est une gamme de motocyclette de marque allemande BMW.

La K1200 remplace la gamme K1100; elle conserve la même architecture moteur de quatre cylindres en ligne.

Sous le même nom se cache plusieurs machines. On peut distinguer deux motorisations distinctes. La première, équipant la K1200LT, la K1200RS et une première version de la K1200 GT, utilisait un moteur à quatre cylindres en ligne, monté longitudinalement dans le cadre. Puis, à partir de 2005, sur la K1200R, la K1200S et une deuxième version de la K1200GT, le moteur est modifié. La cylindrée passe à 1 157 cm³. Il est implanté face à la route.

Sommaire

Première génération

BMW K1200 Première génération
Constructeur BMW
Années de production 1997 -
Moteur et transmission
Moteur(s) 4 cylindres en ligne, 4 temps refroidissement liquide
Distribution 2 act, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée 1 172 cm³ (70,5 x 75 mm)
Alimentation injection électronique
Embrayage monodisque à sec
Boîte de vitesses à 5 rapports
Transmission par cardan
Vitesse maximale 210 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre poutre
Suspension avant (débattement) monoamortisseur (102 mm)
Suspension arrière (débattement) monoamortisseur (130 mm)
Frein avant 2 disques ∅ 320 mm, étriers 4 pistons
Frein arrière 1 disque ∅ 285 mm, étrier 4 pistons
Poids et dimensions
Roue avant 120/70 x 17"
Roue arrière 160/70 x 17"
Empattement 1 627 mm
Hauteur de selle 770 mm
Poids à sec 387 kg
Réservoir (réserve) 24 ℓ (4 ℓ) litres

La première version de la K1200 apparaît en 1999. Elle inaugure un moteur quatre cylindre en ligne de 1172 cm³, monté longitudinalement dans le cadre. Les systèmes Telelever et Paralever assurent le travail des suspensions.

LT

La K1200LT est une moto apparue fin 1998 qui fut livrée début 99. Ce modèle de luxe était proposé en France à 19 500 € environ avec un équipement particulièrement complet. Pare-brise électrique, radio-cassettes, ABS, sièges, dosserets, poignées chauffantes, valises, coffre, prises électriques, marche arrière, etc. de série. En option, le changeur de CD ou les bagages siglés aidaient à faire décoller encore le tarif.

Cette machine se démarque par son étonnante agilité sur route sinueuse malgré le gabarit, ainsi que par son coût d'entretien pharaonique.

Le tableau de bord

Bien que conçue par BMW USA sur la base mécanique issue de la K100LT puis de la K1100LT, on peut affirmer que la K1200LT fut la réponse européenne aux autres motos obèses qu'étaient les Goldwing 1500 puis la Goldwing 1800.

Le moteur développe 116 chevaux à 8 000 tr/min, pour un couple de 12 mkg à 5 250 tr/min.

GT

La K1200GT est une version plus sportive de la K1200LT et plus routière de la K1200RS.

La protection et la capacité d'emport de bagage se situe entre les deux, tout comme le prix de 16 750 €. La première version est une K1200RS habillée de déflecteurs améliorant la protection aux mains et aux jambes, ainsi que de demi-guidons surélevés et d'une bulle haute afin de la rapprocher d'une vraie GT. La selle est aussi plus épaisse. Pour le reste, c'est la même moto.

RS

Sortie en 1997, la K1200RS est une version routière sportive. La puissance du moteur est portée à 130 ch à 8 750 tr/min et le couple à 11,7 mkg à 6 750 tr/min pour une vitesse de pointe de l'ordre de 245 km/h. En version française, les valeurs sont : 98 ch à 7 000 tr/min et 11,8 mkg à 5 500 tr/min.

La K1200RS est légèrement restylée pour le millésime 2001 (clignotants avant, bulle...), mais elle dispose surtout de l'ABS avec coupleur de freinage avant/arrière et assistance.

Elle est vendue 15 890 €, jusqu'en 2004.

Sa particularité réside dans son architecture : le moteur (4 cylindres en ligne 16 soupapes à injection multipoints) est disposé en long, couché sur la gauche. Ainsi la culasse est à gauche, le bas-moteur à droite avec la boîte de vitesse et le cardan. Cette architecture permet un centre de gravité bas.

Certaines motos étaient de couleur unie, d'autres avec une décoration à damiers qui choqua quelque peu la clientèle habituelle de la marque.

Seconde génération

BMW K1200 Seconde génération
Constructeur BMW
Années de production 2005 -
Type sportive
Moteur et transmission
Moteur(s) 4 cylindres en ligne, 4 temps refroidissement liquide
Distribution 2 act, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée 1 157 cm³ (79 mm x 59 mm)
Puissance maximale 167 ch à 10 250 tr/min ch
Couple maximal 12,7 mkg à 8 250 tr/min mkg
Alimentation injection électronique
Embrayage multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses à 6 rapports
Transmission par cardan
Vitesse maximale 210 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre treillis tubulaire
Suspension avant (débattement) monoamortisseur Duolever (115 mm)
Suspension arrière (débattement) monoamortisseur Paralever (135 mm)
Frein avant 2 disques ∅ 320 mm, étriers 4 pistons
Frein arrière 1 disque ∅ 265 mm, étrier 2 pistons
Poids et dimensions
Roue avant 120/70 x 17"
Roue arrière 190/50 x 17"
Empattement 1 571 mm
Hauteur de selle 820 mm
Poids à sec 227,5 kg
Réservoir (réserve) 19 ℓ (4 ℓ) litres

La seconde génération de K1200 utilise un moteur transversal de 1 157 cm³, avec des cotes d'alésages et de courses, respectivement de 79 et 59 mm. Le Telelever avant est remplacé par un Duolever.

GT

La deuxième mouture sort 2006, la présentation est plus agressive, avec un phare au design moins carré.

La puissance du moteur est portée à 152 chevaux à 9 500 tr/min et 13 mkg de couple à 7 750 tr/min.

La suspension avant Telelever est remplacée par le nouveau système Duolever avec un débattement de 115 mm. Le frein arrière passe à 294 mm.

La hauteur de selle est réglable entre 820 et 840 mm.

R

La K1200R, apparue fin 2005, est le roadster de la gamme. Il est dérivé de la K1200S auquel BMW a retiré tout carénage.

La puissance est portée à 163 chevaux à 10 250 tr/min et 13 mkg de couple à 8 250 tr/min. 70 % de du couple est disponible dès 3 500 tr/min.

Son accélération du 0 à 100 km/h est de 2,8 s, pour une vitesse maximale d'environ 270 km/h (version libre).

Comme la K1200GT, la K1200 R utilise le système de suspension Duolever/Paralever.

Le réservoir a une capacité de 19 litres.

Elle est vendue 14 100 € sans ABS ni ESA (Electronic Suspension Adjustment).

La K1200R est équipée du SWS pour Single-Wire-System permettant l'interconnexion des composants électriques et électroniques avec un minimum de câbles. L'ensemble est informatisé et géré en temps réel, avec arrêt d'un des éléments lors d'un court-circuit ou autre panne, et mémorisation des configurations et des diagnostics des capteurs. A la mise du contact, l'état de la moto est passé à la loupe par ses différents capteurs électroniques pour être certain que tout fonctionne correctement, cela ne prenant que quelques secondes.

La K1200 R fait une apparition aux mains de Milla Jovovich dans le film Resident Evil: Extinction.

Elle est complétée par une version K1200R Sport, qui remplace la K1200RS sur le segment des routières sportives, équipée d'un carénage tête de fourche, pour 400 € de plus que la version standard.

S

Présentée au salon de Munich de septembre 2005, la K1200S est la déclinaison sportive.

Le moteur développe 167 chevaux à 10 250 tr/min, avec plus de 13 mkg de couple.

Elle est vendue 16 100 €.

Galerie

Première génération

Seconde génération

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