BMW F800
BMW F800
BMW F 800 ST.jpg
BMW F800ST
Constructeur BMW
Années de production 2005 -
Type Roadster
Moteur et transmission
Moteur(s) bicylindre en ligne, 4 temps refroidissement liquide
Distribution 2 act, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée 798 cm³ (82 x 75,6 mm)
Puissance maximale 85 ch à 8 000 tr/min ch
Couple maximal 8,6 mkg à 5 800 tr/min mkg
Alimentation injection électronique
Embrayage multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses à 6 rapports
Transmission par courroie
Cadre, suspensions et freinage
Cadre poutre
Suspension avant (débattement) fourche télescopique ∅ 43 mm (140 mm)
Suspension arrière (débattement) monoamortisseur (126 mm)
Frein avant 2 disques ∅ 320 mm, étriers 4 pistons
Frein arrière 1 disque ∅ 265 mm, étrier 2 piston
Poids et dimensions
Roue avant 120/70 x 17
Roue arrière 180/55 x 17
Empattement 1 466 mm
Hauteur de selle 820 mm
Poids à sec 182 kg
Réservoir (réserve) 16 ℓ (4 ℓ) litres

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La F800 est une gamme de quatre motocyclettes de la marque BMW.

Le moteur commun à toute la gamme est un bicylindre en ligne Rotax de 798 cm³. Il développe 85 chevaux à 8 000 tr/min pour un couple de 8,6 mkg à 5 800 tr/min sur la S et ST, et sur la R, sa puissance est portée à 87 ch/64 kW à 8 000 tr/min pour une couple de 8,77 mkg à 6 000 tr/min.

Sommaire

S et ST

En 2005, BMW présente les F800ST et F800S.

La transmission secondaire se fait via une courroie. Toutes deux sont équipées d'un cadre monopoutre aluminium.

La ST est équipée d'un étrier de frein double piston[1] tandis que la S se contente d'un simple piston[2].

D'un point de vue esthétique, la ST propose un carénage intégral et un guidon relevé tandis que la S n'offre qu'un tête de fourche et des demis-guidons. Les jantes ont également un dessin différent.

GS

Fin 2007, BMW présente une alternative tout-terrain : la F800GS. Le moteur délivre toujours 85 chevaux, mais à 7 500 tr/min, pour un couple de 8,3 mkg à 7 500 tr/min. Une option permet d'adapter le moteur aux essence avec un taux d'octane moins fort que celui que l'on trouve en Europe, faisant descendre la puissance à 83 chevaux et le couple à 8,1 mkg aux mêmes régimes. La courroie de transmission secondaire est abandonnée au profit d'une chaîne.

Le cadre est un treillis tubulaire. La fourche télescopique inversée fait 45 mm de diamètre. Les suspension avant et arrière ont respectivement des débattements de 230 et 215 mm. L'empattement est rallongé à 1 578 mm.

Le freinage est assuré, à l'avant, par deux disques flottants de 300 mm diamètre, pincés par des étriers double piston. L'arrière est identique à la S.

La selle culmine à 880 mm et l'usine annonce un poids à sec de 185 kg[3].

R

BMW présente la F800R lors du salon de Milan 2008, pour une commercialisation en 2009. Sa transmission se fait par chaîne. Sa puissance est portée à 87 ch/64 kW à 8 000 tr/min pour une couple de 8,77 mkg à 6 000 tr/min, elle est équipée de frein AV Double disque flottant 320 mm, étrier 4 pistons et de frein AR Disque 265 mm étrier flottant à simple piston (ABS en option). Avec un cadre poutre aluminium pour un poids à vide de 177 kg, la F800R met donc l'accent sur la facilité de conduite avec une position plus «décontractée» au quotidien que sur les S/ST et moins typée que les GS, dont elle partage une consommation qui reste faible. Une machine qui fait la part belle au plaisir.

Pour info, cette BMW est aussi disponible en 34 cv/25 kW pour les jeunes permis

Photos

Références


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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article BMW F800 de Wikipédia en français (auteurs)

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