BMW F650
BMW F650
Motorcycle BMW f650 st 04.jpg
BMW F 650 ST
Constructeur BMW
Années de production 1993 -
Moteur et transmission
Moteur(s) monocylindre, 4 temps à refroidissement liquide
Distribution 2 act, 4 soupapes
Cylindrée 652 cm³ (100 x 83 mm)
Puissance maximale à 6 500 tr/min 50 ch
Couple maximal à 6 000 tr/min 6 mkg
Alimentation 1 carburateur Mikuni
Embrayage multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses à 5 rapports
Transmission par chaîne
Vitesse maximale 175 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre poutre
Suspension avant (débattement) fourche télescopique ∅ 41 mm (170 mm)
Suspension arrière (débattement) monoamortisseur (120 mm)
Frein avant 1 disque ∅ 300 mm, étrier 2 pistons
Frein arrière 1 disque ∅ 240 mm, étrier 2 pistons
Poids et dimensions
Empattement 1 489 mm
Hauteur de selle 780 mm
Poids à sec 191 kg
Réservoir (réserve) 17,5 ℓ (2 ℓ) litres

La F650 est un modèle de motocyclette du constructeur bavarois BMW.

Cette machine symbolise l'ambition de BMW à attirer la jeune clientèle à la marque. Pour cette raison, elle est disponible avec un kit limitant la puissance à 34 chevaux.

Le moteur provient de chez Rotax et développe 50 chevaux.

Sommaire

Funduro et ST

Tableau de bord

La première version de la F650 sort en 1993 et en deux versions : la Funduro avec une grande bulle et une roue avant de 19 pouces et la ST avec une bulle plus petite et une roue avant de 18 pouces.

Elles étaient toutes les deux vendues à 7 290 €.

Elles sont toutes les deux retirées du catalogue fin 1999.

GS

GS Dakar
GS 2009

Apparue en 2000, la F 650 GS est la seule de la gamme GS à utiliser un moteur monocylindre.

Côté équipement, elle profite d'une nouvelle alimentation par injection et d'un échappement catalysé.

Le débattement de l'amortisseur arrière est porté à 160 mm, ce qui fait grimper la hauteur de selle à 800 mm.

L'orifice de remplissage du réservoir d'essence se trouve sur le flanc de selle côté droit, cette disposition permettant de déplacer le réservoir et ainsi d'abaisser le centre de gravité.

On trouve aussi une version Dakar, avec une roue avant de 21 pouces pour avaler plus facilement les obstacles, des débattements de suspension avant et arrière portés à 210 mm avec pour conséquence une hauteur de selle de 870 mm et une décoration spécifique.

En 2004, les deux versions sont, comme sur la Scarver, équipées du double allumage.

Pour 2008, la F 650 GS est complètement remaniée. Si elle conserve la même dénomination, elle épaule la F 800 GS en offrant une alternative plus économique, mais avec le même moteur. La 650 GS fait désormais 800 cm³. Par rapport à la F800GS, le moteur délivre 71 chevaux, mais à 7 000 tr/min, pour un couple de 7,5 mkg à 4 500 tr/min.

La fourche télescopique fait 43 mm de diamètre. Les suspension avant et arrière ont respectivement des débattements de 180 et 170 mm. L'empattement est raccourci à 1 575 mm.

Le frein avant perd un disque.

La selle est ramenée à 820 mm et l'usine annonce un poids à sec de 179 kg[1].

CS

F650CS

La CS (pour Street Scarver) apparaît en 2002 et fait office d'OVNI, avec son look décalé, sa transmission secondaire par courroie et son monobras.

Comme sur la GS, elle hérite de l'alimentation par injection et de l'échappement catalysé.

Le diamètre des roues passe à 17 pouces et les jantes délaissent les rayons pour de simples bâtons.

Comme sur la GS, le réservoir de carburant est placé sous la selle. Sur cette machine, l'emplacement laissé libre permet d'avoir un énorme vide-poche qui peut être remplacés par divers accessoirs, tels qu'un système audio ou un emplacement fermé pour laisser son casque.

En 2004, les nouvelles normes anti-pollution obligent BMW à doter ce monocylindre d'un double allumage.

Elle était vendue 7 950 €.

Notes et références



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