BMW C1
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BMW C1
BMW C1 FF 200 (frontale).jpg
BMW C1
Constructeur Drapeau : Allemagne BMW
Années de production 2000 - 2003
Production totale 40 000 exemplaire(s)
Type Scooter
Moteur et transmission
Moteur(s) monocylindre, 4 temps refroidissement liquide
Distribution 2 act, 4 soupapes
Cylindrée 124 cm³ (56,4 x 50 mm)
Puissance maximale 15 ch à 9 250 tr/min
Couple maximal 1,22 mkg à 6 500 tr/min
Boîte de vitesses à variateur rapports
Transmission par courroie
Vitesse maximale 110 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Suspension avant (débattement) monoamortisseur
Suspension arrière (débattement) 2 combinés
Frein avant 1 disque ∅ 220 mm
Frein arrière 1 disque ∅ 220 mm
Poids et dimensions
Empattement 2 075 mm
Hauteur de selle 701 mm
Poids à sec 185 kg
Réservoir (réserve) 10 litres

Le C1 est un modèle de scooter produit par le constructeur allemand BMW.

BMW C1 de la police allemande
C1 200 "Executive", C1 200 "Family Friend", C1 125 base, C1 125 "Executive"

D'un prix nettement supérieur aux autres scooters de puissance équivalente, il présentait un nouveau concept misant sur la protection du conducteur en cas d'accident ou contre les intempéries, visant ainsi une clientèle rebutée par les inconvénients ou les risques du scooter ou de la moto. Le C1 présente ainsi une conception qui en cas d'accident le rapproche d'une petite voiture avec une cellule déformable composée de la carrosserie, d'un arceau, d'étriers protège épaule et de 2 ceintures de sécurité croisées qui dispense du port du casque ou de vêtements de protection

Le montage du C1 était sous-traité chez Bertone en Italie et comportait des composants utilisés par Apprilia sur des scooters contemporains (transmission et bas-moteur en particulier). La conception du moteur a d'ailleurs été assurée par Rotax à partir de ces éléments. La technologie utilisée était extrêmement moderne : moteur monocylindre - 4 soupapes - catalysé, freinage ABS en option, châssis/cadre en aluminium, suspension avant Paralever.

Produit à la fin de 1999, il a été commercialisé au début de l'année 2000 mais sa production s'est arrêtée courant 2003. Certains ont affirmé que le C1 devenait moins intéressant pour BMW à partir du moment où le constructeur allemand ne pouvait le faire rentrer, comme initialement prévu, dans le calcul du taux moyen de pollution de sa gamme automobile que les constructeurs devront respecter dans les nouvelles règlementations européennes[1].

Sommaire

Modèles

Seulement deux modèles, mais avec une grande variété d'équipements et d'accessoires, furent produits :

  • BMW C1 125 (moteur de 124 cm³)
  • BMW C1 200 (moteur de 176 cm³)

Options

Les options qui étaient disponibles au catalogue BMW étaient :

  • Support de Sac à dos C1
  • Vide poche gauche
  • Carrosserie bicolore
  • Support de téléphone
  • Plafonnier
  • Filet devant les jambes
  • Porte-bagages
  • Couleur métallisée
  • ABS (le même sur la roue arrière)
  • Warning
  • Toit ouvrant
  • Top case
  • La valise aluminium
  • Kit 2 places (selle arrière + cales pieds)
  • Sellerie en cuir
  • Le couvre selle (pour les selles en «vrai» cuir)
  • Anti-démarrage & Alarme
  • Système audio Fun Audio System (F.A.S.)
  • La boite à gant fermant à clé côté droit (la petite)
  • les protections à côté des pieds (appelés au catalogue BMW "Safety bar" ou "Schwellerkantenschutz")
  • L'ordinateur de bord
  • Limitation à 80 km/h maxi(pour les jeunes conducteurs allemands)
  • Porte vêtements
  • Pack Wind (5 pièces) : déflecteurs avant, coupe vent arrière et bulle arrière
  • Pack bruit : un ensemble de capots ou de blocs de mousse pour atténuer le bruit
  • Pack hiver : les poignées et la selle chauffantes
  • Housse de garage
  • Rallonge de garde boue arrière

Liens externes

Notes et références



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