BMW 320i

BMW Série 3

La Série 3 de BMW depuis 1975

La BMW série 3 est une gamme de voitures berlines et coupés conçus par le constructeur allemand BMW. Cette série prend la succession en mai 1975 des Coupé 2002 reprenant la plupart de ses caractéristiques, tout en lui ajoutant de nombreuses évolutions notamment moteurs. La série 3 était autrefois le plus petit modèle fabriquée par BMW, avant que la place soit prise par la série 1 en 2004. C'est également le modèle le plus vendu au monde en 2005 dans la catégorie des voitures de luxe de milieu de gamme, comptant ainsi pour près de 40 % des ventes du constructeur germanique[1].

Cinq générations de série 3 se sont à ce jour succédé :

  • BMW E21 : 1975 – 1983
  • BMW E30 : 1984 – 1991
  • BMW E36 : 1991 – 1998
  • BMW E46 : 1999 – 2005
  • BMW E90 : 2005 –

Sommaire

E21

Série 3 (type E21)
Série 3 (type E21)
Constructeur Allemagne BMW
Classe Familiale
Moteur et transmission
Architecture moteur 4 et 6 cylindres Essence
Puissance maximale 75 à 143 ch
Transmission Propulsion
Poids et performances
Poids (à vide) 1 010 à 1 135 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries Berline
Dimensions
Longueur 4350 mm
Largeur 1610 mm
Chronologie des modèles (1975 - 1983)
BMW (type E10/E20)
BMW (type E10/E20)
BMW (type E10/E20)
BMW (type E30)
BMW (type E30)
BMW (type E30)

Première série 3 apparue en 1975 en remplacement des 1502, 1602, 1802 et 2002 (E10/E20), dont elle reprend certaines motorisations. Elle sera produite en version 2 portes et motorisée par des blocs essence. Les premiers modèles sont les 316, 318, 320 et 320i équipés de 4 cylindres.

Le premier 6 cylindres est introduit début 1978 sur la 320, ce moteur développe alors 122 ch en remplacement du 4 cylindres. Puis un deuxième bloc 6 cylindres vient chapeauter la gamme, un 2,3 de 143 ch sur la 323i. Ce modèle atteint les 190 km/h et effectue le 0 à 100 km/h en 8,3 s.

En 1981 le moteur de la 316 est remplacé par celui de la 318 avec une puissance ramenée à 90 ch. Alors que la 318 est remplacée par la 318i (105 ch) et la 315 fait son apparition en bas de la gamme en reprenant le moteur de l'ancienne 316 en version 75 ch.

Caractéristiques techniques

modèle début fin type puissance cylindrée
315 1981 1982 L4 75 ch 1,6 L
316 1975 1981 L4 90 ch 1,6 L
316 1981 1982 L4 90 ch 1,8 L
318 1975 1981 L4 98 ch 1,8 L
318i 1981 1982 L4 105 ch 1,8 L
320 1975 1978 L4 109 ch 2,0 L
320 1978 1982 L6 122 ch 2,0 L
320i 1975 1982 L4 125 ch 2,0 L
323i 1978 1982 L6 143 ch 2,3 L

L4 : moteur 4 cylindres en ligne / L6 : moteur 6 cylindres en ligne Les modèles les plus puissants pouvaient être équipés d'un differentiel autobloquant à 25% voire d'une boite courte à 5 rapports. Le modèle 323i est équipé de 4 freins à disque. Les suspensions pouvaient faire l'objet d'un traitement particulier affectant la hauteur de caisse, la raideur des ressorts et des amortisseurs. Les jantes d'origine étaient des jantes 13 pouces. Certains modèles étaient équipés de jantes 15 pouces. A noter que les préparateurs habituels de BMW ont tous travaillé sur la e21. Alpina, Hartge, Schnitzer et quelques autres se battaient dans une concurrence sans merci.

323i E21 Sport

L6 :CG BMW Type AH31M5 et 14 Cv.

Pont autobloquant 11 S 38 soit 3.45 (Marqué d'un "S" ) Boite 5 Getrag M60 à grille inversée

Commercialisé à 200 exemplaires

E30

Série 3 (type E30)
Série 3 (type E30)
Constructeur Allemagne BMW
Classe Familiale
Moteur et transmission
Architecture moteur 4 et 6 cylindres Essence et Diesel
Puissance maximale 86 à 238 ch
Transmission Propulsion ou Transmission intégrale
Boîte manuelle ou automatique 3, 4 ou 5 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosseries Berline, Coupé, Break ou Cabriolet
Chronologie des modèles (1984 - 1991)
BMW (type E21)
BMW (type E21)
BMW (type E21)
BMW (type E36)
BMW (type E36)
BMW (type E36)

La E30 est une gamme de voitures berlines, coupés, breaks et cabriolets.

Elle succède à la série 3 type E21.

Modèles

Dans un premier temps, elle est commercialisée en version 2 portes berline 316 (90 ch), 318 (105 ch), 320i (125 ch) et 323i (139 ch) et cabriolet 320i (129 ch).

En 1984, elle adopte une nouvelle carrosserie 4 portes. En même temps le 2,3 l est porté à 150 ch.

La E30 est restylée en 1988. Pour la première fois la série 3 reçoit une motorisation diesel sur la 324d (86 ch). Le 6 cylindres 2,3 l (150 ch) est remplacé par un tout nouveau moteur 6 cylindres 2,5 l de 171 ch. Le cabriolet est proposé en version sans arceau.

En 1986, la 325i se voie doté en option d'une transmission intégrale sur les berlines (2 et 4 portes), modèle 325ix.

L'ancien moteur 1,8 l (1767 cm3 / 105 ch) datant de 1962 est remplacé par un nouveau 1,8 l (1795 cm3 / 113 ch) en 1987.

Apparition en 1988 de la première version break (touring). L'offre diesel s'étoffe avec l'arrivée d'une version turbo du 2,4 l de 115 ch.

Après la 318i, c'est au tour de la 316i d'accueillir une nouvelle motorisation en 1989. Elle reçoit un nouveau 1,6 l de 100 ch. Cette même année une nouvelle version 16 soupapes du 1,8 l de 136 ch est proposée sur la 318is.

La BMW M3 E30 fut la première génération de la M3. À l'époque conçue par les ingénieurs de Motorsport GmbH, filiale sportive du groupe BMW, son objectif était de rivaliser avec les Mercedes 190 sur les courses de championnat Allemand DTM. Pour l'homologation de la M3 dans ce championnat, il était nécessaire que BMW en produisent au minimum 5000 unités. Cependant dès sa commercialisation en 1986, contre toute attente de la firme munichoise, la BMW M3 suscita l'engouement des conducteurs avides de sensations et BMW dut revoir les effectifs de ses productions à la hausse : environ 18000 exemplaires seront produits de 1987 à 1991. La M3 possède un formidable moteur 4 cylindres, 2,3 l, de 200 ch, ce qui lui permettait une accélération de 0 à 100 km/h en 6,7 s et une vitesse de pointe de 240 km/h. Mais ce sera surtout la nervosité du moteur et la légèreté de la voiture qui lui conféreront de nombreuses victoires en championnat. Plusieurs évolutions routières de la M3 passant successivement à 220 puis 238 chevaux (en 2,5 litres) seront produites parallèlement au championnat.

Caractéristiques techniques

BMW M3 (type E30) Groupe A au Rallye des cotes de Garonne 2006
BMW M3 (type E30)
BMW 320 Cabriolet
modèle début fin type puissance cylindrée 2 portes 4 portes break cabriolet
316 1983 1989 L4 90 ch 1,8 L oui oui - oui (Baur)
316i 1989 1990 L4 100 ch 1,6 L oui oui - -
318i 1983 1987 L4 105 ch 1,8 L oui oui - -
318i 1987 1990 L4 113 ch 1,8 L oui oui oui oui
325e - - L6 122 ch 2,7 L oui oui - -
320i 1983 1990 L6 125 ch 2,0 L oui oui - oui (129 ch)
318is 1989 1990 L4 136 ch 1,8 L oui - - -
323i 1983 1984 L6 139 ch 2,3 L oui - - -
323i 1984 1985 L6 150 ch 2,3 L oui oui - -
325i(x) 1985 1990 L6 170 ch 2,5 L oui oui oui oui
320is - - L4 192 ch 2,0 L oui oui - -
M3 - - L4 195 ch 2,3 L oui oui - -
M3 Evo I 1985 1988 L4 200 ch 2,3 L oui oui - -
M3 Evo II 1988 1989 L4 220 ch 2,3 L oui oui - -
M3 Sport Evo 1990 - L4 238 ch 2,5 L oui oui - -
324d 1985 1990 L6 86 ch 2,4 L oui oui - -
324td 1988 1990 L6 115 ch 2,4 L oui oui oui -

(x) modèle disponible avec une transmission intégrale / L4 : moteur 4 cylindres en ligne / L6 : moteur 6 cylindres en ligne

Europe:

  • 1982-1987 316 - 1.6 L M10B16 I4, 75 PS (55 kW; 74 ch)
  • 1982-1990 316 1.8 - 1.8 L M10B18 I4, 90 PS (66 kW; 89 ch)
  • 1987-1994 316i - 1.6 L M40B16 I4, 102 PS (75 kW; 101 ch)
  • 1982-1987 318i - 1.8 L M10B18 I4, 105 PS (77 kW; 104 ch)
  • 1987-1994 318i - 1.8 L M40B18 I4, 115 PS (85 kW; 113 ch)
  • 1989-1991 318is - 1.8 L M42B18 I4, 136 PS (100 kW; 134 ch)
  • 1982-1985 320i - 2.0 L M20B20 I6, 125 PS (92 kW; 123 ch)
  • 1985-1991 320i - 2.0 L M20B20 I6, 129 PS (95 kW; 127 ch)
  • 1988-1990 320is - 2.0 L S14B20 I4, 192 PS (141 kW; 189 ch)
  • 1981-1986 323i - 2.3 L M20B23 I6, 150 PS (110 kW; 148 ch)
  • 1985-1987 325e - 2.7 L M20B27 I6, 122 PS (90 kW; 120 ch)
  • 1985-1991 325i - 2.5 L M20B25 I6, 170 PS (125 kW; 168 ch)
  • 1986-1991 325iX - 2.5 L M20B25 I6, 170 PS (125 kW; 168 ch)
  • 1986-1988 M3 - 2.3 L S14B23 I4, 200 PS (147 kW; 197 ch)
  • 1989-1991 M3 Evo - 2.5 L S14B25 I4, 241 PS (177 kW; 238 ch)
  • 1985-1990 324d - 2.4 L M21B24 I6, 86 PS (63 kW; 85 ch)
  • 1987-1993 324td - 2.4 L M21B24 I6, 115 PS (85 kW; 113 ch)

Marché extérieur :

  • 1984-1985 318i - 1.8 L M10B18 I4, 101 ch(75 kW) - Amérique du Nord
  • 1991 318iS - 1.8 L M42B18 I4, 134 ch(100 kW) - Amérique du Nord
  • 1984-1991 325e - 2.7 L M20B27 I6, 121 ch(90 kW) - Amérique du Nord
  • 1986-1991 325es - 2.7 L M20B27 I6, 121 ch(90 kW) - Amérique du Nord
  • 1987-1991 325i/is - 2.5 L M20B25 I6, 168 ch(125 kW) - Amérique du Nord
  • 1988-1991 325ix - 2.5 L M20B25 I6, 168 ch(125 kW) - Amérique du Nord
  • 1988-1991 M3 - 2.3 L S14B23 I4, 192 ch(143 kW) - Amérique du Nord
  • 1984-1990 333i - 3.2 L M30B32 I6, 197 ch(145 kW) - Afrique du Sud
  • 1989-1991 325iS - 2.7 L, 197 ch(145 kW) - Afrique du Sud
  • 1991-1992 325iS - 2.7 L, 210 ch(155 kW) - Afrique du Sud
production totale d'E30 [2] [3]
1982 15,580
1983 218,201
1984 285,134
1985 297,886
1986 329,460
1987 316,075
1988 269,074
1989 257,307
1990 246,818
1991 56,363
1992 26,913
1993 18,440
1994 1,997
Total 2,339,248

Compétition

E36

Série 3 (type E36)
Série 3 (type E36)
Constructeur Allemagne BMW
Classe Familiale
Moteur et transmission
Architecture moteur 4 et 6 cylindres Essence et Diesel
Puissance maximale 90 à 321 ch
Transmission Propulsion
Boîte manuelle ou automatique 3, 4, 5 ou 6 rapports
Poids et performances
Poids (à vide) 1 165 à 1 560 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries Berline, Coupé, Break, Cabriolet ou Compact
Dimensions
Longueur 4 210 à 4 430 mm
Largeur 1 700 à 1 710 mm
Chronologie des modèles (1991 - 1998)
BMW (type E30)
BMW (type E30)
BMW (type E30)
BMW (type E46)
BMW (type E46)
BMW (type E46)

Fin 1990, la troisième génération de la série 3 (E36) est commercialisée. Cette nouvelle génération adopte une ligne plus dynamique et des dimensions plus importantes. Les premières versions sont la 316i (100 ch), la 318i (113 ch) et la 325i (192 ch) (disponible avec et sans le VANOS). La gamme est rapidement complétée par la 320i (150 ch) et un diesel fin 1991 sur la 325td (115 ch).

La E36 est déclinée en version coupé en 1992 et en version cabriolet en 1993. Avec le coupé arrive un nouveau moteur, le 1,8 l essence de 140 ch. Les deux "petits" 4 cylindres de la gamme voient leur puissance en légère hausse en 1993 : 316i (102 ch) et 318i (115 ch).

En 1994, la série 3 reçoit une déclinaison plus puissante du moteur diesel (143 ch) grâce à l'installation d'un refroidisseur d'admission d'air. Cette même année apparaît la version compacte, modèle 3 portes plus court de 22 cm.

La version break est commercialisée en 1995. Elle inaugure un tout nouveau 6 cylindres essence 2,8 l de 193 ch venant remplacer le 2,5 l (192 ch) sur les autres versions. Une troisième motorisation diesel de 1,7 l de 90 ch vient enrichir la gamme.

Afin de compléter l'offre de motorisations entre la 320i (150 ch) et la 328i (193 ch), une 323i dotée d'un moteur 6 cylindre de 2,5 l (170 ch) fait son apparition en 1996. Le 1,8 l (140 ch) est remplacé par un 1,9 l de même puissance.

Le coupé M3 (M, qui provient de "BMW Motorsport") commence sa carrière avec un moteur 6 cylindres 3.0l (286 ch) à simple VANOS, pour la finir avec une augmentation de la cylindrée à 3.2l (321 ch) et le passage au double VANOS.

La M3 E36 est disponible en coupé, cabriolet et berline, et étrenne une boîte séquentielle, l'une des premières du marché, la SMG (Sequential Motorsport Gearbox). La distribution variable (VANOS chez BMW) fait son entrée dans la gamme sur les 323i, 325i (certaines), 328i, M3 3.0l et M3 3.2l (double vanos)

Fait à noter, la version de la M3 E36 nord-américaine est différente de sa (grande) sœur européenne. Mentionnons comme différence principale le moteur l'admission à simple papillon (comme sur les 325i/328i par exemple), ces moteurs sont nettement moins puissant : les versions 3.0l et 3.2l partagent la même spécification de 240 ch mais le couple augmente de 225lb-pi à 236lb-pi avec la majoration de la cylindrée de l'année-modèle 1996.

Une exception : le marché canadien reçoit, en 1994, 45 exemplaires de la version européenne (286 ch), lesquels sont vendus en seulement 3 jours.

Caractéristiques techniques

  • Essence
modèle début fin type puissance cylindrée berline break coupé cabriolet compact
316i 1991 1999 L4 102 ch 1,6 L 1991-98 - 1995-99 - oui
316i 1999 2001 L4 105 ch 1,9 L - - - - 1999-2001
318i 1990 1993 L4 113 ch 1,8 L oui - - - -
318i 1993

1998

L4 115 ch 1,8 L oui - - 1994-00 -
318i 1992 1996 L4 112 ch 1,8 L - - oui - -
318is 1992 1996 L4 140 ch 1,8 L - - oui - 1995-96
318is 1996 1999 L4 140 ch 1,9 L - - oui - oui
318is (ST) * 1995 1995 L4 140 ch 1,8 L oui - - - -
320i 1991 2000 L6 150 ch 2,0 L 1991-97 1991-97 1992-99 1994-00 -
323i 1995 2001 L6 170 ch 2,5 L 1995-97 - 1995-99 - 1998-01
325i 1991 1995 L6 192 ch 2,5 L oui - oui oui -
328i 1995 2000 L6 193 ch 2,8 L 1995-97 1995-97 1996-99 1995-00 -
M3 1993 1995 L6 286 ch 3,0 L 1993-96 - oui 1994-96 -
M3 GT 1996 1996 L6 295 ch 3,0 L - - oui - -
M3 1996 2000 L6 321 ch 3,2 L 1996-98 - oui oui -
  • Diesel
modèle début fin type puissance cylindrée berline break coupé cabriolet compact
318tds 1995 2001 L4 90 ch 1,7 L 1995-98 1995-98 - - 1996-01
325td 1992 1998 L6 115 ch 2,5 L oui - - - -
325tds 1993 1998 L6 143 ch 2,5 L oui oui - - -

(x) modèle disponible avec une transmission intégrale / L4 : moteur 4 cylindres en ligne / L6 : moteur 6 cylindres en ligne

La mention 'oui' couvre la période indiquée de 'début' à 'fin'

'* ST : Supertourisme

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E46

Série 3 (type E46)
Série 3 (type E46)
Constructeur Allemagne BMW
Classe Familiale
Moteur et transmission
Architecture moteur 4 et 6 cylindres Essence et Diesel
Puissance maximale 105 à 360 ch
Transmission Propulsion ou Transmission intégrale
Boîte manuelle ou automatique 4, 5 ou 6 rapports
Poids et performances
Poids (à vide) 1 360 à 1 695 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries Berline, Coupé, Break, Cabriolet ou Compact
Dimensions
Longueur 4 292 à 4 488 mm
Largeur 1 739 à 1 780 mm
Hauteur 1 370 à 1 434 mm
Chronologie des modèles (1998 - 2005)
BMW (type E36)
BMW (type E36)
BMW (type E36)
BMW (type E90)
BMW (type E90)
BMW (type E90)

Présentée en 1997, la Série 3 E46 est commercialisée en 1998. Elle reprend les motorisations de la E36 auxquelles s'ajoutent les nouvelles : 2,0 l diesel (136 ch) et 2,9 l diesel (183 ch). Pour des raisons fiscales, le 2.0 l diesel est rapidement ramené à 130ch. Viennent ensuite les versions break (touring), coupé et cabriolet.

En 2000, trois nouveaux moteur essence 6 cylindres 2,2 l (170 ch), 2,5 l (192 ch) et 3 l (231 ch) viennent remplacer les 2 l (150 ch), 2,5 l (170 ch) et 2,8 l (193 ch).

Fin 2001, les versions berlines et break sont restylées. Les motorisations évoluent aussi : la 318i reçoit un 2,0 l (143 ch), le 2,0 l diesel est proposé avec une puissance de 150 ch sur la 320d et de 115 ch sur la toute nouvelle 318d. La version compact fait son apparition.

En 2003, la 316i reçoit un 1,8 de 115 ch à la place du 1,9 l. Les versions coupé et cabriolet sont à leurs tours restylées. Le coupé peut, pour la première fois, être équipé d'un moteur diesel 3 l de 204 ch. Le moteur 3 l diesel de la berline et du break passe de 183 ch à 204 ch.

Un second moteur diesel est proposé sur le coupé, le 2 l (150 ch) en 2004.

En 2005, c'est au tour du cabriolet d'adopter des motorisations diesel.

La M3 E46, qui n'existera qu'en coupé et cabriolet, apporte également une nouvelle version de la boîte séquentielle (avec 11 modes, du plus "soft" au plus "sport"), la SMG-II, capable de rivaliser avec les plus grands noms. Cette boîte est considérée comme l'une des meilleures du marché à sa sortie ! Le VANOS reste double, tandis que la cylindrée du bloc 6 cylindres augmente à 3 246 cm³ (343 ch).

Cette génération séduira énormément par sa polyvalence : Cette sportive accomplie propose un mélange rare de sportivité, de sensations et de sens pratique qui la rendent utilisable au quotidien avec ses 5 places accueillantes, un coffre spacieux de 410L.

Sur les 330d on aime ses 204 cv apportés à partir de décembre 2000. Avant elle avait 184cv. La Ci a autant de chevaux qu'une 330d E90 ; 231.


Une version plus extrême sortira : la M3 CSL(Coupé Sport Léger), qui voit sa puissance portée à 360 ch et qui verra son poids diminué d'un peu plus d'une centaine de kilos, via l'emploi de matériaux légers, comme le toit en carbone. Ce dernier amène un double avantage : outre une diminution de poids, il contribue aussi à abaisser le centre de gravité de la voiture, améliorant ainsi le comportement.Elle est disponible exclusivement en noir et anthracite. La version CSL se distingue encore par un intérieur dépouillé, des freins plus gros et des jantes spécifiques.

En 2001, en vue de l'homologation d'une M3 E46 pour participer à l'ALMS, BMW présente la M3 GTR. Elle sera vendue à un nombre très limité d'exemplaires. Son moteur est un V8 atmosphérique de 4,0 litres. Il est fortement bridé sur la version routière, de façon à ne pas afficher de performances beaucoup plus flatteuses que celles de la M3 CSL. On notera aussi au rayon des modifications un toit et un aileron arrière en carbone, ainsi qu'une banquette arrière tout bonnement supprimée. Peu d'informations et de photos circulent sur cette voiture, augmentant le mystère autour d'elle.

Caractéristiques techniques

  • Essence
modèle début fin type puissance cylindrée berline break coupé cabriolet compact
316i 2001 2005 L4 105 ch 1,9 L oui oui - - oui
318i 1998 2001 L4 118 ch 1,9 L oui oui oui oui oui
318i 2001 2005 L4 143 ch 2,0 L oui oui oui oui oui
320i 1998 2000 L6 150 ch 2,0 L oui oui oui oui -
320i 2000 2005 L6 170 ch 2,2 L oui oui oui oui -
323i 1998 2000 L6 170 ch 2,5 L oui oui oui oui -
325i(x) 2000 2005 L6 192 ch 2,5 L oui oui oui oui oui
328i 1998 2000 L6 193 ch 2,8 L oui oui oui oui -
330i(x) 2000 2005 L6 231 ch 3,0 L oui oui oui oui -
M3 2001 2006 L6 343 ch 3,25 L - - oui oui -
M3 CSL 2003 2004 L6 360 ch 3,25 L - - oui - -
  • Diesel
modèle début fin type puissance cylindrée berline break coupé cabriolet compact
318d 2001 2005 L4 115 ch 2,0 L oui oui - - oui
320d 1998 2000 L4 136 ch 2,0 L oui oui - - -
320d 2000 2001 L4 130 ch 2,0 L oui oui - - -
320d 2001 2005 L4 150 ch 2,0 L oui oui oui oui oui
330d(x) 2001 2002 L6 183 ch 2,9 L oui oui - - -
330d(x) 2003 2005 L6 204 ch 3,0 L oui oui oui oui -

(x) modèle disponible avec une transmission intégrale / L4 : moteur 4 cylindres en ligne / L6 : moteur 6 cylindres en ligne

E90 / E91 / E92 / E93

Série 3 (type E90/E91/E92)
Série 3 (type E90/E91/E92)
Constructeur Allemagne BMW
Classe Familiale
Moteur et transmission
Architecture moteur 4, 6 et 8 cylindres Essence, 4 et 6 cylindres Diesel
Puissance maximale 143 à 420 ch
Transmission Propulsion ou Transmission intégrale
Boîte manuelle ou automatique 5 ou 6 rapports
Poids et performances
Poids (à vide) 1 435 à . ... kg
Émission de CO2 123 à 254[4] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries Berline, Coupé, Break ou Cabriolet
Dimensions
Longueur 4 520 mm
Largeur 1 817 mm
Hauteur 1 421 mm
Chronologie des modèles (2005 -)
BMW (type E46)
BMW (type E46)
BMW (type E46)

La cinquième génération disponible en 2005 est plus longue de 5 cm et surtout plus large de 8 cm, la dotant d’un coffre de 460 litres. Le "x" désigne les modèles à transmission intégrale, dont le système xDrive (embrayage multidisque piloté électroniquement et pouvant faire varier le couple entre les essieux avant et arrière entre 0 et 100%) est directement repris du S.A.V. (Sport Activity Vehicle) de la marque, la X3.

En 2007, toutes les motorisations bénéficient des innovations BMW EfficientDynamics (adaptées en fonction des modèles) : récupération de l’énergie de freinage, fonction d’arrêt et de redémarrage automatique du moteur, indicateur de changement de rapport, commande rationnelle des équipements auxiliaires et aérodynamique active par commande active des volets d’air.

Comme toujours chez BMW, d'abord apparue en version berline (4 portes), la gamme a été complétée fin 2005 de la version break (appellation Touring) et de la version coupé en 2006. Une déclinaison coupé-cabriolet équipée d'un toit escamotable rigide a enrichi la gamme début 2007, et ce fut au tour de la M3, l'emblème sportive de la marque, de faire son apparition fin 2007.

Le coupé M3 a été dévoilé en septembre 2007, en première mondiale, lors du salon automobile de Francfort.

Techniquement, le fantastique 6 cylindres en ligne atmosphérique à admission d'un papillon par cylindre laisse la place à un nouveau V8, dont le régime de rotation culmine à 8500 tours/min. La boîte séquentielle SMG II n'est pas reconduite : c'est une boîte à double embrayage appelée M DKG (Doppelkupplungsgetriebe en allemand, ce qui revient à DCT pour Dual Clutch Gearbox chez d'autres constructeurs), une première chez BMW qui est proposée depuis mars 2008 sur toutes les M3, afin de contenter les propriétaires, notamment américains (l'essentiel des ventes), qui apprécient le caractère lisse des boîtes automatiques mais refuseraient une boîte à convertisseur dans un tel écrin de sport : les performances s'en trouvent améliorées, tout en simplifiant le mode d'emploi par rapport aux boîtes SMG II issues du monde de la F1 et qui rebutaient ceux qui n'avaient pas la fibre sportive du fait de leur dureté. L'adoption de cette DKG, permet à la M3 coupé de gagner 2 dixièmes de seconde sur le 0-100 km/h pour se contenter de 4,6 secondes.

Encore techniquement, une nouvelle version de la série 3 à moteur diesel, la 335d, développe 286 ch à 4400 tr/min. Elle possède un 6 cylindres en ligne à 24 soupapes et effectue l'exercice du 0 à 100 km/h en 6,2 secondes. La 335d est disponible seulement en version automatique et les variantes disponibles sont la berline, le Break et le coupé.

Enfin, petite révolution chez BMW qui avait fait une première tentative avec la M3 E36 berline. Le cabriolet et le coupé de chez Motorsport ont été complétés par la berline et le break.

En juillet 2008 a été présenté le restylage de la série 3 berline et touring (break). Extérieurement, la série 3 change peu mais devient plus agressive, notamment grâce aux deux nervures sur le capot et au changement des feux arrières. Les optiques avant ont troqué leurs feux clignotants pour des nouveaux à diodes. Ce restylage a été accompagné d'améliorations techniques comme le nouveau système i-Drive avec un écran haute définition et un GPS avec une représentation 3D, ainsi que l'adoption de la boîte à double embrayage de la M3 (option valable pour la 335i Coupé et Cabriolet, puis sur la berline en 2009). La 330d reçoit un moteur entièrement nouveau, seule la cylindrée est conservée. Au menu des nouveautés : carter de vilebrequin en aluminium, injection directe à rampe commune de troisième génération avec injecteurs piézo-électriques et pression d’injection maximale de 1 800 bars, turbocompresseur doté de turbines à géométrie variable. Le niveau d'émissions de CO2 est le plus faible de cette catégorie de puissance, et équivaut à une Laguna 2.0 dCi 150 ; moins puissante de 95 ch.

Caractéristiques techniques

  • Essence
Modèle Début Fin Type(1) Puissance Cylindrée Berline Break Coupé Cabriolet
316i 2008 - L4 122 ch 1,6 L oui - - -
318i 2006 2007 L4 129 ch 2,0 L oui oui - -
318i 2007 - L4 143 ch 2,0 L oui oui - -
320i 2005 2007 L4 150 ch 2,0 L oui oui - -
320i 2007 - L4 170 ch 2,0 L oui oui oui oui
320si(2) 2006 2007 L4 173 ch 2,0 L oui - - -
325i(x) 2005 - L6 218 ch 3,0 L oui oui oui oui (sauf xi)
330i(x) 2005 2007 L6 258 ch 3,0 L oui oui - -
330i(x) 2007 - L6 272 ch 3,0 L oui oui oui oui (sauf xi)
335i(x) 2006 (x:2007) - L6 306 ch 3,0 L Biturbo oui oui oui oui (sauf xi)
M3 2007/2008 - V8 420 ch 4,0 L oui - oui oui
  • Diesel
Modèle Début Fin Type(1) Puissance Cylindrée Berline Break Coupé Cabriolet
316d 2009 - L4 116 ch 2,0 L Oui - - -
318d 2005 2007 L4 122 ch 2,0 L oui oui - -
318d 2007 - L4 143 ch 2,0 L oui oui - -
320d 2005 2007 L4 163 ch 2,0 L oui oui oui -
320d(x) 2007 (x:2008) - L4 177 ch 2,0 L oui oui oui oui (depuis 2008, pas de xd)
325d 2007 - L6 197 ch 3,0 L oui oui oui oui
330d(x) 2005 2008 L6 231 ch 3,0 L oui oui oui oui (sauf xd)
330d(x) 2008 - L6 245 ch 3,0 L oui oui oui oui (sauf xd)
335d 2006 - L6 286 ch 3,0 L Biturbo oui oui oui -

(x) modèle disponible avec une transmission intégrale (xdrive).

(1) L4 : moteur 4 cylindres en ligne / L6 : moteur 6 cylindres en ligne / V8 : moteur 8 cylindres en V.

(2) série limitée, basée sur la Série 3 utilisée pour le championnat WTCC.

Notes

  1. (en) BMWgroup.com - Annual Report 2005.
  2. (en) Werner Oswald, Deutsche Autos 1945-1990, Band 4, Motorbuch Verlag, Stuttgart, 1. Auflage 2001 (ISBN 3-613-02131-5) 
  3. (en) Eberhard Kittler, Deutsche Autos seit 1990, Band 5, Motorbuch Verlag, Stuttgart, 1. Auflage 2001 (ISBN 3-613-02128-5) 
  4. Ademe

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