BB 30000
BB 30000 (SNCF)
Identification
Exploitant(s) : SNCF
Désignation : BB 20004 à 20005 puis BB 26001 à 26002 puis BB 30001 à BB 30002
Surnom : BB Jacquemin
Type : locomotive électrique
Construction : 1961
Constructeur(s) : Fives-Lille-CEM-MTE
Retrait : radiées de 1970 à 1974
Affectation : France
(Toutes lignes électrifiées)
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux : Bo'Bo'
Écartement : standard
Captage : 2 pantographes
Tension ligne de contact : Tricourant
(1,5 kV continu),
(3 kV continu) et
(25 kV 50 Hz)
kV
Moteurs de traction : 2 moteurs SW 6308
Puissance continue : 2136 kW
Masse totale : 69 t
Longueur totale : 14,40 m
Vitesse maximale : 100/150 km/h

Il s'agit de deux anciennes locomotives prototypes tricourants de la SNCF.

Sommaire

Description

  • Anciennes BB 20004 et BB 20005, puis BB 26001 et BB 26002 puis renumérotées BB 30001 et BB 30002, ces locomotives ont été construites en 1961 et n'ont existé qu'en 2 exemplaires. Dérivées des BB 9400, modifiées tricourants (1,5 kV continu, 3 kV continu et 25 kV 50 Hz) avec transformateur et redresseur.
  • Ces locomotives possédaient un dispositif permettant de modifier à l'arrêt le rapport de réduction du système d'entraînement des essieux. Les bogies sont monomoteurs avec moteurs entièrement suspendus.
  • Ces machines étaient dotées d'un troisième phare frontal pour circulation en régime international.
  • Elles ont toujours circulé en livrée verte, ornée de moustaches en aluminium.

Services effectués

  • Ces locomotives n'ont été utilisées uniquement sur les dessertes rapides et Trans-Europ-Express (TEE) Paris-Bruxelles, et ont préfiguré les CC 40100 avec lesquelles elles ont d'ailleurs circulé conjointement par la suite. Elles ont circulé de 1961 jusqu'au début des années 1970.

Lignes parcourues

Dépôt titulaire

  • La Chapelle (Paris)

Machine préservée

  • Aucune

Modélisme

  • Aucune reproduction en HO de firme connue à ce jour.

Modèle reproduit en HO par SMCF, Super Modèle de Chemin de Fer, au tout début des années 1960. La caisse moulée en zamac porte le numéro 30003. Elle était équipée du châssis moteur de la BB 12001 du même fabricant. Seules quelques modèles ont été vendus montés juste avant la fermeture de SMCF. Une partie du stock de caisses est passé à la benne, le reste a été sauvé. On trouve encore aujourd'hui des caisses brutes, à monter et peindre ou à conserver telle quelle.

Bibliographie

  • Livre : Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", Éditions N.M. à Paris, paru en 1969 et réédition 1978.

Galerie Photos

Voir aussi



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